车辆用收纳装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及车辆用收纳装置，其用作车辆的中央控制台等。本发明专利技术的课题在于提供一种部件数量少的车辆用收纳装置。车辆用收纳装置具有：收纳部，其一个面开口且能够在内部对收纳物进行收纳；轴部，其设置于该收纳部；盖体，其能够摆动地支承于该轴部，能够对开口的至少一部分进行开闭；螺旋弹簧，其对该盖体向打开方向施力；以及止动件，其一体地形成于收纳部，在盖体的开度达到规定的开度时限制螺旋弹簧的移位。移位。移位。

【技术实现步骤摘要】
车辆用收纳装置


[0001]本专利技术涉及用于供车辆的乘员收纳物品等的车辆用收纳装置。

技术介绍

[0002]在一部分车辆中设置有用于收纳乘员的物品的车辆用收纳装置。例如，将设置于乘用车辆的驾驶席与副驾驶席之间的车辆用收纳装置称为控制台箱。作为与控制台箱相关的现有技术，存在日本特开2000
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272426号公报所公开的技术。
[0003]日本特开2000
‑
272426号公报所示那样的控制台箱具备：上表面开口的控制台箱主体；安装于该控制台箱主体的框架；支承于该框架的轴；能够摆动地支承于该轴的控制台盖；以及对控制台盖向打开方向施力的弹簧。
[0004]控制台盖通过弹簧的作用力而从全闭位置打开到中立位置，在中立位置处通过止动件而停止。另外，控制台盖能够通过乘员的操作从中立位置打开至全开位置。

技术实现思路

[0005]在日本特开2000
‑
272426号公报所示那样的车辆用收纳装置中，从容易组装的观点等出发，优选的是能够削减部件数量。
[0006]本专利技术的课题在于提供一种部件数量少的车辆用收纳装置。
[0007]根据本专利技术，提供一种车辆用收纳装置，其具备：
[0008]收纳部，其一个面开口且能够在内部对收纳物进行收纳；
[0009]轴部，其设置于该收纳部；
[0010]盖体，其能够摆动地支承于该轴部，能够对所述开口的至少一部分进行开闭；以及
[0011]螺旋弹簧，其对该盖体向打开方向施力，
[0012]其特征在于，
[0013]所述车辆用收纳装置具有止动件，该止动件一体地形成于所述收纳部，在所述盖体的开度达到规定的开度时限制所述螺旋弹簧的移位。
[0014]在本专利技术中，能够提供部件数量少的车辆用收纳装置。
附图说明
[0015]图1是实施例1的车辆用收纳装置的立体图。
[0016]图2是将图1所示的车辆用收纳装置的主要部分放大了的图。
[0017]图3是从图2所示的车辆用收纳装置卸下了盖体的状态的图。
[0018]图4是对图1所示的车辆用收纳装置的作用进行说明的图。
[0019]图5A是对盖体打开至了规定的开度的状态的车辆用收纳装置进行说明的图。
[0020]图5B是从图5A所示的车辆用收纳装置卸下了盖体的状态的图。
[0021]图6是对全开状态的车辆用收纳装置进行说明的图。
[0022]图7是实施例2的车辆用收纳装置的立体图。
[0023]图8是图7所示的车辆用收纳装置的分解立体图。
[0024]图9是卸下了盖体的车辆用收纳装置的侧视图。
[0025]图10A是对盖体关闭状态的车辆用收纳装置进行说明的图。
[0026]图10B是从图10A所示的车辆用收纳装置卸下了盖体的状态的图。
[0027]图11A是对盖体从规定的开度移位至全开位置时的车辆用收纳装置进行说明的图。
[0028]图11B是从图11A所示的车辆用收纳装置卸下了盖体的状态的图。
[0029]图12A是实施例3的车辆用收纳装置的立体图。
[0030]图12B是将图12A的主要部分放大的图。
[0031]图13A是对盖体为全开状态的车辆用收纳装置进行说明的图。
[0032]图13B是将图13A的主要部分放大的图。
具体实施方式
[0033]以下，根据附图对本专利技术的实施方式进行说明。此外，在说明中，左右是指以车辆的乘员为基准的左右，前后是指以车辆的行进方向为基准的前后。另外，图中Fr表示前方，Rr表示后方，Le表示从乘员处观察到的左方，Ri表示从乘员处观察到的右方，Up表示上方，Dn表示下方。
[0034]<实施例1>
[0035]参照图1和图2。车辆用收纳装置10(以下，简称为“收纳装置10”。)例如是设置于车厢内的驾驶席与副驾驶席之间的中央控制台。以下，作为收纳装置10的一例，以中央控制台为例进行说明。
[0036]参照图2和图3。收纳装置10具有：收纳部11，其能够在内部收纳乘员的物品等(以下，称为“收纳物”。)；轴部30，其设置于该收纳部11；盖体40，其能够摆动地支承于该轴部30，能够对开口的至少一部分进行开闭；螺旋弹簧50，其对该盖体40向打开方向施力；固定板16，其为固定于收纳部11的板状的部件，螺旋弹簧50的一部分被固定于该固定板16；以及止动件17，其在盖体40的开度达到规定的开度时限制螺旋弹簧50的移位。
[0037]参照图4。收纳部11是上表面开口的箱状的树脂成形品。在收纳部11的前部设置有用于将盖体40保持为关闭的状态的公知的锁定机构。
[0038]参照图2和图3。在收纳部11的作为后表面的后表面部11a，在左右2处形成有朝向后方突出并支承轴部30的轴承部20。轴承部20从后表面部11a连续地一体形成。
[0039]轴承部20具有：基部21，其从后表面部11a连续且上下延伸；以及轴承主体22，其从该基部21的上端向后方突出且被轴部30贯通。轴承主体22形成为大致圆柱状。
[0040]另外，轴承部20也可以由与收纳部11分体的部件构成。
[0041]轴部30由左端(一端)的直径形成得大的圆棒状的轴主体31构成。在轴主体31的右端能够嵌合用于防止轴主体31脱落的防脱件。轴主体31贯通轴承主体22。
[0042]参照图2。盖体40具有：左右的盖臂部41、41，其能够旋转地支承于轴部30；以及盖主体42，其设置于这些盖臂部41、41的前端，能够对收纳部11的开口进行开闭。
[0043]盖臂部41、41分别设置成与轴承部20、20的外侧对置。在盖臂部41、41分别形成有沿着螺旋弹簧50的施力方向形成为凹状、且能够与螺旋弹簧50的端部抵接的弹簧抵接部
41a、41a。
[0044]此外，盖臂部41、41也可以分别设置成与轴承部20、20的内侧对置。
[0045]参照图4。在盖主体42的前部设置有能够与收纳部11的锁定机构卡定的卡定爪42a。
[0046]参照图2。螺旋弹簧50是扭转螺旋弹簧，其具有：左右的卷绕部51、51，其配置于轴部30的外周且以轴线为中心进行卷绕；弹簧固定部52，其将这些卷绕部51、51之间连接起来并且固定于固定板16；弹簧臂部53、53，其从卷绕部51、51的端部分别沿大致切线方向延伸；以及盖体抵接部54、54，其从这些弹簧臂部53、53的末端朝向盖臂部41、41延伸，能够与弹簧抵接部41a、41a抵接。
[0047]弹簧固定部52呈向前方延伸的大致U字状，且前端固定于固定板16。弹簧固定部52不会旋转。
[0048]参照图3。止动件17一体地形成于轴承部20的基部21。即，止动件17可以说一体地形成于轴承部20，并且可以说一体地形成于收纳部11。止动件17形成为在盖体抵接部54的轨道上使基本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆用收纳装置，其具备：收纳部，其一个面开口且能够在内部对收纳物进行收纳；轴部，其设置于该收纳部；盖体，其能够摆动地支承于该轴部，能够对所述开口的至少一部分进行开闭；以及螺旋弹簧，其对该盖体向打开方向施力，其特征在于，所述车辆用收纳装置具有止动件，该止动件一体地形成于所述收纳部，在所述盖体的开度达到规定的开度时限制所述螺旋弹簧的移位。2.根据权利要求1所述的车辆用收纳装置，其中，在所述收纳部一体地形成有支承所述轴部的轴承部，所述止动件一体地形成于所述轴承部。3.根据权利要求1所述的车辆用收纳装置，其中，所述车辆用收纳装置还具有：轴承部，其一体地形成于所述收纳部并支承所述轴部；以及盖臂部，其支承于所述轴部，是所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：鹰野正俊，洪松，
申请(专利权)人：森六汽车配件株式会社，
类型：发明
国别省市：