一种行车导向轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种行车导向轮，包括行车小车主体和主轨道，所述行车小车主体底部的四角皆设置有车轮，且车轮与主轨道相适合，所述行车小车主体的两端皆安装有车轮导向装置，且车轮导向装置的另一侧皆安装有扫轨板，所述车轮导向装置的顶部皆安装有连接支架，且连接支架的顶端固定在行车小车主体上，所述连接支架的底端安装有连接块。本实用新型专利技术通过铰接杆和导向轮的设置，铜鼓侧边的相互陪护，对行车小车主体进行稳定导向，避免发生偏斜，影响行车的行进，且通过压杆和弹簧的设置，利用弹簧的恢复形变力推动导向轮与主轨道的贴合性，进一步提高了稳定性，避免导向轮松动，以至于影响行车的稳定性。响行车的稳定性。响行车的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种行车导向轮


[0001]本技术涉及行车
，具体为一种行车导向轮。

技术介绍

[0002]行车小车轮正常在行车桥梁轨道上运行，长时间重负荷运转时车体变形轨道和车轮会造成磨损，甚至操作不当会导致脱轨，最终造成设备损坏，行车小车体车轮侧面没有小车导向轮装置，行车长时间运转造成小车轮和轨道磨损，容易造成生产运行操作时的设备事故，因此，本技术设计一种行车导向轮以解决现有技术中存在的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种行车导向轮，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种行车导向轮，包括行车小车主体和主轨道，所述行车小车主体底部的四角皆设置有车轮，且车轮与主轨道相适合，所述行车小车主体的两端皆安装有车轮导向装置，且车轮导向装置的另一侧皆安装有扫轨板，所述车轮导向装置的顶部皆安装有连接支架，且连接支架的顶端固定在行车小车主体上，所述连接支架的底端安装有连接块，且连接块底部的两侧皆通过调整组件安装有导向轮，所述导向轮皆与主轨道的两侧相配合。
[0005]优选的，所述调整组件包括凹槽、铰接杆、压杆和弹簧，所述凹槽分别开始在连接块的两侧，且铰接杆皆铰接在凹槽的内侧，所述压杆皆固定在铰接杆上，所述凹槽的内侧皆安装有弹簧，且弹簧与压杆的位置相适合。
[0006]优选的，所述连接块的两侧皆通过螺栓固定安装有固定板，且固定板与凹槽和铰接杆的位置相适合。
[0007]优选的，所述导向轮的外侧为圆弧形结构，且导向轮与主轨道的两侧相配合。
[0008]优选的，所述扫轨板底端与主轨道之间存在2
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3毫米的距离。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0010]1.本技术通过铰接杆和导向轮的设置，铜鼓侧边的相互陪护，对行车小车主体进行稳定导向，避免发生偏斜，影响行车的行进，且通过压杆和弹簧的设置，利用弹簧的恢复形变力推动导向轮与主轨道的贴合性，进一步提高了稳定性，避免导向轮松动，以至于影响行车的稳定性；
[0011]2.本技术通过扫轨板的设置，在行车行进过程中，持续对主轨道顶部的异物进行扫除，避免导致车体发生倾斜，甚至翻倒，且避免发生“啃轨现象”，有效对行车、主轨道进行保护，减少行车在正常使用中小车轮和小车轨道的磨损和对设备的损坏。
附图说明
[0012]图1为本技术的主视剖视示意图；
[0013]图2为本技术车轮导向装置的剖视示意图。
[0014]图中：1、行车小车主体；2、车轮；3、主轨道；4、车轮导向装置；5、扫轨板；6、连接支架；7、连接块；8、凹槽；9、铰接杆；10、压杆；11、弹簧；12、固定板；13、导向轮。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]请参阅图1
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2，本技术提供的一种实施例：一种行车导向轮，包括行车小车主体1和主轨道3，行车小车主体1底部的四角皆设置有车轮2，且车轮2与主轨道3相适合，行车小车主体1的两端皆安装有车轮导向装置4，且车轮导向装置4的另一侧皆安装有扫轨板5，车轮导向装置4的顶部皆安装有连接支架6，且连接支架6的顶端固定在行车小车主体1上，连接支架6的底端安装有连接块7，且连接块7底部的两侧皆通过调整组件安装有导向轮13，导向轮13皆与主轨道3的两侧相配合。
[0017]在本实施中：调整组件包括凹槽8、铰接杆9、压杆10和弹簧11，凹槽8分别开始在连接块7的两侧，且铰接杆9皆铰接在凹槽8的内侧，压杆10皆固定在铰接杆9上，凹槽8的内侧皆安装有弹簧11，且弹簧11与压杆10的位置相适合，提高导向轮13贴紧的稳定性，进而提高了行车小车主体1的稳定性，连接块7的两侧皆通过螺栓固定安装有固定板12，且固定板12与凹槽8和铰接杆9的位置相适合，提高导向的效果，避免发生偏轨，导向轮13的外侧为圆弧形结构，且导向轮13与主轨道3的两侧相配合，提高导向的稳定性，扫轨板5底端与主轨道3之间存在2
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3毫米的距离，对主轨道3上的异物进行有效扫除，避免影响行车小车主体1的行进。
[0018]工作原理：将行车小车主体1放置于主轨道3上，此时车轮2与主轨道3的顶部凹槽相对齐放置，此时弹簧11的恢复形变力推动铰接杆9转动，进而使铰接杆9的另一端相互靠拢，进而推动导向轮13紧贴在主轨道3的内侧壁上，行车小车主体1行进过程中，两组导向轮13对行车小车主体1进行导向，同时扫轨板5持续对主轨道3上的异物进行清理，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
[0019]尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种行车导向轮，包括行车小车主体(1)和主轨道(3)，其特征在于：所述行车小车主体(1)底部的四角皆设置有车轮(2)，且车轮(2)与主轨道(3)相适合，所述行车小车主体(1)的两端皆安装有车轮导向装置(4)，且车轮导向装置(4)的另一侧皆安装有扫轨板(5)，所述车轮导向装置(4)的顶部皆安装有连接支架(6)，且连接支架(6)的顶端固定在行车小车主体(1)上，所述连接支架(6)的底端安装有连接块(7)，且连接块(7)底部的两侧皆通过调整组件安装有导向轮(13)，所述导向轮(13)皆与主轨道(3)的两侧相配合。2.根据权利要求1所述的一种行车导向轮，其特征在于：所述调整组件包括凹槽(8)、铰接杆(9)、压杆(10)和弹簧(11)，所述凹槽(8...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢锦官，谢碧风，陈小平，张雷，
申请(专利权)人：盐城市联鑫钢铁有限公司，
类型：新型
国别省市：