一种后背门拉延模具托料装置和方法，属于拉延模具技术领域，解决了现有技术由于受气管气密性影响大，漏气会使得托料动作反应迟缓，并且正常运行情况下托料动作节拍与压机动作节拍也难以保持一致的问题。所述装置包括托料杆、托料杆驱动块、升降装置、锁止装置和下模座铸铁面；所述托料杆固定在托料杆驱动块上；所述升降装置顶部与托料杆驱动块连接，底部固定在下模座铸铁面上；所述升降装置两侧均与锁止装置连接；所述锁止装置底部固定在下模座铸铁面固定上。面固定上。面固定上。
【技术实现步骤摘要】
一种后背门拉延模具托料装置和方法
[0001]本专利技术涉及拉延模具
，具体涉及一种后背门拉延模具托料装置和方法。
技术介绍
[0002]汽车后背门内板冲压生产过程中，拉延模具投料后会出现板料凹塌变形，导致拉延成形起皱、成形状态不稳定。现有技术中压边圈接触后托料杆直接回退板料太大时中间也可能会下塌，而回退太晚，则托料杆会参与作为凸模成型，这是不正确的，两者间平衡点很难找；同时现有技术一般采用气动托料结构，受气管气密性影响大，有时候漏气会使得托料动作反应迟缓，并且正常运行情况下托料动作节拍与压机动作节拍也难以保持一致。
[0003]现有技术，专利文献CN112317616A公开了“一种具有托料装置的后背门内板拉延模具”，包括互相正对的上模和下模座，凸模安装在下模座上，压边圈安装在凸模与下模座之间，其特征在于，还包括托料装置，所述托料装置通过凸模扣合安装在下模座上，所述托料装置包括:本体、墩死块、顶起镶块、行程限位螺栓和底部顶杆，所述本体上设有阶梯通孔，所述下模座上有连接螺纹孔，所述行程限位螺栓设置在阶梯通孔内且下端通过连接螺纹孔与下模座相连，所述本体能沿行程限位螺栓轴向移动，所述顶起镶块一端固定在本体的顶部，所述凸模上设有顶起通孔，所述底部顶杆一端固定在本体的底部，所述下模座上设有顶杆通孔，所述墩死块固定在本体底部，所述顶起镶块和底部顶杆分别在顶起通孔和顶杆通孔内移动时，所述墩死块能接触或脱离下模座顶部。专利文献CN207629023U公开了“一种拉延模托料定位机构”，所述定位机构包括支架体、定位块、托料块和可调复位装置，在支架体正下方设有调节位置和转动方向的调节块，在支架体的侧壁安装有用于定位的定位块，托料块转动连接在支架的顶部，托料快包括用于支撑的托料端和用于保持水平的复位端，在托料块的复位端设有可调复位装置。为可自调节的配重拉延模托料定位机构。通过支架上安装复位装置控制托料块上所有承受的板件重量。
[0004]综上所述，现有技术由于受气管气密性影响大，漏气会使得托料动作反应迟缓，并且正常运行情况下托料动作节拍与压机动作节拍也难以保持一致。
技术实现思路
[0005]本专利技术解决了现有技术由于受气管气密性影响大，漏气会使得托料动作反应迟缓，并且正常运行情况下托料动作节拍与压机动作节拍也难以保持一致的问题。
[0006]本专利技术所述的一种后背门拉延模具托料装置，所述装置包括托料杆2、托料杆驱动块3、升降装置、锁止装置和下模座铸铁面13；
[0007]所述托料杆2固定在托料杆驱动块3上；
[0008]所述升降装置顶部与托料杆驱动块3连接，底部固定在下模座铸铁面13上；
[0009]所述升降装置两侧均与锁止装置连接；
[0010]所述锁止装置底部固定在下模座铸铁面13上。
[0011]进一步地，在本专利技术的一个实施例中，所述托料杆2初始状态为顶出状态。
[0012]进一步地，在本专利技术的一个实施例中，所述升降装置包括升降弹簧体活动装置4、升降弹簧体固定装置5和升降弹簧芯6；
[0013]所述升降弹簧体活动装置4通过升降弹簧芯6与升降弹簧体固定装置5连接。
[0014]进一步地，在本专利技术的一个实施例中，所述升降弹簧体活动装置4两侧均设置有锁止三角块。
[0015]进一步地，在本专利技术的一个实施例中，所述锁止装置包括锁止弹簧体活动装置7、锁止弹簧体固定装置8、锁止弹簧芯9、铸铁立柱10和弹簧驱动装置；
[0016]所述锁止弹簧体活动装置7通过锁止弹簧芯9与锁止弹簧体固定装置8连接；
[0017]所述锁止弹簧体固定装置8固定在铸铁立柱10上；
[0018]所述弹簧驱动装置通过推动与锁止弹簧体活动装置7连接。
[0019]进一步地，在本专利技术的一个实施例中，所述弹簧驱动装置包括为锁止弹簧驱动块11和压机顶杆12；
[0020]所述锁止弹簧驱动块11固定在压机顶杆12上。
[0021]进一步地，在本专利技术的一个实施例中，所述锁止弹簧体活动装置7底部设置有驱动三角块。
[0022]本专利技术所述的一种后背门拉延模具托料方法，所述方法是采用上述方法所述的一种后背门拉延模具托料装置实现的，包括以下步骤：
[0023]步骤S1，当压机滑块下行，上模与压边圈接触时，拉延凹模压料面最低处外侧伸出的等高铸铁块1与托料杆驱动块3接触后继续下行；
[0024]步骤S2，托料杆驱动块3和升降弹簧体活动装置4压缩升降弹簧芯6，当压机滑块接近下止点时，升降弹簧体活动装置4进行锁止，在成型完成后，机械手取走制件；
[0025]步骤S3，取走制件后压机滑块继续上行，压边圈被压机顶杆12顶起时，同步带动顶起锁止弹簧驱动块11，对升降弹簧体活动装置4解除锁止；
[0026]步骤S3，升降弹簧体活动装置4受升降弹簧芯6拉伸作用上行到初始位置的同时，带动托料杆驱动块3和托料杆2回到初始位置，机械手将板料放置到拉延工序定位内，完成板料托料。
[0027]进一步地，在本专利技术的一个实施例中，所述步骤S2中，所述升降弹簧体活动装置4进行锁止的过程为：
[0028]升降弹簧体活动装置4上的两个锁止三角块越过锁止弹簧体活动装置7后，受锁止弹簧芯9弹顶作用对升降弹簧体活动装置4进行锁止。
[0029]进一步地，在本专利技术的一个实施例中，所述步骤S3中，所述对升降弹簧体活动装置4解除锁止的过程为：
[0030]锁止弹簧驱动块11压动锁止弹簧体活动装置7上的驱动三角块，对锁止弹簧芯9进行压缩，使得锁止弹簧体活动装置7对升降弹簧体活动装置4解除锁止。
[0031]本专利技术解决了现有技术由于受气管气密性影响大，漏气会使得托料动作反应迟缓，并且正常运行情况下托料动作节拍与压机动作节拍也难以保持一致的问题。具体有益效果包括：
[0032]1、本专利技术所述的一种后背门拉延模具托料装置，通过滑块下行，推动机械机构带动托料杆下行，压机顶杆上行时触发机械机构，解除锁止状态，托料杆上行，完全由压机动
作触发机械结构，带动托料杆实现升降动作，因为是同一套机械系统，而非机械与气路两套系统，可保证托料动作一致性。
[0033]2、本专利技术所述的一种后背门拉延模具托料装置，该装置由于是简易机械系统且外露少，相对于气路管道人为触碰产生故障几率小。
[0034]3、本专利技术所述的一种后背门拉延模具托料装置，托料杆驱动块与带动托料杆同步下行，呈现的状态为托料杆始终托住板料，托料杆采用螺纹连接可拆卸式，不仅可以加减垫片调整高度，还可以不参与成型。
附图说明
[0035]本专利技术上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0036]图1是具体实施方式所述的后背门拉延模具托料装置图，1为等高处铸铁面，2为托料杆，3为托料杆驱动块，4为升降弹簧体活动装置，5为升降弹簧体固定装置，6为升降弹簧芯，7为锁止弹簧体活动装置，8为锁止弹簧体固定装置，9为本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种后背门拉延模具托料装置，其特征在于，所述装置包括托料杆(2)、托料杆驱动块(3)、升降装置、锁止装置和下模座铸铁面(13)；所述托料杆(2)固定在托料杆驱动块(3)上；所述升降装置顶部与托料杆驱动块(3)连接，底部固定在下模座铸铁面(13)上；所述升降装置两侧均与锁止装置连接；所述锁止装置底部固定在下模座铸铁面(13)上。2.根据权利要求1所述的一种后背门拉延模具托料装置，其特征在于，所述托料杆(2)初始状态为顶出状态。3.根据权利要求1所述的一种后背门拉延模具托料装置，其特征在于，所述升降装置包括升降弹簧体活动装置(4)、升降弹簧体固定装置(5)和升降弹簧芯(6)；所述升降弹簧体活动装置(4)通过升降弹簧芯(6)与升降弹簧体固定装置(5)连接。4.根据权利要求3所述的一种后背门拉延模具托料装置，其特征在于，所述升降弹簧体活动装置(4)两侧均设置有锁止三角块。5.根据权利要求1所述的一种后背门拉延模具托料装置，其特征在于，所述锁止装置包括锁止弹簧体活动装置(7)、锁止弹簧体固定装置(8)、锁止弹簧芯(9)、铸铁立柱(10)和弹簧驱动装置；所述锁止弹簧体活动装置(7)通过锁止弹簧芯(9)与锁止弹簧体固定装置(8)连接；所述锁止弹簧体固定装置(8)固定在铸铁立柱(10)上；所述弹簧驱动装置通过推动与锁止弹簧体活动装置(7)连接。6.根据权利要求5所述的一种后背门拉延模具托料装置，其特征在于，所述弹簧驱动装置包括为锁止弹簧驱动块(11)和压机顶杆(12)；所述锁止弹簧驱动块(11)固定在压机顶杆(12)上。7.根据权利要求5所述的一种后背门拉延模具托料装...
【专利技术属性】
技术研发人员：余霆浪，曲科宇，王力，曹庆辉，游晨，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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