一种汽车线缆剥离力测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车线缆剥离力测试装置，属于电缆测试设备技术领域，包括测试本体，测试本体设有C形豁口，测试本体远离C形豁口的端部安装有牵拉杆，其特征在于：C形豁口的两侧对称设有卡槽，卡槽中卡装有夹板组件，夹板组件包括上夹板、下夹板、内夹板和外夹板；上夹板的中心位置设于上通孔；下夹板的中心位置设有下通孔，下夹板的上端面设有夹槽，上夹板扣盖在下夹板的上端面上，夹槽在下夹板与上夹板之间形成夹槽腔；内夹板设置在夹槽腔中；外夹板设置在夹槽腔中，内夹板与外夹板的组合端面形状与夹槽的断面形状相同，内夹板和外夹板拼接构成牵拉孔。本装置无需导体穿孔操作，方便测试操作，且牵引孔与导体高度适配，提高测试精度。测试精度。测试精度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线缆剥离力测试装置


[0001]本技术属于电缆测试设备
，尤其涉及一种汽车线缆剥离力测试装置。

技术介绍

[0002]随着人们生活质量的不断提高，汽车成了人们常用的交通工具，且需求量越来越大。汽车线缆作为汽车电路的网络主体，承载着输送电能的功能，目前的汽车线缆都是绝缘材料包覆金属导体。剥离力是电缆绝缘材料层与金属导体之间相互剥离所需的最大力。
[0003]绝缘材料层与金属导体之间的剥离力在汽车线束厂进行电线剥皮、压接端子等加工过程中至关重要，如果剥离力过小，会出现绝缘材料层回缩，导致金属导体裸露出来；如果剥离力过大，会出现绝缘材料层与金属导体不能分离。
[0004]现有剥离力测试夹具采用整体的模具，如图1所示，一个矩形板体作为夹板，夹板中心设有一通孔作为牵拉孔，将导体手动从内径大小与绝缘或护套内径近似尺寸的夹板的牵拉孔中间穿过。现阶段汽车线缆的导体都为多股多根软线，在导体生产过程中，都要经过压模进行不同程度的紧压，在打开绝缘后，导体都会出现散股，背股的现象，使导体实际外径增加。
[0005]如果采用原有的整本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车线缆剥离力测试装置，包括测试本体，所述测试本体设有C形豁口，所述测试本体远离所述C形豁口的端部安装有牵拉杆，其特征在于：所述C形豁口的两侧对称设有卡槽，所述卡槽中卡装有夹板组件，所述夹板组件包括：上夹板，所述上夹板的中心位置设于上通孔；下夹板，所述下夹板的中心位置设有下通孔，所述下夹板的上端面设有夹槽，所述上夹板扣盖在所述下夹板的上端面上，所述夹槽在下夹板与上夹板之间形成夹槽腔；内夹板，所述内夹板设置在所述夹槽腔中；外夹板，所述外夹板设置在所述夹槽腔中，所述内夹板与外夹板的组合端面形状与所述夹槽的断面形状相同，所述内夹板和外夹板拼接构成牵拉孔。2.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙鹏飞，韩再全，杨平平，陈虓宇，
申请(专利权)人：天津福尔欣汽车线缆有限公司，
类型：新型
国别省市：