本实用新型专利技术公开一种空调自动控制器总成及电动汽车，包括前盖、与前盖连接的后盖，所述前盖上安装有PTC按键、AC按键和液晶显示屏，所述前盖与后盖间安装有电路板和金属框罩，所述金属框罩装配到液晶显示屏上且包裹住液晶显示屏，金属框罩的前部预留可视窗口，所述后盖的背面设有卡扣和定位柱。该控制器总成的装配固定不需要螺栓，采用定位柱和卡扣的装配方式，结构简单可靠，省时省力；该控制器总成的液晶显示屏有金属框罩保护，屏蔽外部干扰信号，金属框罩厚度0.3mm，重量10g以内，整体造型简单轻便。单轻便。单轻便。
【技术实现步骤摘要】
一种空调自动控制器总成及电动汽车
[0001]本技术涉及一种空调自动控制器总成及电动汽车，属于汽车空调
技术介绍
[0002]电动汽车空调控制器总成作为汽车空调的大脑，起到控制整个空调系统的作用，目前使用的电动汽车空调控制器有以下劣势：
[0003]1、控制器总成装配、更换操作困难，往往需要采用多个螺栓固定，费时费力。
[0004]2、电动车辆的空调控制器液晶显示屏易受干扰，导致显示困难或乱码。
[0005]3、电动车辆的空调采暖PTC加热器无法自动调节功率，导致内部高温烧坏、变形。
[0006]4、电动车辆的空调电动压缩机转速无法自动调节转速，导致压缩机频繁启停，制冷效果差。
技术实现思路
[0007]针对上述现有技术存在的问题，本技术提供一种空调自动控制器总成及电动汽车。
[0008]为了实现上述目的，本技术采用的一种空调自动控制器总成，包括前盖、与前盖连接的后盖，所述前盖上安装有PTC按键、AC按键和液晶显示屏，所述前盖与后盖间安装有电路板和金属框罩，所述金属框罩装配到液晶显示屏上且包裹住液晶显示屏，金属框罩的前部预留可视窗口，所述后盖的背面设有卡扣和定位柱。
[0009]作为改进，所述金属框罩的厚度为0.3mm。
[0010]作为改进，所述后盖的背面两端均设有两个卡扣和一个定位柱，定位柱安装在两个卡扣之间。
[0011]作为改进，所述后盖的背面还设有接插件。
[0012]另外，本技术还提供了一种电动汽车，所述电动汽车上安装有所述的空调自动控制器总成。
[0013]作为改进，所述空调自动控制器总成中的定位柱安装在安装板的板孔内。
[0014]作为改进，所述卡扣与安装板上的板孔过盈配合。
[0015]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0016](1)该控制器总成的装配固定不需要螺栓，采用定位柱和卡扣的装配方式，结构简单可靠，省时省力。
[0017](2)该控制器总成的液晶显示屏有金属框罩保护，屏蔽外部干扰信号，金属框罩厚度0.3mm，重量10g以内，整体造型简单轻便。
附图说明
[0018]图1为本技术的主视图；
[0019]图2为本技术的左视图；
[0020]图3为本技术的俯视图；
[0021]图4为本技术的立体结构示意图；
[0022]图5为本技术的爆炸图；
[0023]图6为本技术的装配示意图；
[0024]图7为本技术的后视图；
[0025]图8为本技术的循环流程图；
[0026]图中：1、前盖，2、PTC按键，3、AC按键，4、液晶显示屏，5、金属框罩，6、电路板，7、后盖，8、卡扣，9、定位柱，10、安装板。
具体实施方式
[0027]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面对本技术进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限制本技术的范围。
[0028]除非另有定义，本文所使用的所有的技术术语和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同，本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。
[0029]如图1至图7所示，一种空调自动控制器总成，包括前盖1、与前盖1连接的后盖7，所述前盖1上安装有PTC按键2、AC按键3和液晶显示屏4，所述前盖1与后盖7间安装有电路板6和金属框罩5；
[0030]所述PTC按键2、AC按键3和液晶显示屏4均与电路板6连接；
[0031]所述金属框罩5装配到液晶显示屏4上且包裹住液晶显示屏4，金属框罩5的前部预留可视窗口，能看到液晶显示屏4显示的信息，金属框罩5是在液晶显示屏4受到外界干扰时，起到屏蔽干扰信号的作用；
[0032]所述后盖7的背面设有插接件、卡扣8和定位柱9，正常情况下，空调自动控制器总成装配在安装板10上，装配时控制器总成直接插入安装板10，定位柱9安装到安装板孔内，卡扣8过盈配合锁紧在安装板孔内，不需要螺栓固定，实现装配及拆卸便捷。依靠后盖7的背面两端均设有的两个卡扣8和一个定位柱9，能提高控制器总成在车辆上的安装稳固性。
[0033]功能说明：
[0034]1)冬季采暖PTC加热器自动调节：
[0035]若控制器总成处于开机，PTC按键2指示灯熄灭状态，当按下PTC按键2，则PTC开启工作，此时判断设定温度(Tset)；
[0036]①
若18℃≤Tset＜22℃时，PTC内部B回路开启(电加热功率1.5KW)，A回路(电加热功率2.5KW)关闭，风量档位如大于2档时，则保持不变，风量档位如小于2挡，则自动按2挡风量运行；
[0037]②
若22℃≤Tset＜27℃时，PTC内部A回路开启(电加热功率2.5KW)，B回路关闭(电加热功率1.5KW)，风量档位如大于2档时，则保持不变，风量档位如小于2挡，则自动按2挡风量运行；
[0038]③
若27℃≤Tset≤32℃时，PTC内部A、B回路同时开启(电加热功率4KW)，风量档位如大于3档时，则保持不变，风量档位如小于3挡，则自动按3挡风量运行；内外循环默认为外
A33吹面电机
‑
接地12V/0V300mA A34吹面电机反馈信号(预留)输入0V
‑
5V20mA A35循环电机+输出12V/0V300mA A36循环电机
‑
输出12V/0V300mA A37冷暖电机+输出12V/0V300mA A38冷暖电机
‑
输出12V/0V300mA A39空
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A40空
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[0044]通过上述控制策略解决了电动压缩机按恒定转速工作无法调节转速，压缩机频繁启停，导致制冷效果差问题，采用此控制策略后可以让压缩机一直工作在最佳转速，满足座舱制冷降温需求的同时还能节省压缩机耗电量。
[0045]该控制器总成的装配固定不需要螺栓，采用定位柱和卡扣的装配方式，结构简单可靠，省时省力；该控制器总成的液晶显示屏有金属框罩保护，屏蔽外部干扰信号，金属框罩厚度0.3mm，重量10g以内，整体造型简单轻便；该控制器总成可以实现采暖PTC加热器功率与风量档位的自动调节，解决内部高温风险；该控制器总成可以实现电动压缩机转速自动调节，满足座舱制冷降温需求的同时还能节省压缩机耗电量。
[0046]以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种空调自动控制器总成，包括前盖(1)、与前盖(1)连接的后盖(7)，其特征在于，所述前盖(1)上安装有PTC按键(2)、AC按键(3)和液晶显示屏(4)，所述前盖(1)与后盖(7)间安装有电路板(6)和金属框罩(5)，所述金属框罩(5)装配到液晶显示屏(4)上且包裹住液晶显示屏(4)，金属框罩(5)的前部预留可视窗口，所述后盖(7)的背面设有卡扣(8)和定位柱(9)。2.根据权利要求1所述的一种空调自动控制器总成，其特征在于，所述金属框罩(5)的厚度为0.3mm。3.根据权利要求1所述的一种空调自动控制器总成，其特征在于，所述后盖(...
【专利技术属性】
技术研发人员：李豪杰，李玉路，许丰，郭胜，周旋，崔飞蝶，尚子威，
申请(专利权)人：徐州徐工汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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