一种船舶建造过程中使用的开口防护工装制造技术

本实用新型专利技术涉及船舶建造技术领域，且公开了一种船舶建造过程中使用的开口防护工装，包括船体，所述船体内部设置有开口，所述船体顶部且位于开口外侧设置有防水圈，所述防水圈顶部设置有防护罩。该船舶建造过程中使用的开口防护工装，首先正转蜗杆，通过与其啮合的蜗轮带动转杆和收卷轮一同正转，放松拉绳，在复位弹簧的弹力作用下，使得左右两侧定位杆相背移动，直至定位杆收至安装箱内部，将防护罩连同连接块一起插入两个安装箱之间，然后反转蜗杆，由上可知，拉绳收紧，左右两侧定位杆相对移动，直至与连接块卡合，可将防护罩固定住，完成了防护罩的安装，上述结构的整体配合实现了防护工装便于安装的目的。护工装便于安装的目的。护工装便于安装的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶建造过程中使用的开口防护工装


[0001]本技术涉及船舶建造
，具体为一种船舶建造过程中使用的开口防护工装。

技术介绍

[0002]船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统，外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，其外型材料由早期的木、竹或麻等自然材料逐渐变为钢材、铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。
[0003]船舶在建造过程中需要开设开口，为了确保工人的人身安全，又需要在开口处设置防护工装，但现有的防护工装不便于安装，降低了生产效率，故而提出一种船舶建造过程中使用的开口防护工装来解决上述所提出的问题。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种船舶建造过程中使用的开口防护工装，具备防护工装便于安装等优点，解决了船舶在建造过程中需要开设开口，为了确保工人的人身安全，又需要在开口处设置防护工装，但现有的防护工装不便于安装，降低了生产效率的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述防护工装便于安装的目的，本技术提供如下技术方案：一种船舶建造过程中使用的开口防护工装，包括船体，所述船体内部设置有开口，所述船体顶部且位于开口外侧设置有防水圈，所述防水圈顶部设置有防护罩，所述船体顶部设置有分别与防护罩左右两侧固定连接的连接块，所述船体顶部设置有分别与两个连接块相背侧贴合的安装箱，所述安装箱内部设置有一端延伸至其前侧的驱动组件，所述安装箱内部设置有一端与连接块卡接的定位组件，所述安装箱内部设置有与驱动组件固定连接且一端与定位组件固定连接的传动组件。
[0008]优选的，所述驱动组件包括蜗杆，所述安装箱内壁后侧转动安装有一端延伸至其前侧的蜗杆，两个所述安装箱内壁上下两侧之间且位于两个蜗杆的相背侧均转动安装有转杆，所述转杆外侧固定安装有与蜗杆啮合的蜗轮。
[0009]优选的，所述定位组件包括定位板，两个所述安装箱内壁上下两侧之间且位于两个蜗杆之间均滑动安装有定位板，两个所述定位板的相对侧均固定安装有一端延伸至安装箱外侧并与连接块卡接的定位杆，所述定位板与安装箱内壁之间固定安装有套在定位杆外侧的复位弹簧。
[0010]优选的，所述传动组件包括收卷轮，所述转杆外侧且位于蜗轮下方固定安装有收卷轮，两个所述安装箱相对侧内壁均固定安装有滑轮，所述滑轮位于上下两侧定位杆之间，
所述收卷轮外侧缠绕有一端贯穿定位板和滑轮并与两个定位板的相对侧固定连接的拉绳。
[0011]优选的，两个所述连接块的相背侧均开设有与定位杆相适配的卡槽，两个所述安装箱相对侧内壁均开设有与定位杆相适配的通孔，所述通孔与卡槽连通。
[0012]优选的，所述安装箱内壁上下两侧均开设有移动槽，所述移动槽的大小与定位板的移动轨迹相适配。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种船舶建造过程中使用的开口防护工装，具备以下有益效果：
[0015]该船舶建造过程中使用的开口防护工装，首先正转蜗杆，通过与其啮合的蜗轮带动转杆和收卷轮一同正转，放松拉绳，在复位弹簧的弹力作用下，使得左右两侧定位杆相背移动，直至定位杆收至安装箱内部，将防护罩连同连接块一起插入两个安装箱之间，然后反转蜗杆，由上可知，拉绳收紧，左右两侧定位杆相对移动，直至与连接块卡合，可将防护罩固定住，实现了防护工装便于安装的目的。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术图1中A处放大图。
[0018]图中：1船体、2开口、3防水圈、4防护罩、5连接块、6安装箱、7驱动组件、71蜗杆、72转杆、73蜗轮、8定位组件、81定位板、82定位杆、83复位弹簧、9传动组件、91收卷轮、92滑轮、93拉绳。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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2，一种船舶建造过程中使用的开口防护工装，包括船体1，船体1内部开设有开口2，船体1顶部且位于开口2外侧活动安装有防水圈3，防水圈3顶部固定安装有防护罩4，船体1顶部活动安装有分别与防护罩4左右两侧固定连接的连接块5。
[0021]船体1顶部固定安装有分别与两个连接块5相背侧贴合的安装箱6，安装箱6内壁上下两侧之间转动安装有一端延伸至其前侧的驱动组件7，驱动组件7的一端与安装箱6的内壁后侧转动连接，驱动组件7包括蜗杆71，安装箱6内壁后侧转动安装有一端延伸至其前侧的蜗杆71，两个安装箱6内壁上下两侧之间且位于两个蜗杆71的相背侧均转动安装有转杆72，转杆72外侧固定安装有与蜗杆71啮合的蜗轮73。
[0022]安装箱6内壁上下两侧之间滑动安装有一端与连接块5卡接的定位组件8，定位组件8的一端与安装箱6靠近连接块5一侧的内壁固定连接，定位组件8包括定位板81，两个安装箱6内壁上下两侧之间且位于两个蜗杆71之间均滑动安装有定位板81，安装箱6内壁上下两侧均开设有移动槽，移动槽的大小与定位板81的移动轨迹相适配，两个定位板81的相对侧均固定安装有一端延伸至安装箱6外侧并与连接块5卡接的定位杆82，两个连接块5的相
背侧均开设有与定位杆82相适配的卡槽，两个安装箱6相对侧内壁均开设有与定位杆82相适配的通孔，通孔与卡槽连通，定位板81与安装箱6内壁之间固定安装有套在定位杆82外侧的复位弹簧83。
[0023]安装箱6靠近连接块5一侧的内壁固定安装有与驱动组件7固定连接且一端与定位组件8固定连接的传动组件9，传动组件9包括收卷轮91，转杆72外侧且位于蜗轮73下方固定安装有收卷轮91，两个安装箱6相对侧内壁均固定安装有滑轮92，滑轮92位于上下两侧定位杆82之间，收卷轮91外侧缠绕有一端贯穿定位板81和滑轮92并与两个定位板81的相对侧固定连接的拉绳93。
[0024]首先正转蜗杆71，通过与其啮合的蜗轮73带动转杆72和收卷轮91一同正转，放松拉绳93，在复位弹簧83的弹力作用下，使得左右两侧定位杆82相背移动，直至定位杆82收至安装箱6内部，将防护罩4连同连接块5一起插入两个安装箱6之间，然后反转蜗杆71，由上可知，拉绳93收紧，左右两侧定位杆82相对移动，直至与连接块5卡合，可将防护罩4固定住，实现了防护工装便于安装的目的。
[0025]综上所述，该船舶建造过程中使用的开口防护工装，首先正转蜗杆71，通过与其啮合的蜗轮73带动转杆72和收卷轮91一同正转，放松拉绳93，在复位弹簧83的弹力作用下，使得左右两侧定位杆82相背移动，直至定位杆82收至安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶建造过程中使用的开口防护工装，包括船体(1)，所述船体(1)内部设置有开口(2)，所述船体(1)顶部且位于开口(2)外侧设置有防水圈(3)，所述防水圈(3)顶部设置有防护罩(4)，所述船体(1)顶部设置有分别与防护罩(4)左右两侧固定连接的连接块(5)，其特征在于：所述船体(1)顶部设置有分别与两个连接块(5)相背侧贴合的安装箱(6)，所述安装箱(6)内部设置有一端延伸至其前侧的驱动组件(7)，所述安装箱(6)内部设置有一端与连接块(5)卡接的定位组件(8)，所述安装箱(6)内部设置有与驱动组件(7)固定连接且一端与定位组件(8)固定连接的传动组件(9)。2.根据权利要求1所述的一种船舶建造过程中使用的开口防护工装，其特征在于：所述驱动组件(7)包括蜗杆(71)，所述安装箱(6)内壁后侧转动安装有一端延伸至其前侧的蜗杆(71)，两个所述安装箱(6)内壁上下两侧之间且位于两个蜗杆(71)的相背侧均转动安装有转杆(72)，所述转杆(72)外侧固定安装有与蜗杆(71)啮合的蜗轮(73)。3.根据权利要求2所述的一种船舶建造过程中使用的开口防护工装，其特征在于：所述定位组件(8)包括定位板(81)，两个所述安装箱(6)内壁上下两侧之间且位...

【专利技术属性】
技术研发人员：许波，李炎，沈宗庆，董明达，
申请(专利权)人：理工造船鄂州股份有限公司，
类型：新型
国别省市：