一种连杆形式的主轴试验用支点固定装置制造方法及图纸

本申请属于航空发动机主轴试验装置领域，特别涉及一种连杆形式的主轴试验用支点固定装置，具有法兰边以及套在主轴试验件上、位于法兰边的中心孔；一端连接在所述法兰边上的多个连杆组件，所述连杆组件包括第一连杆、第二连杆以及连接第一连杆与第二连杆的连接套筒，连接套筒具有内螺纹，第一连杆在与连接套筒的连接端具有第一外螺纹、第二连杆在与与连接套筒的连接端具有第二外螺纹，第一外螺纹与第二外螺纹均与连接套筒的内螺纹连接；至少具有两个的固定杆，固定杆固定安装在主轴试验器立柱上，连杆组件的另一端与固定杆连接；其结构简单、空间小巧、方便调心、具有一定侧向支撑刚度的支点固定装置，能满足主轴试验中同时施加扭矩和弯矩载荷。矩和弯矩载荷。矩和弯矩载荷。

【技术实现步骤摘要】
一种连杆形式的主轴试验用支点固定装置


[0001]本申请属于航空发动机主轴试验装置领域，特别涉及一种连杆形式的主轴试验用支点固定装置。

技术介绍

[0002]航空发动机的主轴是发动机的关键件，其可靠性对发动机有重要影响。在一般的试车台架上对发动机长期试车，主轴上难以施加由于机动飞行引起的陀螺力矩和弯矩。因此对主轴疲劳寿命试验考核一般在试验器上进行。
[0003]主轴在试验器上的固定方式，直接影响了主轴试验载荷施加的准确性、合理性。
[0004]之前主轴试验的支点在试验器上采用平板式固定，主轴如果同时需要施加扭矩和弯矩载荷，而这两种载荷需要交叉施加时，原支撑结构给同时施加这两种载荷带来一定困难。
[0005]因此急需一种结构简单、空间小巧、具有一定的支撑刚度的支点固定装置，用于主轴试验的支点固定。

技术实现思路

[0006]为了解决上述问题，本申请提供了
[0007]一种连杆形式的主轴试验用支点固定装置，包括：
[0008]轴套，具有法兰边以及位于法兰边的中心孔，所述轴套通过所述中心孔套在主轴试验件上；
[0009]一端连接在所述法兰边上的多个连杆组件，各所述连杆组件包括第一连杆、第二连杆以及连接第一连杆与第二连杆的连接套筒，连接套筒具有内螺纹，所述第一连杆在与连接套筒连接的一端具有第一外螺纹、所述第二连杆在与连接套筒连接的一端具有第二外螺纹，所述第一外螺纹与所述第二外螺纹均与连接套筒的内螺纹连接；
[0010]数量至少为两个的固定杆，每个固定杆固定安装在所述主轴试验器的立柱上，连杆组件的另一端与固定杆连接。
[0011]优选的是，所述第一外螺纹与所述第二外螺纹的螺纹旋向相反，连接套筒的内螺纹与所述第一外螺纹以及所述第二外螺纹的螺纹旋向相匹配，当连接套筒旋转时，连接套筒相对第一连杆于第二连杆保持同步旋进或者旋退。
[0012]优选的是，固定杆具有连接滑块，连杆组件通过连接滑块与固定杆连接，所述连接滑块具有滑槽，所述固定杆的长边具有滑轨，连接滑块通过所述滑槽与固定杆的滑轨滑动连接。
[0013]优选的是，固定杆的表面具有多个第一定位孔，连接滑块具有与所述第一定位孔连接的第二定位孔，所述第一定位孔与第二定位孔通过紧固件连接固定，使连接滑块在固定杆的预设位置固定。
[0014]优选的是，连接滑块的滑槽的两个槽壁具有轴孔，通过所述轴孔安装齿轮，所述齿
轮的中心轴穿过所述轴孔，在连接滑块的外壁面形成手柄；固定杆的滑轨对应位置处具有齿条，所述齿条与所述齿轮啮合；通过所述手柄转动所述齿轮，调节连接滑块与固定杆的相对位置。
[0015]优选的是，固定杆具有刻度。
[0016]优选的是，固定杆还包括固定条以及具有所述滑轨的滑尺，所述刻度刻在所述滑尺上；固定条固定连接在主轴试验器立柱上，固定条具有窄口沟槽，滑尺具有所述窄口沟槽匹配的形状滑台，所述形状滑台从所述窄口沟槽端面滑入，使滑尺与固定条滑轨连接。
[0017]优选的是，固定条具有第一销孔，滑尺具有第二销孔，固定销钉穿过第一销孔与第二销孔，实现固定条与滑尺的定位。
[0018]优选的是，连杆组件与轴套通过耳片铰接，连杆组件与固定杆通过耳片铰接。
[0019]优选的是，手柄上具有销孔，销钉通过所述销孔使手柄止转。
[0020]本申请的优点包括：本申请设计的一种结构简单、空间小巧、方便调心、具有一定侧向支撑刚度的支点固定装置，能满足主轴试验中同时施加扭矩和弯矩载荷，同时，通过连接滑块具有的齿轮，能够对装置连接进行微调，滑尺与固定条能够进行粗调，实现轴套上的主轴试验件的快速定位。
附图说明
[0021]图1是本申请一优选实施方式支点固定装置示意图；
[0022]图2是本申请实施例1的固定杆示意图；
[0023]图3是本申请实施例1轴套示意图；
[0024]图4是本申请连接套筒示意图。
具体实施方式
[0025]为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施方式中的附图，对本申请实施方式中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施方式是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。下面结合附图对本申请的实施方式进行详细说明。
[0026]实施例1：
[0027]如图1
‑
4所示，一种连杆形式的主轴试验用支点固定装置，包括，轴套3，具有法兰边以及套在主轴试验件上、位于法兰边的中心孔；一端连接在所述法兰边上的多个连杆组件1，所述连杆组件1包括第一连杆、第二连杆以及连接第一连杆与第二连杆的连接套筒2，连接套筒2具有内螺纹，第一连杆在与连接套筒2的连接端具有第一外螺纹、第二连杆在与与连接套筒2的连接端具有第二外螺纹，第一外螺纹与第二外螺纹均与连接套筒2的内螺纹连接；数量至少为两个的固定杆4，固定杆4固定安装在主轴试验器立柱上，连杆组件1的另一端与固定杆4连接，一般的主轴试验件的一端固定，另一端通过轴套3套住，并通过连杆组件1连接调整，并且固定，其中，所述第一外螺纹与所述第二外螺纹的螺纹旋向相反，连接套
筒2套筒的内螺纹与所述第一外螺纹与所述第二外螺纹匹配，用于连接套筒2旋转时，连接套筒2相对第一连杆、第二连杆保持同步旋进或者旋退，此外，连接套筒2的中部具有贯穿连接套筒2的径向通孔，在旋进或者旋退连接套筒2时，能够通过杆状工具插入所述径向通孔进行旋转，便于增加扭矩；固定杆4具有连接滑块41，连杆组件1通过连接滑块41与固定杆4连接，所述连接滑块41具有滑槽，所述固定杆4的长边具有滑轨，连接滑块41通过所述滑槽与固定杆4的滑轨滑动连接，固定杆4的表面具有多个第一定位孔，连接滑块41具有与所述第一定位孔连接的第二定位孔，所述第一定位孔与第二定位孔通过紧固件连接固定，使连接滑块41在固定杆4的预设位置固定，连接滑块41在固定杆4上滑动，能够通过连接滑块41的位置来调整。
[0028]实施例2：一种连杆形式的主轴试验用支点固定装置，包括，轴套3，具有法兰边以及套在主轴试验件上、位于法兰边的中心孔；一端连接在所述法兰边上的多个连杆组件1，所述连杆组件1包括第一连杆、第二连杆以及连接第一连杆与第二连杆的连接套筒2，连接套筒2具有内螺纹，第一连杆在与连接套筒2的连接端具有第一外螺纹、第二连杆在与与连接套筒2的连接端具有第二外螺纹，第一外螺纹与第二外螺纹均与连接套筒2的内螺纹连接；数量至少为两个的固定杆4，固定杆4固定安装在主轴试验器立柱上，连杆组件1的另一端与固定杆4连接，一般的主轴试验件的一端固定，另一端通过轴套3套住，并通过连杆组件1连接调整，并且固定，其中，所述第一外螺纹与所述第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种连杆形式的主轴试验用支点固定装置，其特征在于，包括：轴套(3)，具有法兰边以及位于法兰边的中心孔，所述轴套(3)通过所述中心孔套在主轴试验件上；一端连接在所述法兰边上的多个连杆组件(1)，各所述连杆组件(1)包括第一连杆、第二连杆以及连接第一连杆与第二连杆的连接套筒(2)，连接套筒(2)具有内螺纹，所述第一连杆在与连接套筒(2)连接的一端具有第一外螺纹、所述第二连杆在与连接套筒(2)连接的一端具有第二外螺纹，所述第一外螺纹与所述第二外螺纹均与连接套筒(2)的内螺纹连接；数量至少为两个的固定杆(4)，每个固定杆(4)固定安装在所述主轴试验器的立柱上，连杆组件(1)的另一端与固定杆(4)连接。2.如权利要求1所述的连杆形式的主轴试验用支点固定装置，其特征在于，所述第一外螺纹与所述第二外螺纹的螺纹旋向相反，连接套筒(2)的内螺纹与所述第一外螺纹以及所述第二外螺纹的螺纹旋向相匹配，当连接套筒(2)旋转时，连接套筒(2)相对第一连杆于第二连杆保持同步旋进或者旋退。3.如权利要求1所述的连杆形式的主轴试验用支点固定装置，其特征在于，固定杆(4)具有连接滑块(41)，连杆组件(1)通过连接滑块(41)与固定杆(4)连接，所述连接滑块(41)具有滑槽，所述固定杆(4)的长边具有滑轨，连接滑块(41)通过所述滑槽与固定杆(4)的滑轨滑动连接。4.如权利要求3所述的连杆形式的主轴试验用支点固定装置，其特征在于，固定杆(4)的表面具有多个第一定位孔，连接滑块(41)具有与所述第一定位孔连接的第二定位孔，所述第一定位孔与第二定位孔通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈锡钢，李东宁，霍成民，苏军，王迪，项钧清，王玉新，李成玉，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：