门控系统及具有其的车辆技术方案

本实用新型专利技术提供了一种门控系统及具有其的车辆，门控系统包括：手动开关，手动开关与气源连通；应急阀，应急阀的第一应急阀进气口与手动开关的第一出口连通；电磁阀，电磁阀的第一电磁阀进气口与应急阀的第一应急阀出气口连通，电磁阀的第一电磁阀出气口与门控机构的第一门控机构进气口连通，门控机构用于打开和关闭门结构。采用本申请的技术方案，有效地解决了现有技术中的门控系统在紧急情况下无法快速地将车门打开的问题。快速地将车门打开的问题。快速地将车门打开的问题。

【技术实现步骤摘要】
门控系统及具有其的车辆


[0001]本技术涉及门控系统
，具体而言，涉及一种门控系统及具有其的车辆。

技术介绍

[0002]车辆在行驶过程中，经常会遇到紧急情况。在车辆遇到紧急情况时，现有的门控系统无法及时地将车门打开以使用户进行紧急避险。
[0003]针对现有技术中的门控系统在紧急情况下无法快速地将车门打开的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种门控系统及具有其的车辆，以解决现有技术中的门控系统在紧急情况下无法快速地将车门打开问题。
[0005]为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种门控系统，包括：手动开关，手动开关与气源连通；应急阀，应急阀的第一应急阀进气口与手动开关的第一出口连通；电磁阀，电磁阀的第一电磁阀进气口与应急阀的第一应急阀出气口连通，电磁阀的第一电磁阀出气口与门控机构的第一门控机构进气口连通，门控机构用于打开和关闭门结构。
[0006]进一步地，连通电磁阀和应急阀的管路上设置有空气过滤器，空气过滤器的进口与应急阀的第一应急阀出气口连通，空气过滤器的出口与电磁阀的第一电磁阀进气口连通。
[0007]进一步地，电磁阀的第二电磁阀出气口与门控机构的第二门控机构进气口连通。
[0008]进一步地，门控机构包括第一缸体和第二缸体，第一缸体和第二缸体之间设置有活塞，活塞上设置有推杆，推杆与门结构连接，活塞可在第一缸体和第二缸体之间往复移动，以带动推杆运动，其中，第一缸体上开设有门控机构的第一门控机构进气口，第二缸体上开设有门控机构的第二门控机构进气口。
[0009]进一步地，门控系统还包括抑制阀，抑制阀设置于连通应急阀与电磁阀的管路上，其中，抑制阀的进口与应急阀的第二应急阀出气口连通。
[0010]进一步地，连通抑制阀与电磁阀的管路上设置有三通阀，三通阀的进口与抑制阀的出口连通，三通阀的第一出口与电磁阀的第二电磁阀进气口连通，三通阀的第二出口与电磁阀的第三进气口连通。
[0011]进一步地，门控系统包括两个独立设置的气缸，各气缸的推杆均与门结构连接，其中一个气缸设置有门控机构的第一门控机构进气口，另一个气缸设置有门控机构的第二门控机构进气口。
[0012]根据本技术的另一方面，提供了一种车辆，包括门控系统，门控系统为上述的门控系统。
[0013]应用本技术的技术方案，门控系统包括手动开关、应急阀、电磁阀，手动开关与气源连通，应急阀的第一应急阀进气口与手动开关的第一出口连通，电磁阀的第一电磁阀进气口与应急阀的第一应急阀出气口连通，电磁阀的第一电磁阀出气口与门控机构的第一门控机构进气口连通，使得门控系统能够在紧急状况下快速、可靠地将门结构打开，避免因门控系统无法打开门结构导致乘客产生人身安全风险，有效地解决了现有技术中的门控系统在紧急情况下无法快速地将车门打开的问题。
附图说明
[0014]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0015]图1示出了根据本技术的门控系统的实施例的结构示意图。
[0016]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0017]10、手动开关；
[0018]20、应急阀；21、第一应急阀进气口；22、第一应急阀出气口；23、第二应急阀出气口；
[0019]30、电磁阀；31、第一电磁阀进气口；32、第一电磁阀出气口；33、第三进气口；34、第二电磁阀出气口；35、第二电磁阀进气口；
[0020]40、门控机构；401、第一缸体；402、第二缸体；403、活塞；404、推杆；41、第一门控机构进气口；42、第二门控机构进气口；
[0021]50、空气过滤器；
[0022]60、抑制阀；
[0023]70、三通阀。
具体实施方式
[0024]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0025]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
[0026]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的术语在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0027]现在，将参照附图更详细地描述根据本申请的示例性实施方式。然而，这些示例性
端、A端、R端。抑制阀60与电源连接，当车辆停稳时，电源不上电，P端、A端连通，形成抑制阀60和应急阀20的通路。当车辆未停稳或起步时，电源加电，A端、R端连通，抑制阀60和应急阀20的通路被断开，起到了屏蔽应急阀的作用。此时即使操作应急阀20也无法打开车门，防止由于车辆还在惯性行驶，打开车门时存在的易把乘客甩处车外的风险。
[0037]进一步地，连通抑制阀60与电磁阀30的管路上设置有三通阀70。三通阀70的进口与抑制阀60的出口连通。三通阀70的第一出口与电磁阀30的第二电磁阀进气口35连通，三通阀70的第二出口与电磁阀30的第三进气口33连通。三通阀70起到将抑制阀60的出口分成两路与电磁阀30连接的作用，当门控机构的第一门控机构进气口41或第二门控机构进气口 42与三通阀的不同出口组合连通时，可调整整个门控系统的气流循环方向。
[0038]具体地，门控系统包括两个独立设置的气缸。各气缸的推杆均与门结构连接，其中一个气缸设置有门控机构40的第一门控机构进气口41，另一个气缸设置有门控机构40的第二门控机构进气口42。这样设置提高了门控系统的工作稳定性。
[0039]根据本申请的具体实施例，提供了一种车辆，包括门控系统，门控系统为上述实施例中的门控系统。
[0040]采用本申请的技术方案，提供了一种门控系统。在车辆运行时且发生紧急事故的情况下，实现快速开启车门，为乘客争取更多安全撤离时间，防止因车辆电路故障或车辆未停稳就打开车门造成的乘客的人身安全风险，提高了车辆安全性。门控系统的零部件少，整车控制成熟，可靠性高，并且需车辆停稳后，才能开启乘客门。
[0041]门控系统的结构如下本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种门控系统，其特征在于，包括：手动开关(10)，所述手动开关(10)与气源连通；应急阀(20)，所述应急阀(20)的第一应急阀进气口(21)与所述手动开关(10)的第一出口连通；电磁阀(30)，所述电磁阀(30)的第一电磁阀进气口(31)与所述应急阀(20)的第一应急阀出气口(22)连通，所述电磁阀(30)的第一电磁阀出气口(32)与门控机构(40)的第一门控机构进气口(41)连通，所述门控机构(40)用于打开和关闭门结构。2.根据权利要求1所述的门控系统，其特征在于，连通所述电磁阀(30)和所述应急阀(20)的管路上设置有空气过滤器(50)，所述空气过滤器(50)的进口与所述应急阀(20)的第一应急阀出气口(22)连通，所述空气过滤器(50)的出口与所述电磁阀(30)的第一电磁阀进气口(31)连通。3.根据权利要求1或2所述的门控系统，其特征在于，所述电磁阀(30)的第二电磁阀出气口(34)与所述门控机构(40)的第二门控机构进气口(42)连通。4.根据权利要求2所述的门控系统，其特征在于，所述门控机构(40)包括第一缸体(401)和第二缸体(402)，所述第一缸体(401)和所述第二缸体(402)之间设置有活塞(403)，所述活塞(403)上设置有推杆(404)，所述推杆(404)与门结构连接，所述活塞(403)可在所述第一缸体(401)...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑勇，李京京，周强，叶志峰，梁人，方逸群，廖安，张仁亮，
申请(专利权)人：珠海广通汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：