一种具有高强度性能的全钢子午线轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有高强度性能的全钢子午线轮胎，包括：胎壁和胎冠；所述胎壁上连接有胎冠，所述胎壁内侧连接有气密层，所述胎壁与气密层之间连接有胎圈钢丝，所述胎壁与气密层之间连接有胎体帘布层。该具有高强度性能的全钢子午线轮胎，竖向钢丝帘布层受到挤压时可以对第一横向钢丝帘布层进行挤压，可以通过第一横向钢丝帘布层、竖向钢丝帘布层与第二横向钢丝帘布层呈工字型分布增加胎冠的强度性能，从而可以增强全钢子午线轮胎整体的高强度性能，胶层受到挤压戳破时会对薄膜进行挤压，薄膜受到挤压戳破时可以通过自身有色塑料材质产生戳破的痕迹，并且薄膜也会向外突出，方便尖锐物在拔出全钢子午线轮胎时，可以准确找到扎破的位置。找到扎破的位置。找到扎破的位置。

【技术实现步骤摘要】
一种具有高强度性能的全钢子午线轮胎


[0001]本技术涉及轮胎
，具体为一种具有高强度性能的全钢子午线轮胎。

技术介绍

[0002]轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支撑车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能，轮胎也分为多种，全钢子午线轮胎是轮胎的一种，全钢丝子午线轮胎的胎体和带束层均采用钢丝帘线，一般用于载重及工程机械车辆上，现有的全钢子午线轮胎在使用时还存在一定缺陷，就比如；
[0003]现有的全钢子午线轮胎上通常分布有单层钢丝帘布层，钢丝帘布层可以对胎壁顶部的胎冠起到支撑的作用，但是并不能够对胎壁的侧面进行支撑，从而也会影响全钢子午线轮胎整体的强度性能，全钢子午线轮胎不具备高强度性能；
[0004]所以需要针对上述问题进行改进。

技术实现思路

[0005]本技术提供如下技术方案：本技术的目的在于提供一种具有高强度性能的全钢子午线轮胎，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上的全钢子午线轮胎存在许多缺陷，现有的全钢子午线轮胎上通常分布有单层钢丝帘布层，钢丝帘布层可以对胎壁顶部的胎冠起到支撑的作用，但是并不能够对胎壁的侧面进行支撑，从而也会影响全钢子午线轮胎整体的强度性能，全钢子午线轮胎不具备高强度性能的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有高强度性能的全钢子午线轮胎，包括：胎壁和胎冠；
[0007]所述胎壁上连接有胎冠，所述胎壁内侧连接有气密层，所述胎壁与气密层之间连接有胎圈钢丝，所述胎壁与气密层之间连接有胎体帘布层，所述胎体帘布层上连接有缓冲胶层，所述胎体帘布层顶部设置有覆盖层。
[0008]优选的，所述胎体帘布层与覆盖层之间连接有U形钢丝帘布层的顶部，所述U形钢丝帘布层的侧面连接在胎壁与气密层之间。
[0009]优选的，所述覆盖层上设置有第一横向钢丝帘布层，所述第一横向钢丝帘布层表面连接有竖向钢丝帘布层。
[0010]优选的，所述竖向钢丝帘布层上连接有第二横向钢丝帘布层，所述第二横向钢丝帘布层、竖向钢丝帘布层与第一横向钢丝帘布层分别连接在胎壁与胎冠的内部。
[0011]优选的，所述第一横向钢丝帘布层与第二横向钢丝帘布层同为圆环状，且第一横向钢丝帘布层、第二横向钢丝帘布层与竖向钢丝帘布层的竖向截面为工字型。
[0012]优选的，所述气密层内侧连接有胶层，所述胶层表面连接有薄膜。
[0013]优选的，所述薄膜为有色塑料材质。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该具有高强度性能的全钢子午线轮
胎，竖向钢丝帘布层受到挤压时可以对第一横向钢丝帘布层进行挤压，可以通过第一横向钢丝帘布层、竖向钢丝帘布层与第二横向钢丝帘布层呈工字型分布增加胎冠的强度性能，从而可以增强全钢子午线轮胎整体的高强度性能，胶层受到挤压戳破时会对薄膜进行挤压，薄膜受到挤压戳破时可以通过自身有色塑料材质产生戳破的痕迹，并且薄膜也会向外突出，方便尖锐物在拔出全钢子午线轮胎时，可以准确找到扎破的位置。
[0015]1.设置有U形钢丝帘布层可以通过自身的U字形，从而增加胎壁的整体的强度性能，当轮胎在行驶时胎冠会受到挤压，胎冠受到挤压时会对胎壁进行挤压，胎冠与胎壁受到挤压时可以通过自身橡胶材质产生形变，胎冠受到挤压时会对第二横向钢丝帘布层进行挤压，第二横向钢丝帘布层受到挤压时会对竖向钢丝帘布层进行挤压，竖向钢丝帘布层受到挤压时可以对第一横向钢丝帘布层进行挤压，可以通过第一横向钢丝帘布层、竖向钢丝帘布层与第二横向钢丝帘布层呈工字型分布增加胎冠的强度性能，从而可以增强全钢子午线轮胎整体的高强度性能；
[0016]2.当全钢子午线轮胎在行驶的过程中背尖锐物扎入时，首先会将胎壁、胎冠与气密层进行依次戳破，气密层受到戳破时对胶层进行挤压，胶层受到挤压戳破时会对薄膜进行挤压，薄膜受到挤压戳破时可以通过自身有色塑料材质产生戳破的痕迹，并且薄膜也会向外突出，方便尖锐物在拔出全钢子午线轮胎时，可以准确找到扎破的位置。
附图说明
[0017]图1为本技术侧视结构示意图；
[0018]图2为本技术前视结构示意图；
[0019]图3为本技术侧视局部剖面结构示意图；
[0020]图4为本技术A部放大结构示意图；
[0021]图5为本技术B部放大结构示意图。
[0022]图中：1、胎壁；2、胎冠；3、气密层；4、胎圈钢丝；5、胎体帘布层；6、缓冲胶层；7、U形钢丝帘布层；8、第一横向钢丝帘布层；9、竖向钢丝帘布层；10、第二横向钢丝帘布层；11、胶层；12、薄膜。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种具有高强度性能的全钢子午线轮胎，包括：胎壁1和胎冠2；
[0025]胎壁1上连接有胎冠2，胎壁1内侧连接有气密层3，胎壁1与气密层3之间连接有胎圈钢丝4，胎壁1与气密层3之间连接有胎体帘布层5，胎体帘布层5上连接有缓冲胶层6，胎体帘布层5顶部设置有覆盖层13。
[0026]胎体帘布层5与覆盖层13之间连接有U形钢丝帘布层7的顶部，U形钢丝帘布层7的侧面连接在胎壁1与气密层3之间，U形钢丝帘布层7可以通过自身的U字形，从而增加胎壁1
的整体的强度性能。
[0027]覆盖层13上设置有第一横向钢丝帘布层8，第一横向钢丝帘布层8表面连接有竖向钢丝帘布层9，胎冠2受到挤压时会对第二横向钢丝帘布层10进行挤压，第二横向钢丝帘布层10受到挤压时会对竖向钢丝帘布层9进行挤压。
[0028]竖向钢丝帘布层9上连接有第二横向钢丝帘布层10，第二横向钢丝帘布层10、竖向钢丝帘布层9与第一横向钢丝帘布层8分别连接在胎壁1与胎冠2的内部，竖向钢丝帘布层9受到挤压时可以对第一横向钢丝帘布层8进行挤压。
[0029]第一横向钢丝帘布层8与第二横向钢丝帘布层10同为圆环状，且第一横向钢丝帘布层8、第二横向钢丝帘布层10与竖向钢丝帘布层9的竖向截面为工字型，可以通过第一横向钢丝帘布层8、竖向钢丝帘布层9与第二横向钢丝帘布层10呈工字型分布增加胎冠2的强度性能。
[0030]气密层3内侧连接有胶层11，胶层11表面连接有薄膜12，气密层3受到戳破时对胶层11进行挤压，胶层11受到挤压戳破时会对薄膜12进行挤压。
[0031]薄膜12为有色塑料材质，薄膜12受到挤压戳破时可以通过自身有色塑料材质产生戳破的痕迹，并且薄膜12也会向外突出。
[0032]工作原理：在使用该具有高强度性能的全本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有高强度性能的全钢子午线轮胎，包括：胎壁(1)和胎冠(2)，其特征在于；所述胎壁(1)上连接有胎冠(2)，所述胎壁(1)内侧连接有气密层(3)，所述胎壁(1)与气密层(3)之间连接有胎圈钢丝(4)，所述胎壁(1)与气密层(3)之间连接有胎体帘布层(5)，所述胎体帘布层(5)上连接有缓冲胶层(6)，所述胎体帘布层(5)顶部设置有覆盖层(13)。2.根据权利要求1所述的一种具有高强度性能的全钢子午线轮胎，其特征在于：所述胎体帘布层(5)与覆盖层(13)之间连接有U形钢丝帘布层(7)的顶部，所述U形钢丝帘布层(7)的侧面连接在胎壁(1)与气密层(3)之间。3.根据权利要求2所述的一种具有高强度性能的全钢子午线轮胎，其特征在于：所述覆盖层(13)上设置有第一横向钢丝帘布层(8)，所述第一横向钢丝帘布层(8)表面连接有竖向钢丝帘布层(9)。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨峰，李富强，蒋雪，
申请(专利权)人：潍坊市华东橡胶有限公司，
类型：新型
国别省市：