本实用新型专利技术公开了一种货车喷水刹车系统的温度检测装置，包括有安装在驾驶室的温度监控终端、以及安装在货车喷水刹车系统降温水管管路中的检测终端；所述温度监控终端包括有显示模块以及信息接收模块；所述检测终端包括有安装壳，安装在安装壳内的信息处理模块和信息发送模块，以及安装在安装壳上的若干个检测通道；所述检测通道的进水口、出水口与货车喷水刹车系统降温水管连接；所述检测通道内还设置有温度传感器、磁性水轮转子，以及安装在检测通道上的霍尔元件。实用新型专利技术安装在降温软管中，测得水温更接近散热时水的浇筑水温，减少外界温度，以及散热管路输送时对水温度的影响，能进一步提高喷水刹车系统的散热效率。能进一步提高喷水刹车系统的散热效率。能进一步提高喷水刹车系统的散热效率。
【技术实现步骤摘要】
一种货车喷水刹车系统的温度检测装置
[0001]本技术涉及货车刹车喷水系统领域，具体涉及一种货车喷水刹车系统的温度检测装置。
技术介绍
[0002]目前，重型卡车在山区道路中行驶时，制动鼓在摩擦力的作用下都会产生大量热量，有时摩擦产生的热量足以使制动鼓烧红，一直处于烧红状态的制动鼓势必会影响刹车系统的可靠性，所以对于鼓散热的散热显得格外重要。现有的制动鼓散热都安装有喷水刹车系统，喷水刹车系统的工作原理主要是利用水箱内充有高压气，在需要冷却散热时，通过打开阀门，利用水箱内气压的作用，将水喷射到轮胎外表面，从而达到降温目的。由于水箱内的水温未知，现有的方法通过人为经验判断水温，喷水刹车系统控制鼓散热进行散热，冷却水喷淋过多会导致路面打湿结冰、而喷淋不足则会导致刹车温度过高而失灵的情况，对于经常在山区道路中行驶的重型卡车，存在巨大的安全隐患。现有的刹车喷水系统的温度检测通过人为经验控制，安全性低，当水温过高时，降温性能降低；当水温过低时，冷却水容易在路面结冰造成汽车打滑，不能提前预知刹车情况。针对前述问题有必要提出一种货车喷水刹车系统的温度检测装置。
技术实现思路
[0003]针对现有技术的上述不足，本技术提供了一种检测更加方便的货车喷水刹车系统的温度检测装置。
[0004]为达到上述专利技术目的，本技术所采用的技术方案为：包括有安装在驾驶室的温度监控终端、以及安装在货车喷水刹车系统降温水管管路中的检测终端；温度监控终端包括有显示模块以及信息接收模块；检测终端包括有安装壳，安装在安装壳内的信息处理模块和信息发送模块，以及安装在安装壳上的若干个检测通道；检测通道的进水口和出水口分别与货车喷水刹车系统的降温水管连接；检测通道内还设置有温度传感器、磁性水轮转子，以及安装在检测通道上的霍尔元件；温度传感器、霍尔元件、信息处理模块和信息发送模块之间电性连接。
[0005]进一步地，检测通道包括有检测主体和宝塔连接头，检测主体的一端与宝塔连接头螺纹连接，另一端设置有宝塔连接部，宝塔连接头与宝塔连接部与降温水管连接。宝塔连接头与宝塔连接部能方便连接降温水管，安装时简单，而且具有较好的连接性，降温水管时不容易因为震动而脱落。
[0006]进一步地，检测主体在轴向设置有安装温度传感器和霍尔元件的安装部，安装部上设置有安装温度传感器的安装通孔，安装通孔与检测主体的通道连通，安装部上设置有安装霍尔元件的安装凹槽。
[0007]进一步地，检测通道在安装壳的长度方向的两端各设置有三处，六处检测通道相互平行，且错开设置。六处检测通道之间相互平行且错开设置，能方便检测通道两端的降温
水管线路的排布，避免降温水管线路交错分布连接，不方便安装的同时，不方便检修。
[0008]进一步地，信息发送模块和信息接收模块采用4G、5G或者wife通讯连接。利用无线传输的方式监测刹车冷却系统冷却水的温度，避免错综复杂的线路连接，极大的方便整个系统安装在货车刹车系统上。
[0009]进一步地，安装壳包括有主壳体和上盖，检测通道安装在主壳体的底部，主壳体上设置有安装检测通道的检测通道安装孔，安装部安装在检测通道安装孔内。安装部安装在检测通道安装孔中形成限位固定，能有效对安装在主壳体上的检测通道起到一定的限位固定作用，方便检测通道的安装。
[0010]进一步地，主壳体的底部外围均布设置有四处固定部，固定部上设置有固定主壳体的固定通孔。四处固定部方便固定安装主壳体，主壳体自身带有若干个检测通道，有一定重量，且降温水管与检测主体连接，所以四处均布设置的固定部能有效固定安装壳及其检测通道。
[0011]温度传感器与安装通孔之间设置有密封圈。密封圈可以防止水流进入壳体内部。
[0012]本技术的有益效果为：技术安装在降温软管中，测得水温更接近散热时水的浇筑水温，减少外界温度，以及散热管路输送时对水温度的影响，能进一步提高喷水刹车系统的散热效率。本技术能使驾驶员在驾驶室内，通过温度监控终端，就能详细的知道各个轮胎对应降温水管中的水温状态，便于驾驶员提前预知危险，提高安全性，还能及时发现故障，提前预知危险，详细知道各个轮胎降温状态。
附图说明
[0013]图1为本技术的外形示意图；
[0014]图2为本技术另一方向的外形示意图；
[0015]图3为本技术中检测通道的外形示意图
[0016]图中主要部件符号说明如下；
[0017]1、主壳体；2、检测通道；21、检测主体；22、宝塔连接头；211、宝塔连接部；3、温度传感器；4、霍尔元件；5、固定部。
具体实施方式
[0018]下面对本技术的具体实施方式进行描述，以便于本
的技术人员理解本技术，但应该清楚，本技术不限于具体实施方式的范围，对本
的普通技术人员来讲，只要各种变化在所附的权利要求限定和确定的本技术的精神和范围内，这些变化是显而易见的，一切利用本技术构思的技术创造均在保护之列。
[0019]如图1至3所示，包括有安装在驾驶室的温度监控终端、以及安装在货车喷水刹车系统降温水管管路中的检测终端；温度监控终端包括有显示模块以及信息接收模块；检测终端包括有安装壳，安装在安装壳内的信息处理模块和信息发送模块，以及安装在安装壳上的若干个检测通道2；检测通道的进水口和出水口分别与货车喷水刹车系统的降温水管连接；检测通道内还设置有温度传感器3、磁性水轮转子，以及安装在检测通道上的霍尔元件4。温度传感器3、霍尔元件4、信息处理模块和信息发送模块之间电性连接。
[0020]在本实施例中，检测通道包括有检测主体21和宝塔连接头22，检测主体21的一端
与宝塔连接头22螺纹连接，另一端设置有宝塔连接部211，宝塔连接头22与宝塔连接部211与降温水管连接。宝塔连接头22与宝塔连接部211能方便连接降温水管，安装时简单，而且具有较好的连接性，降温水管时不容易因为震动而脱落。
[0021]在本实施例中，检测主体21在轴向设置有安装温度传感器3和霍尔元件4的安装部，安装部上设置有安装温度传感器3的安装通孔212，安装通孔212与检测主体21的通道连通，安装部上设置有安装霍尔元件4的安装凹槽213。
[0022]在本实施例中，检测通道2在安装壳的长度方向的两端各设置有三处，六处检测通道2相互平行，且错开设置。六处检测通道2之间相互平行且错开设置，能方便检测通道2两端的降温水管线路的排布，避免降温水管线路交错分布连接，不方便安装的同时，不方便检修。
[0023]在本实施例中，信息发送模块和信息接收模块采用4G、5G或者wife通讯连接。利用无线传输的方式监测刹车冷却系统冷却水的温度，避免错综复杂的线路连接，极大的方便整个系统安装在货车刹车系统上
[0024]在本实施例中，安装壳包括有主壳体1和上盖，检测通道2安装在主壳体的底部，主壳体上设置有安装检测通道2的检测通道安装孔，安装部安装在检测通道安装孔内。安装部安本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种货车喷水刹车系统的温度检测装置，其特征在于，包括有安装在驾驶室的温度监控终端、以及安装在货车喷水刹车系统降温水管管路中的检测终端；所述温度监控终端包括有显示模块以及信息接收模块；所述检测终端包括有安装壳，安装在安装壳内的信息处理模块和信息发送模块，以及安装在安装壳上的若干个检测通道(2)；所述检测通道的进水口和出水口分别与货车喷水刹车系统的降温水管连接；所述检测通道内还设置有温度传感器(3)、磁性水轮转子，以及安装在检测通道上的霍尔元件(4)；所述温度传感器(3)、霍尔元件(4)、信息处理模块和信息发送模块之间电性连接。2.根据权利要求1所述的货车喷水刹车系统的温度检测装置，其特征在于，所述检测通道包括有检测主体(21)和宝塔连接头(22)，所述检测主体(21)的一端与所述宝塔连接头(22)螺纹连接，另一端设置有宝塔连接部(211)，所述宝塔连接头(22)与所述宝塔连接部(211)与所述降温水管连接。3.根据权利要求2所述的货车喷水刹车系统的温度检测装置，其特征在于，所述检测主体(21)在轴向安装所述温度传感器(3)和所述霍尔元件(4)的安装部，所述安装部上设置有安装所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：夏勇，
申请(专利权)人：四川精卫食品检测科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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