一种车辆空调的控制方法、装置、车辆及电子设备制造方法及图纸

本申请实施例提供一种车辆空调的控制方法、装置、车辆及电子设备，所述方法包括：分别获取所述车辆内部自空调出风口至车辆排气口上多个位置各自的含氧量；基于所述空调出风口上的初始含氧量、所述多个位置各自的含氧量，确定所述车辆内部的当前空气质量参数和预设质量参数；基于所述当前空气质量参数和预设质量参数，对车载空调的目标状态进行控制，其中，所述目标状态包括循环模式、空调的开度、风速中的一项或多项。本申请实施例旨在解决现有的汽车无法通过对车内空气龄进行评估，来对车载空调的模式进行调整，以达到更好的车内环境的问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆空调的控制方法、装置、车辆及电子设备


[0001]本申请实施例涉及汽车
，具体而言，涉及一种车辆空调的控制方法、装置、车辆及电子设备。

技术介绍

[0002]在驾驶汽车过程中，优质的空气品质使乘客感到神清气爽、心情愉悦。在夏季和冬季时，由于驾驶舱内空间狭小、相对密闭，导致舱内的空气流通性差，乘客会感到车内的空气不新鲜，甚至闻到异味，严重降低驾乘舒适度。因此驾驶舱内的空气品质检测和评估显得尤为重要。
[0003]目前，在评估车内空气质量时只能通过空调系统过滤功能来进行控制污染物进入，无法通过对具体的驾舱内空气环境质量的评估来对车载空调的模式进行调整。

技术实现思路

[0004]本申请实施例提供一种车辆空调的控制方法、装置、车辆及电子设备，旨在解决现有的汽车无法通过对车内空气龄进行评估，来对车载空调的模式进行调整，以达到更好的车内环境的问题。
[0005]本申请实施例第一方面提供一种车辆空调的控制方法，所述方法包括：
[0006]分别获取所述车辆内部自空调出风口至车辆排气口上多个位置各自的含氧量；
[0007]基于所述空调出风口上的初始含氧量、所述多个位置各自的含氧量，确定所述车辆内部的当前空气质量参数和预设质量参数；
[0008]基于所述当前空气质量参数和预设质量参数，对车载空调的目标状态进行控制，其中，所述目标状态包括循环模式、空调的开度、风速中的一项或多项。
[0009]可选地，分别获取所述车辆内部自空调出风口至车辆排气口上多个位置各自的含氧量，包括：
[0010]对每个所述位置，获取预设时长内该位置的总的含氧量，并将所述总的含氧量作为该位置的含氧量。
[0011]可选地，基于所述空调出风口上的初始含氧量、所述多个位置各自的含氧量，确定所述车辆内部的当前空气质量参数，包括：
[0012]确定每个位置的含氧量与所述初始含氧量的比值，得到每个位置的空气龄；
[0013]将所述多个位置的空气龄的平均值作为当前空气质量参数。
[0014]可选地，基于所述当前空气质量参数和预设质量参数，对车载空调的循环模式进行控制，包括：
[0015]在所述当前空气质量参数高于所述预设质量参数时，将所述车载空调的循环模式处于外循环模式，并增大所述车载空调的鼓风机的进风量；
[0016]在所述当前空气质量参数低于或等于所述预设质量参数时，保持所述车载空调当前的外循环模式。
[0017]可选地，对每个所述位置，获取预设时长内该位置的总的含氧量，包括：
[0018]对每个所述位置，获取预设时长内每个时刻该位置的含氧量；
[0019]将每个时刻该位置的含氧量进行累加，得到该位置的总的含氧量。
[0020]可选地，基于所述空调出风口上的初始含氧量，确定外部环境中的空气质量参数；
[0021]在所述外部环境中的空气质量参数高于所述预设质量参数的情况下，控制所述车载空调处于内循环模式；
[0022]基于所述当前空气质量参数和预设质量参数，对车载空调的循环模式进行控制，包括：
[0023]在所述外部环境中的空气质量参数不高于所述预设质量参数的情况下，基于所述当前空气质量参数和预设质量参数，对车载空调的循环模式进行控制。
[0024]可选地，基于所述空调出风口上的初始含氧量，确定外部环境中的空气质量参数，包括：
[0025]将所述空调出风口处在预设时间内的总的含氧量与初始含氧量的比值作为所述外部环境中的空气质量参数。
[0026]本申请实施例第二方面提供一种车辆空调的控制装置，所述装置包括：
[0027]含氧量获取模块，用于在车辆内部自空调出风口至车辆排气口上的多个位置获取含氧量；
[0028]空气质量参数计算模块，用于根据车辆内部自空调出风口至车辆排气口上的多个位置的含氧量确定车辆内部的当前空气质量参数和预设质量参数；
[0029]空调模式控制模块，用于根据车辆内部的当前空气质量参数和预设质量参数对车载空调对车载空调的目标状态进行控制，其中，所述目标状态包括循环模式、空调的开度、风速中的一项或多项。
[0030]本申请实施例第三方面提供一种车辆，包括如本申请实施例所述的车辆空调的控制方法，或包括如本申请实施例所述的车辆空调的控制装置。
[0031]本申请实施例第四方面提供一种电子设备，包括传感器、处理器及可在处理器上运行的程序，所述处理器执行时实现如本申请实施例所述的车辆空调的控制方法的一个或多个步骤。
[0032]本申请具有以下优点：
[0033]本申请实施例在现有汽车的车载空调基础上，加入了车辆空调的控制方法，可根据外界环境的空气质量和车舱内的空气质量，自动实现对空调模式的调节，更好的保证了车舱内的空气质量，弥补了目前车载空调的技术缺陷，提升了整车产品的品质。
附图说明
[0034]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0035]图1是本申请一实施例提出的车载空调模式控制流程图；
[0036]图2是本申请一实施例提出的车载空调内氧传感器的布置示意图；
[0037]1、车载空调；2、空调出风口；3、车辆排气口；4、第一传感器；5、第二传感器；6、第三传感器；7、第四传感器；8、前排座椅；9、前排座椅头枕；10、后排座椅；11、后排座椅头枕。
具体实施方式
[0038]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0039]平均空气龄是为了定量评价驾驶舱内气流组织的优劣，其反映了局部气流分布的好坏，同时反映驾驶舱内空气的新鲜程度，结合温度和速度，可以评价通风系统的好坏。空气龄越小，空气约新鲜，空气品质就越好。空气龄与送风的风量、送风温度和具体的环境条件相关。送风量越大，空气龄数值越小。驾驶舱内的某一点的空气是由大量不同的空气微团所组成，某一点的空气龄为该点所有空气微团的空气龄的平均值。因此，可以通过数值计算得到平均空气龄以评价空气的新鲜度，原则上，空气龄越小表示空气越新鲜，说明空气品质越高。
[0040]在用户驾驶汽车时，优质的空气品质会使用户和乘客感觉到神清气爽、心情愉悦，在夏季和冬季时，驾驶舱内的空气流通性较差，乘客会感到车内的空气不新鲜，甚至闻到异味，严重降低驾乘舒适度。现有的车载空调模式调节需要用户手动进行，通常情况下，用户难以很快判断驾驶舱内的空气质量，从而导致驾驶舱内空气质量差等上述问题。
[0041]有鉴于此，本申本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆空调的控制方法，其特征在于，所述方法包括：分别获取所述车辆内部自空调出风口(2)至车辆排气口(3)上多个位置各自的含氧量；基于所述空调出风口(2)上的初始含氧量、所述多个位置各自的含氧量，确定所述车辆内部的当前空气质量参数和预设质量参数；基于所述当前空气质量参数和预设质量参数，对车载空调(1)的目标状态进行控制，其中，所述目标状态包括循环模式、空调的开度、风速中的一项或多项。2.根据权利要求1所述的车辆空调的控制方法，其特征在于，分别获取所述车辆内部自空调出风口(2)至车辆排气口(3)上多个位置各自的含氧量，包括：对每个所述位置，获取预设时长内该位置的总的含氧量，并将所述总的含氧量作为该位置的含氧量。3.根据权利要求1或2所述的车辆空调的控制方法，其特征在于，基于所述空调出风口(2)上的初始含氧量、所述多个位置各自的含氧量，确定所述车辆内部的当前空气质量参数，包括：确定每个位置的含氧量与所述初始含氧量的比值，得到每个位置的空气龄；将所述多个位置的空气龄的平均值作为当前空气质量参数。4.根据权利要求1所述的车辆空调的控制方法，其特征在于，基于所述当前空气质量参数和预设质量参数，对车载空调(1)的循环模式进行控制，包括：在所述当前空气质量参数高于所述预设质量参数时，将所述车载空调(1)的循环模式处于外循环模式，并增大所述车载空调(1)的鼓风机的进风量；在所述当前空气质量参数低于或等于所述预设质量参数时，保持所述车载空调(1)当前的外循环模式。5.根据权利要求2所述的车辆空调的控制方法，其特征在于，对每个所述位置，获取预设时长内该位置的总的含氧量，包括：对每个所述位置，获取预设时长内每个时刻该位置的含氧量；将每个时刻该位置的含氧量进行累加，得到该位置的总的...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑鑫，胡忠辉，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：