一种组合异构型飞机部件上内置螺钉的快速拆装工具制造技术

一种组合异构型飞机部件上内置螺钉的快速拆装工具，包括一U型转接组件、一安装在U型转接组件一端的螺丝刀头，以及一安装在U型转接组件另一端的驱动扳手。该U型转接组件其包括依次间隔排列成U形的第一转接头、第二转接头、第三转接头和第四转接头，且该第一转接头、第二转接头、第三转接头和第四转接头之间通过若干双向调节螺栓来连接固定成U形；该双向调节螺栓两端分别设置正反螺纹。本案的拆装工具，其通过设置U型转接组件来有效避开位置干涉，且U型转接组件的长宽可调整，适配性强，可用于快速拆装飞机上不同位置、不同型号、不同干涉区域的各种组合异构型飞机部件。干涉区域的各种组合异构型飞机部件。干涉区域的各种组合异构型飞机部件。

【技术实现步骤摘要】
一种组合异构型飞机部件上内置螺钉的快速拆装工具


[0001]本技术涉及飞机地面维修
，尤其涉及一种组合异构型飞机部件上内置螺钉的快速拆装工具。

技术介绍

[0002]组合异构型零件是飞机上常见的结构部件，如飞机上的排风单向活门组件就是诸多组合异构型零件中的一种，如图1所示，飞机上的排风单向活门组件 100包括轴承连接的第一齿轮101和第二齿轮102，第一齿轮101与第二齿轮102 相对的内侧面上设置有若干专用螺钉103用于固紧其他飞机部件。由于第一齿轮101与第二齿轮102的间距小，再加上专用螺钉103位于内侧面上(相当于是内置件)，如用常规的直板型拆卸螺钉的工具，是无法直接接触到该专用螺钉 103的；如用常见的90度弯折的螺钉拆卸工具，则会与飞机上的其他部件发生位置干涉；同时，市面上没有适合用于拆卸该专用螺钉103的转接套筒。以上种种原因，使得飞机排风单向活门组件在维修过程中，要拆卸下该专用螺钉103 非常麻烦。以往的做法是将待维修部件及周边部件整体分解，然后再逐步拆下该专用螺钉103，但这种整体拆解的方法，效率低，还容易导致相关配件受损，造成人力物力的大量损耗。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种组合异构型飞机部件上内置螺钉的快速拆装工具，以克服上述
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中的缺点与不足。
[0004]为了达到上述目的，本案是通过以下技术方案实现的：
[0005]一种组合异构型飞机部件上内置螺钉的快速拆装工具，包括一U型转接组件、一安装在U型转接组件一端的螺丝刀头，以及一安装在U型转接组件另一端的驱动扳手。所述U型转接组件其包括依次间隔排列成U形的第一转接头、第二转接头、第三转接头和第四转接头，且该第一转接头、第二转接头、第三转接头和第四转接头之间通过若干双向调节螺栓来连接固定成U形；所述双向调节螺栓两端分别设置正反螺纹。
[0006]进一步的，所述第一转接头其横向贯穿开设有一第一安装孔、纵向贯穿开设有第十一号对接螺孔，该第十一号对接螺孔与第一安装孔十字相交且彼此贯通。
[0007]进一步的，所述第二转接头位于第一转接头正下方，该第二转接头上纵向贯穿开设有第二十一号对接螺孔与第十一号对接螺孔对应，第一个双向调节螺栓的一端旋接在第十一号对接螺孔内，而另一端旋接在第二十一号对接螺孔内；所述第二转接头上还横向开设有第二十二号对接螺孔。
[0008]进一步的，所述第三转接头其水平位于第二转接头一侧，该第二转接头上横向开设有第三十二号对接螺孔与第二十二号对接螺孔对应，第二个双向调节螺栓的一端旋接在第二十二号对接螺孔内，而另一端旋接在第三十二号对接螺孔内；第三转接头上还纵向贯穿开设有第三十一号对接螺孔。
[0009]进一步的，所述第四转接头其位于第三转接头正上方，该第四转接头上纵向贯穿
开设有第四十一号对接螺孔与第三十一号对接螺孔对应，第三个双向调节螺栓的一端旋接在第三十一号对接螺孔内，而另一端旋接在第四十一号对接螺孔内；第四转接头上还横向贯穿开设有第二安装孔，且该第二安装孔与第四十一号对接螺孔十字相交且彼此贯通。
[0010]优选的，所述第一安装孔和第二安装孔均为内六角通孔，且第一安装孔与第二安装孔同轴设置。
[0011]优选的，所述第二十二号对接螺孔和第三十二号对接螺孔均为盲孔。
[0012]优选的，所述第十一号对接螺孔上端还旋接有第一锁紧螺栓。
[0013]优选的，所述第四十一号对接螺孔上端还旋接有第二锁紧螺栓。
[0014]相比于现有技术，本技术的有益效果为：
[0015]1)本案的拆装工具，其通过设置U型转接组件来有效避开位置干涉，且U 型转接组件的长宽可调整，适配性强，可用于快速拆装飞机上不同位置、不同型号、不同干涉区域的各种组合异构型飞机部件。
[0016]2)本案的拆装工具，小巧方便，易于拆装携带，且易于操作，可提高工作效率。
[0017]为了能更清晰的理解本技术，以下将结合附图说明阐述本技术较佳的实施方式。
附图说明
[0018]图1为
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中排风单向活门组件100的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术的使用状态参考图；
[0020]图3、图4为本技术的结构示意图；
[0021]图5为本技术的主视结构示意图；
[0022]图6为本技术的拆解图。
具体实施方式
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0024]此外，若有“第一”、“第二”等术语仅用于描述目的，主要是用于区分不同的装置、元件或组成部分(具体的种类和构造可能相同也可能不同)，并非用于表明或暗示所指示装置、元件或组成部分的相对重要性和数量，而不能理解为指示或者暗示相对重要性。
[0025]请同时参阅图1至图6，一种组合异构型飞机部件上内置螺钉的快速拆装工具，包括一U型转接组件、一可拆卸式安装在U型转接组件一端的螺丝刀头8，以及一可拆卸式安装在U型转接组件另一端的驱动扳手9。
[0026]所述U型转接组件，其包括依次间隔排列成U形的第一转接头1、第二转接头2、第三转接头3和第四转接头4，且该第一转接头1、第二转接头2、第三转接头3和第四转接头4之间通过若干可调连接件来连接固定成U形，所述可调连接件采用螺纹配合的方式来调节第一
转接头1、第二转接头2、第三转接头 3和第四转接头4之间的间距，使得该U型转接组件的长宽可调，以增强适配性。
[0027]作为优选，本实施例中，所述可调连接件为两端分别设置正反螺纹的双向调节螺栓5，本实施例中设置有第一至第三，共三个双向调节螺栓5。
[0028]所述第一转接头1，其朝向待拆卸螺钉的侧面上横向贯穿开设有一第一安装孔10，该第一安装孔10为内六角通孔，第一安装孔10用于安装六角的螺丝刀头8。
[0029]进一步的，所述第一转接头1上还纵向贯穿开设有第十一号对接螺孔11，该第十一号对接螺孔11与第一安装孔10十字相交且彼此贯通。
[0030]所述第二转接头2，其位于第一转接头1正下方，该第二转接头2上纵向贯穿开设有第二十一号对接螺孔21与第十一号对接螺孔11对应，使得第一个双向调节螺栓5的一端旋接在第十一号对接螺孔11内，而另一端旋接在第二十一号对接螺孔21内。
[0031]进一步的，所述第二转接头2上还横向开设有第二十二号对接螺孔22，该第二十二号对接螺孔22为盲孔。
[0032]所述第三转接头3，其水平位于第二转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组合异构型飞机部件上内置螺钉的快速拆装工具，包括一U型转接组件、一安装在U型转接组件一端的螺丝刀头，以及一安装在U型转接组件另一端的驱动扳手，其特征在于：所述U型转接组件其包括依次间隔排列成U形的第一转接头、第二转接头、第三转接头和第四转接头，且该第一转接头、第二转接头、第三转接头和第四转接头之间通过若干双向调节螺栓来连接固定成U形；所述双向调节螺栓两端分别设置正反螺纹。2.根据权利要求1所述的一种组合异构型飞机部件上内置螺钉的快速拆装工具，其特征在于：所述第一转接头其横向贯穿开设有一第一安装孔、纵向贯穿开设有第十一号对接螺孔，该第十一号对接螺孔与第一安装孔十字相交且彼此贯通。3.根据权利要求2所述的一种组合异构型飞机部件上内置螺钉的快速拆装工具，其特征在于：所述第二转接头位于第一转接头正下方，该第二转接头上纵向贯穿开设有第二十一号对接螺孔与第十一号对接螺孔对应，第一个双向调节螺栓的一端旋接在第十一号对接螺孔内，而另一端旋接在第二十一号对接螺孔内；所述第二转接头上还横向开设有第二十二号对接螺孔。4.根据权利要求3所述的一种组合异构型飞机部件上内置螺钉的快速拆装工具，其特征在于：所述第三转接头其水平位于第二转接头一侧，该第二转接头上横向开设有第三十二号对接螺孔与第二十二号对...

【专利技术属性】
技术研发人员：王天龙，何湘飞，王世凯，王绥赢，吴香妹，
申请(专利权)人：大新华飞机维修服务有限公司，
类型：新型
国别省市：