气囊线插线防错装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车线束技术领域。气囊线插线防错装置，包括线束筒，其特征在于，所述线束筒的后端开设有开口，以所述线束筒后端的开口为用于放入线束的插入口；所述线束筒的前端的顶部开设有开口，以所述线束筒前端顶部的开口为用于取出线束的取出口；还包括用于覆盖所述取出口的翻盖，所述翻盖与所述线束筒通过合页转动连接；还包括气缸，所述气缸安装在所述线束筒的顶部，所述气缸的活塞杆通过牵拉件与所述翻盖相连。本实用新型专利技术通过在线束筒上增设有气缸以及翻盖，便于实现线束筒的自动控制开启。便于实现气囊线两端的工作人员根据翻盖的开启，打开相应的气囊线进行插接测试，大大的提高了防错性。提高了防错性。提高了防错性。

【技术实现步骤摘要】
气囊线插线防错装置


[0001]本技术涉及汽车线束
，具体是汽车线束装配工装。

技术介绍

[0002]汽车气囊是汽车安全必不可少的重要组成部分，气囊线是气囊进行控制通信的必不可少的部件。气囊线是否可以正常通信是气囊线生产过程中必不可少的过程。测试时，需要对气囊线的线束插入测试回路中进行导通测试。
[0003]目前，由于将气囊线的两端摆放在炮筒内，多根气囊线摆放在并排设置的线束筒内，然后，气囊线两端的工作人员依次将不同线束筒内的气囊线依次取出插入测试回路，只有气囊线两端工作人员将同一根气囊线插入测试回路，才可以保证当前气囊线的测试的正常进行。
[0004]然而，由于气囊线的总长较长，两端的工作人员独自按序同步插接，这一过程两端的工作人员容易存有并未插接同一根气囊线的问题，导致错插，进而导致测试结果的不合格，需要返回产线进行不合格品的质量分析，浪费生产效率。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的问题，本技术提供气囊线插线防错装置，以解决以上至少一个技术问题。
[0006]为了达到上述目的，本技术提供了气囊线插线防错装置，包括线束筒，其特征在于，所述线束筒的后端开设有开口，以所述线束筒后端的开口为用于放入线束的插入口；
[0007]所述线束筒的前端的顶部开设有开口，以所述线束筒前端顶部的开口为用于取出线束的取出口；
[0008]还包括用于覆盖所述取出口的翻盖，所述翻盖与所述线束筒通过合页转动连接；
[0009]还包括气缸，所述气缸安装在所述线束筒的顶部，所述气缸的活塞杆通过牵拉件与所述翻盖相连。
[0010]本技术通过在线束筒上增设有气缸以及翻盖，便于实现线束筒的自动控制开启。便于实现气囊线两端的工作人员根据翻盖的开启，打开相应的气囊线进行插接测试，大大的提高了防错性。
[0011]进一步优选的，所述翻盖上可拆卸安装有用于连接所述牵拉件一端的第一固定块；
[0012]所述气缸的活塞杆上可拆卸连接有用于连接所述牵拉件的另一端的第二固定块。
[0013]便于牵拉件的固定。
[0014]进一步优选的，所述牵拉件是塑料条、布条或者牵拉绳。
[0015]进一步优选的，所述牵拉件是塑料条；
[0016]所述第一固定块与所述塑料条的一端铰接，所述第二固定块与所述塑料条的另一端铰接。
[0017]进一步优选的，所述牵拉件是牵拉绳；
[0018]所述第一固定块与所述牵拉绳的一端固定连接，所述第二固定块与所述牵拉绳的另一端固定连接。
[0019]进一步优选的，至少两个从左至右排布的所述线束筒构成线束筒组，所述线束筒组设有两组；
[0020]每组线束筒组的线束筒的插入口前后相对设置。
[0021]便于实现同一根线束穿过两个相对设置的线束筒。
[0022]进一步优选的，还包括支撑台，所述支撑台位于两组线束筒组之间；
[0023]所述支撑台上可拆卸连接有分隔板。
[0024]便于实现气囊线的梳理。
[0025]进一步优选的，每组线束筒组中相邻的线束筒可拆卸连接。
[0026]便于组装。
[0027]进一步优选的，每个线束筒的左右相对侧设有磁性相吸的吸附层。
[0028]进一步优选的，两组线束筒组中相对设置线束筒上固定的气缸连接同一个控制阀。
[0029]便于通过同一个控制阀，实现两个线束筒的联动。
[0030]进一步优选的，还包括一供气管路，所述供气管路连接分支管路，所述分支管路的个数与每个线束筒组中线束筒的个数相同；
[0031]所述分支管路连接所述控制阀，所述控制阀上设有进气口、排气口以及两个分别与进气口和排气口切换导通的工作气口；
[0032]两个工作气口通过管路分别与两个线束筒组中相对设置线束筒上固定的气缸内被活塞分隔构成的两个工作腔导通。
[0033]便于通过控制阀，实现两个气缸的联动。
附图说明
[0034]图1为本技术具体实施例1的盖板打开状态下的一种结构示意图；
[0035]图2为本技术具体实施例1的盖板关闭状态下的一种结构示意图；
[0036]图3为本技术具体实施例2的一种结构示意图；
[0037]图4为本技术具体实施例4的局部结构示意图。
[0038]其中：1为线束筒，2为气缸，3为翻盖，4为分隔板，5为供气管路，6为分支管路，7为控制阀。
具体实施方式
[0039]下面结合附图对本技术做进一步的说明。
[0040]参见图1至图2，具体实施例1：气囊线插线防错装置，包括线束筒1，线束筒1的后端开设有开口，以线束筒1后端的开口为用于放入线束的插入口；线束筒1的前端的顶部开设有开口，以线束筒1前端顶部的开口为用于取出线束的取出口；还包括用于覆盖取出口的翻盖，翻盖与线束筒1通过合页转动连接；还包括气缸2，气缸2安装在线束筒1的顶部，气缸2的活塞杆通过牵拉件与翻盖相连。本技术通过在线束筒1上增设有气缸2以及翻盖3，便于
实现线束筒1的自动控制开启。便于实现气囊线两端的工作人员根据翻盖的开启，打开相应的气囊线进行插接测试，大大的提高了防错性。
[0041]翻盖3上可拆卸安装有用于连接牵拉件一端的第一固定块；气缸2的活塞杆上可拆卸连接有用于连接牵拉件的另一端的第二固定块。便于牵拉件的固定。
[0042]牵拉件是塑料条、布条或者牵拉绳。牵拉件是塑料条；第一固定块与塑料条的一端铰接，第二固定块与塑料条的另一端铰接。或者，牵拉件是牵拉绳；第一固定块与牵拉绳的一端固定连接，第二固定块与牵拉绳的另一端固定连接。
[0043]至少两个从左至右排布的线束筒1构成线束筒组，线束筒组设有两组；每组线束筒组的线束筒1的插入口前后相对设置。便于实现同一根线束穿过两个相对设置的线束筒1。
[0044]工作原理：首先工作人员将气囊线的两端分别插入两组的线束筒组的线束筒1内。当翻盖打开口，工作人员取出翻盖内的气囊线插入信号测试回路，测试气囊线是否可以正常导通信号。实现了同一根气囊线同时接入信号测试回路。信号测试回路也可以是通电测试回路。包括顺序连接的电源以及测试灯。通过测试灯的亮暗判断线束是否正常导通。
[0045]气囊线只有一根线束时，两端分别插入测试回路两端的塑壳，接入测试回路。如若气囊线有至少两根独立的线束时，同一根气囊线不同的独立的线束的外壁涂敷不同的颜料层。信号测试回路的插接塑壳处设有用于标识插入对应颜色的线束的标识体。便于同一根气囊线的不同线束插入测试回路对应的位置。
[0046]参见图3，具体实施例2，在具体实施例1的基础上，还包括支撑台，支撑台位于两组线束筒组之间；支撑台上可拆卸连接有分隔板4。便于实现气囊线的梳理。两组线束筒组分别安装两个置物台上。置物台与支撑台之间存有间隙。间隙用于工作人员走动。置物台邻近支撑台侧也可以可拆卸连接有分隔板。两组线束本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.气囊线插线防错装置，包括线束筒，其特征在于，所述线束筒的后端开设有开口，以所述线束筒后端的开口为用于放入线束的插入口；所述线束筒的前端的顶部开设有开口，以所述线束筒前端顶部的开口为用于取出线束的取出口；还包括用于覆盖所述取出口的翻盖，所述翻盖与所述线束筒通过合页转动连接；还包括气缸，所述气缸安装在所述线束筒的顶部，所述气缸的活塞杆通过牵拉件与所述翻盖相连。2.根据权利要求1所述的气囊线插线防错装置，其特征在于：所述翻盖上可拆卸安装有用于连接所述牵拉件一端的第一固定块；所述气缸的活塞杆上可拆卸连接有用于连接所述牵拉件的另一端的第二固定块。3.根据权利要求1所述的气囊线插线防错装置，其特征在于：所述牵拉件是塑料条、布条或者牵拉绳。4.根据权利要求2所述的气囊线插线防错装置，其特征在于：所述牵拉件是塑料条；所述第一固定块与所述塑料条的一端铰接，所述第二固定块与所述塑料条的另一端铰...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈艳军，
申请(专利权)人：金亭汽车线束武汉有限公司，
类型：新型
国别省市：