一种汽车控制器和汽车制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车控制器和汽车，该装置包括：第一腔体、第二腔体和第三腔体中，相邻两个腔体之间间隔第一设定距离设置；控制器壳体的内部腔体，被划分为两个区域，第一腔体和第二腔体分分布在一个区域中、且第一腔体和第二腔体上下分布，第三腔体分布在另一个区域中、且位于第一腔体和第二腔体共同的端部；第一腔体和第二腔体，能够同时作为汽车主控模块的集成区域；第二腔体中的至少部分空间，能够作为汽车辅控模块的集成区域、且设置有预留位置；第三腔体，能够作为汽车保险管模块的集成区域。该方案，通过对汽车控制器的壳体和内部布局进行一体化和集成化的设计，能够大大降低汽车控制器的成本。汽车控制器的成本。汽车控制器的成本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车控制器和汽车


[0001]本专利技术属于控制器
，具体涉及一种汽车控制器和汽车，尤其涉及一种高兼容度的多功能新能源车控制器、以及具有该高兼容度的多功能新能源车控制器的新能源车。

技术介绍

[0002]随着可持续发展观念和环保意识已经越来越深入人心，新能源汽车具有低噪声、无污染等特点，已成为国家发展的核心战略之一，新能源汽车不管是在当下还是在未来，都有很好的市场。汽车控制器作为汽车(如新能源汽车)的核心部件，正朝着高功率密度、高集成度的方向发展。然而，随着原材料价格的不断上涨，导致汽车控制器的成本不断增高，如何在保证性能不变的情况下，降低汽车控制器的成本也成为新能源汽车发展所面临的重要问题。面对控制器高昂的开模费用，汽车控制器的功能单一，不同功能的汽车控制器的壳体需要运用不同的模具，成本更高。
[0003]上述内容仅用于辅助理解本专利技术的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于，提供一种汽车控制器和汽车，以解决随着原材料价格上涨导致汽车控制器的成本不断提高，并且由于汽车控制器的功能单一所以针对不同功能的汽车控制器的壳体开模成本更高，使得汽车控制器的成本太高的问题，达到通过对汽车控制器的壳体和内部布局进行一体化和集成化的设计，能够大大降低汽车控制器的成本的效果。
[0005]本专利技术提供一种汽车控制器，包括：控制器壳体和控制器功能模块；所述控制器功能模块，包括：汽车主控模块、汽车辅控模块和汽车保险管模块；其中，所述控制器壳体的内部腔体，包括：第一腔体、第二腔体和第三腔体；所述第一腔体、所述第二腔体和所述第三腔体中，相邻两个腔体之间间隔第一设定距离设置；所述控制器壳体的内部腔体，被划分为两个区域，所述第一腔体和所述第二腔体分分布在一个区域中、且所述第一腔体和所述第二腔体上下分布，所述第三腔体分布在另一个区域中、且位于所述第一腔体和所述第二腔体共同的端部；所述第一腔体和所述第二腔体，能够同时作为所述汽车主控模块的集成区域；所述第二腔体中的至少部分空间，能够作为所述汽车辅控模块的集成区域、且设置有预留位置；所述第三腔体，能够作为所述汽车保险管模块的集成区域。
[0006]在一些实施方式中，所述第二腔体位于所述第一腔体的背面；在所述第一腔体中的器件朝上安装的情况下，所述第二腔体中的器件朝下安装。
[0007]在一些实施方式中，所述第三腔体，位于所述驱动器壳体的内部腔体的左侧，所述第一腔体和所述第二腔体位于所述驱动器壳体的内部腔体的右侧、且上下分布；所述汽车保险管模块，包括：PDU保险管；所述PDU保险管，通过导线，将所述第一腔体、所述第二腔体和所述第三腔体电连接在一起。
[0008]在一些实施方式中，所述汽车主控模块，包括：集成主控模块；其中，所述第一腔体自上向下分层设置，所述集成主控模块安装在所述第一腔体的顶层右下角的位置处；其中，所述集成主控模块，包括：主电机控制模块、充电管理检测模块、空调控制模块、PTC控制模块、配电控制模块、绝缘检测模块、主驱电流采样模块中的至少之一；在所述集成主控模块的下方，还设置有主控支撑钣金件；所述主控支撑钣金件，用于支撑所述集成主控模块。
[0009]在一些实施方式中，所述汽车主控模块，还包括：主驱驱动模块；所述主驱驱动模块，包括：直流母线电容、逆变单元、相电流传感器、以及配电输出端口；其中，所述直流母线电容，设置在所述第一腔体的右上方；所述逆变单元，设置在所述主控支撑钣金件的下方；所述相电流传感器，设置在所述逆变单元与所述配电输出端口中的主驱三相输出端子相连的铜排上。
[0010]在一些实施方式中，所述汽车主控模块，还包括：第一配电控制模块和第二配电控制模块；其中，所述第一配电控制模块集中安装在所述第一腔体的左侧，且自上向下依次安装有空调控制继电器、主驱预充控制继电器、辅驱预充控制继电器、主驱控制继电器、快充控制继电器、以及主负控制继电器；所述第二配电控制模块集中安装在所述第二腔体的右上角，且自上向下依次安装有PTC控制继电器、油泵控制继电器、气泵控制继电器、以及m个预留控制继电器，m为正整数；所述第二配电控制模块与所述集成主控模块电连接。
[0011]在一些实施方式中，所述汽车主控模块，还包括：所述汽车主控模块，还包括：DC/DC电源转换模块；其中，所述DC/DC电源转换模块，安装在所述第二腔体的左上方，且与所述集成主控模块以及所述汽车保险管模块连接。
[0012]在一些实施方式中，所述汽车辅控模块，包括：油泵主驱模块和气泵主驱模块；所述油泵主驱模块和所述气泵主驱模块，安装在所述第二腔体的下方、且间隔第二设定距离。
[0013]在一些实施方式中，在所述第二腔体与所述第三腔体之间，设置有散热板；在所述散热板上，设置有一个以上散热流道；所述一个以上散热流道，用于同时对所述第一腔体中的第一集成功能模块、以及所述第二腔体中的第二集成功能模块进行散热。
[0014]与上述汽车控制器相匹配，本专利技术再一方面提供一种汽车，包括：以上所述的汽车控制器。
[0015]由此，本专利技术的方案，通过针对汽车的整车控制器壳体，采用上腔体、下腔体、侧腔体的分离式结构设计，上下腔体之间设置有并联式散热流道；上下腔体可同时作为主控模块集成区域，下腔体也可以单独作为辅驱集成模块，侧腔体为保险管集成区，通过三个腔体的不同功能区设置，能灵活组成多种形式如微面三合一控制器、物流车四合一控制器、物流车域控制器、中巴五合一控制器等的汽车控制器，从而，通过对汽车控制器的壳体和内部布局进行一体化和集成化的设计，能够大大降低汽车控制器的成本。
[0016]本专利技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术而了解。
[0017]下面通过附图和实施例，对本专利技术的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
[0018]图1为本专利技术的汽车控制器的一实施例的结构示意图；
[0019]图2为汽车控制器的集成功能区的结构示意图；
[0020]图3为汽车控制器的内部腔体划分截面示意图图；
[0021]图4为五合一功能驱动器上腔体顶层的布局安装示意图一；
[0022]图5为五合一功能驱动器上腔体顶层的布局安装示意图二；
[0023]图6为五合一功能驱动器侧腔体的布局安装示意图；
[0024]图7为五合一功能驱动器下腔体的布局安装示意图；
[0025]图8为五合一功能驱动器内部流道的布局示意图；
[0026]图9为五合一功能驱动器配电输入输出端口的布局示意图；
[0027]图10为五合一功能驱动器侧部接线端子的布局示意图；
[0028]图11为五合一功能驱动器的等轴侧视结构示意图。
[0029]结合附图，本专利技术实施例中附图标记如下：
[0030]1‑
驱动器壳体，2
‑
PDU保险管，3
‑
第一配电控制模块；4
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车控制器，其特征在于，包括：控制器壳体和控制器功能模块；所述控制器功能模块，包括：汽车主控模块、汽车辅控模块和汽车保险管模块；其中，所述控制器壳体的内部腔体，包括：第一腔体、第二腔体和第三腔体；所述第一腔体、所述第二腔体和所述第三腔体中，相邻两个腔体之间间隔第一设定距离设置；所述控制器壳体的内部腔体，被划分为两个区域，所述第一腔体和所述第二腔体分分布在一个区域中、且所述第一腔体和所述第二腔体上下分布，所述第三腔体分布在另一个区域中、且位于所述第一腔体和所述第二腔体共同的端部；所述第一腔体和所述第二腔体，能够同时作为所述汽车主控模块的集成区域；所述第二腔体中的至少部分空间，能够作为所述汽车辅控模块的集成区域、且设置有预留位置；所述第三腔体，能够作为所述汽车保险管模块的集成区域。2.根据权利要求1所述的汽车控制器，其特征在于，所述第二腔体位于所述第一腔体的背面；在所述第一腔体中的器件朝上安装的情况下，所述第二腔体中的器件朝下安装。3.根据权利要求1所述的汽车控制器，其特征在于，所述第三腔体，位于所述驱动器壳体的内部腔体的左侧，所述第一腔体和所述第二腔体位于所述驱动器壳体的内部腔体的右侧、且上下分布；所述汽车保险管模块，包括：PDU保险管(2)；所述PDU保险管(2)，通过导线，将所述第一腔体、所述第二腔体和所述第三腔体电连接在一起。4.根据权利要求1至3中任一项所述的汽车控制器，其特征在于，所述汽车主控模块，包括：集成主控模块(5)；其中，所述第一腔体自上向下分层设置，所述集成主控模块(5)安装在所述第一腔体的顶层右下角的位置处；其中，所述集成主控模块(5)，包括：主电机控制模块、充电管理检测模块、空调控制模块、PTC控制模块、配电控制模块、绝缘检测模块、主驱电流采样模块中的至少之一；在所述集成主控模块(5)的下方，还设置有主控支撑钣金件(6)；所述主控支撑钣金件(6)，用于支撑所述集成主控模块(5)。5.根据权利要求4所述的汽车控制器，其特征在于，所述汽车主控模块，还包括：主驱驱动模块...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈广辉，赵文卓，董云聪，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：