一种高强度车用侧饰板网兜制造技术

本实用新型专利技术涉及网兜领域，具体为一种高强度车用侧饰板网兜，其包括侧饰板、网兜框、滑板、支撑板a、连接板和网兜体；侧饰板上设置四组限位板；网兜框包括两组竖直框和一组水平框；网兜体设置在两组竖直框和水平框之间；滑板滑动设置在竖直框内壁上，每组竖直框内均并排设置两组滑板；支撑板a水平设置在竖直框内壁上，支撑板a顶部和底部均设置弹簧，两组弹簧分别与两组滑板连接；连接板竖直且贯穿设置在两组滑板上，连接板上并排设置两组支撑板b，两组支撑板b底部均设置限位杆，两组限位杆分别穿过两组限位孔。本实用新型专利技术中，通过设置网兜框，提高了网兜体的强度，且网兜框固定效果好，不容易掉落，使用安全性高。使用安全性高。使用安全性高。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度车用侧饰板网兜


[0001]本技术涉及网兜
，尤其涉及一种高强度车用侧饰板网兜。

技术介绍

[0002]为了方便人们放置物品，在车内的侧饰板上安装有网兜，但是现有的网兜的强度不够，并且，由于结构的原因安装的不是很牢固，有脱落的风险，例如卡扣安装等形式，力稍微大点就容易脱落下来。
[0003]授权公告号为CN210822050U的中国专利公开了一种高强度防脱落的右侧饰板网兜总成，包括右侧饰板、网兜框、网兜体和连接柱，所述右侧饰板顶部连接有限位装置，所述限位装置包括限位箱体、第一复位弹簧、支撑板、斜板、移动板、限位柱、固定柱、连接箱体、承接板、第二复位弹簧、导柱和拉环。该高强度防脱落的右侧饰板网兜总成，通过设置的网兜框，从而增加了网兜总成的强度，通过设置的连接柱，从而使支撑板向左移动，通过设置的第二复位弹簧，从而使承接板向下移动，进而使斜板的右端向下转动，从而使限位柱向下移动，进而使限位柱底部与连接柱顶部卡接，从而将连接柱固定，进而将网兜体固定，从而达到了不会脱落的目的。
[0004]但是上述已公开方案存在如下不足之处：当向上翻转网兜带动连接柱转动时，限位柱就容易滑动至连接柱的表面，再结合连接柱被第一复位弹簧向外推，容易导致连接柱脱落，从而导致网兜脱落，另外拉环直接暴露在外，车内有儿童时，容易拉动拉环玩耍导致网兜掉落下来。

技术实现思路

[0005]本技术目的是针对
技术介绍
中存在的问题，提出一种强度高且固定效果好的高强度车用侧饰板网兜。
[0006]本技术的技术方案：一种高强度车用侧饰板网兜，包括侧饰板、网兜框、滑板、支撑板a、连接板和网兜体；
[0007]侧饰板朝向网兜框的端面上设置四组限位板，四组限位板呈矩形分布，四组限位板上均竖直设置限位孔；网兜框包括两组竖直框和设置在两组竖直框底部的水平框，竖直框为空腔结构，竖直框顶部开口，竖直框上设置有供限位板插入的导向槽；网兜体设置在两组竖直框和水平框之间；滑板沿竖直方向滑动设置在竖直框内壁上，每组竖直框内均并排设置两组滑板；支撑板a水平设置在竖直框朝向连接板的内壁上，支撑板a位于两组滑板之间，每组竖直框内设置一组支撑板a，支撑板a顶部和底部均设置弹簧，两组弹簧分别与两组滑板连接；连接板竖直且贯穿设置在两组滑板上，每组竖直框内设置一组连接板，连接板朝向限位板的断面上并排设置两组支撑板b，两组支撑板b底部均设置限位杆，两组限位杆分别从两组限位板上方穿过限位孔。
[0008]优选的，两组连接板上位于上方的支撑板b上均设置竖杆，两组竖杆顶部均设置拉板。
[0009]优选的，四组限位板分别位于两组竖直框的顶部和底部位置处。
[0010]优选的，连接板相对的两侧面分别与竖直框相对的两侧内壁接触。
[0011]优选的，滑板上设置滑槽，竖直框内壁上设置滑轨，滑轨配合穿过滑槽。
[0012]优选的，限位杆底面为锥形面。
[0013]优选的，限位杆位于限位板下方的距离为20
‑
30mm。
[0014]优选的，竖直框顶部转动设置顶盖，顶盖和竖直框内壁上设置相互配合卡接的卡扣。
[0015]与现有技术相比，本技术具有如下有益的技术效果：安装时，先向上拉动两组连接板，然后将限位板插入竖直框内，松开连接板，在弹簧作用下带动滑板和连接板向下移动，使限位杆穿过限位孔，即可完成网兜框的固定。通过设置网兜框，提高了网兜体的强度，且网兜框四角位置处均进行限位固定，稳定性好，网兜框不会掉落下来，另外通过设置顶盖和卡扣将竖直框顶部封闭，防止儿童玩耍时向上拉动拉板导致网兜框掉落，提高使用安全性。
附图说明
[0016]图1为本技术一种实施例的结构示意图；
[0017]图2为图1的俯视图；
[0018]图3为图1的侧视剖视图。
[0019]附图标记：1、侧饰板；2、网兜框；3、竖直框；4、水平框；5、限位板；6、限位孔；7、滑板；8、支撑板a；9、弹簧；10、连接板；11、支撑板b；12、限位杆；13、竖杆；14、拉板；15、顶盖；16、卡扣；17、网兜体。
具体实施方式
[0020]实施例一
[0021]如图1
‑
3所示，本技术提出的一种高强度车用侧饰板网兜，包括侧饰板1、网兜框2、滑板7、支撑板a8、连接板10和网兜体17；
[0022]侧饰板1朝向网兜框2的端面上设置四组限位板5，四组限位板5呈矩形分布，四组限位板5上均竖直设置限位孔6；网兜框2包括两组竖直框3和设置在两组竖直框3底部的水平框4，竖直框3为空腔结构，竖直框3顶部开口，四组限位板5分别位于两组竖直框3的顶部和底部位置处，竖直框3上设置有供限位板5插入的导向槽；网兜体17设置在两组竖直框3和水平框4之间；滑板7沿竖直方向滑动设置在竖直框3内壁上，滑板7上设置滑槽，竖直框3内壁上设置滑轨，滑轨配合穿过滑槽，每组竖直框3内均并排设置两组滑板7；支撑板a8水平设置在竖直框朝向连接板10的内壁上，支撑板a8位于两组滑板7之间，每组竖直框3内设置一组支撑板a8，支撑板a8顶部和底部均设置弹簧9，两组弹簧9分别与两组滑板7连接；连接板10竖直且贯穿设置在两组滑板7上，每组竖直框3内设置一组连接板10，连接板10相对的两侧面分别与竖直框3相对的两侧内壁接触，连接板10朝向限位板5的断面上并排设置两组支撑板b11，两组支撑板b11底部均设置限位杆12，限位杆12底面为锥形面，两组限位杆12分别从两组限位板5上方穿过限位孔6，限位杆12位于限位板5下方的距离为20
‑
30mm。
[0023]本实施例中，安装时，先向上拉动两组连接板10，然后将限位板5插入竖直框3内，
松开连接板10，在弹簧9作用下带动滑板7和连接板10向下移动，使限位杆12穿过限位孔6，即可完成网兜框2的固定。通过设置网兜框2，提高了网兜体17的强度，且网兜框2四角位置处均进行限位固定，稳定性好，网兜框2不会掉落下来。
[0024]实施例二
[0025]如图1
‑
3所示，本技术提出的一种高强度车用侧饰板网兜，包括侧饰板1、网兜框2、滑板7、支撑板a8、连接板10和网兜体17；
[0026]侧饰板1朝向网兜框2的端面上设置四组限位板5，四组限位板5呈矩形分布，四组限位板5上均竖直设置限位孔6；网兜框2包括两组竖直框3和设置在两组竖直框3底部的水平框4，竖直框3为空腔结构，竖直框3顶部开口，四组限位板5分别位于两组竖直框3的顶部和底部位置处，竖直框3上设置有供限位板5插入的导向槽；网兜体17设置在两组竖直框3和水平框4之间；滑板7沿竖直方向滑动设置在竖直框3内壁上，滑板7上设置滑槽，竖直框3内壁上设置滑轨，滑轨配合穿过滑槽，每组竖直框3内均并排设置两组滑板7；支撑板a8水平设置在竖直框朝向连接板10的内壁上，支撑板a8位于两组滑板7之间，每组竖直框3内设置一组支撑板a8，支撑板a8顶部和底部均设置弹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度车用侧饰板网兜，其特征在于，包括侧饰板(1)、网兜框(2)、滑板(7)、支撑板a(8)、连接板(10)和网兜体(17)；侧饰板(1)朝向网兜框(2)的端面上设置四组限位板(5)，四组限位板(5)呈矩形分布，四组限位板(5)上均竖直设置限位孔(6)；网兜框(2)包括两组设置的竖直框(3)和设置在两组竖直框(3)底部的水平框(4)，竖直框(3)为空腔结构，竖直框(3)顶部开口，竖直框(3)上设置有供限位板(5)插入的导向槽；网兜体(17)设置在两组竖直框(3)和水平框(4)之间；滑板(7)沿竖直方向滑动设置在竖直框(3)内壁上，每组竖直框(3)内均并排设置两组滑板(7)；支撑板a(8)水平设置在竖直框朝向连接板(10)的内壁上，支撑板a(8)位于两组滑板(7)之间，每组竖直框(3)内设置一组支撑板a(8)，支撑板a(8)顶部和底部均设置弹簧(9)，两组弹簧(9)分别与两组滑板(7)连接；连接板(10)竖直且贯穿设置在两组滑板(7)上，每组竖直框(3)内设置一组连接板(10)，连接板(10)朝向限位板(5)的断面上并排设置两组支撑板b(11)，两组支撑板b(11)底部均设置限位杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭荣成，彭玉山，
申请(专利权)人：盐城泓盈汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：