车辆用紧固设备制造技术

本实用新型专利技术提供一种车辆用紧固设备，其可以包括：第一紧固单元，该第一紧固单元固定至第一结构；壳体，该壳体固定至第二结构并且布置成面对所述第一紧固单元；移动单元，该移动单元在所述壳体的内部安装成能够上升和下降；第二紧固单元，该第二紧固单元以能转动的方式与所述移动单元组合并根据转动方向紧固至所述第一紧固单元或者与所述第一紧固单元分离；以及恢复单元，该恢复单元在所述第二紧固单元与所述第一紧固单元分离时将所述移动单元恢复到其初始位置。根据车辆用紧固设备，通过第二紧固单元以可转动方式支撑在移动单元上能够减少部件数量。够减少部件数量。够减少部件数量。

【技术实现步骤摘要】
车辆用紧固设备


[0001]本公开的实施方式涉及一种车辆用紧固设备，更具体地，涉及能够容易地将顶帽或电池模块安装到专用车辆(PBV)的底盘框架上或从专用车辆(PBV)的底盘框架分离的车辆用紧固设备。

技术介绍

[0002]一般来说，专用车辆(PBV)是指面对未来的车辆，其中随着自主驾驶技术的发展，自由、适宜地利用车内空间，以在目的地的出行时间期间提供用户所需的定制服务。
[0003]这些PBV具有以下结构，其中为用户的预期目的而适当设计的顶帽(即，底盘框架的上部分)与在其下方大面积布置有电池模块的滑板状底盘框架相组合。因此，需要开发新颖的紧固结构，其中顶帽或电池模块可以容易地与车辆底盘框架分离以进行更换，并且能够实现组装自动化。
[0004]在2021年6月25日公布的名称为“Vehicle Body Assembly Structure(车身组装结构)”的韩国专利申请公开10
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2021
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0077367中公开了相关技术的示例。

技术实现思路

[0005]各种实施方式涉及车辆用紧固设备，其能够容易地将顶帽或电池模块安装到专用车辆(PBV)的底盘框架上或从其分离。
[0006]在一个实施方式中，一种车辆用紧固设备可以包括：第一紧固单元，该第一紧固单元固定至第一结构；壳体，该壳体固定至第二结构并且布置成面对所述第一紧固单元；移动单元，该移动单元在所述壳体的内部安装成能够上升和下降；第二紧固单元，该第二紧固单元以能转动的方式与所述移动单元组合并根据转动方向紧固至所述第一紧固单元或者与所述第一紧固单元分离；以及恢复单元，该恢复单元在所述第二紧固单元与所述第一紧固单元分离时将所述移动单元恢复到该移动单元的初始位置。
[0007]在所述车辆用紧固设备中，所述第一紧固单元可以包括：静止部，该静止部固定在所述第一结构的内表面上；延伸部，该延伸部从所述静止部延伸，然后延伸到所述第一结构之外，在该延伸部的外周面上形成有螺纹；以及进入引导部，该进入引导部从所述延伸部延伸并且在进入所述第二紧固单元期间引导所述延伸部。
[0008]所述车辆用紧固设备还可以包括：组装单元，该组装单元从所述壳体的一侧延伸并以能拆卸的方式与所述第二结构组合；导轨，该导轨从所述壳体的内周面突出，并以能够上升和下降的方式在所述壳体的内部支撑所述移动单元；以及防分离单元，该防分离单元从所述壳体延伸并防止所述恢复单元与所述壳体分离。
[0009]所述车辆用紧固设备还可以包括工具专用孔，该工具专用孔以穿过所述防分离单元的方式形成在所述防分离单元中，作业工具进入该工具专用孔。
[0010]在所述车辆用紧固设备中，所述恢复单元可以包括：弹性构件，该弹性构件以沿其长度方向能伸缩的方式安装在所述壳体和所述移动单元之间；以及一对垫，所述一对垫分
别固定至所述移动单元和所述壳体，并分别支撑所述弹性构件的两侧。
[0011]在所述车辆用紧固设备中，所述垫可以包括：垫主体，该垫主体布置成面对所述弹性构件的端部；座部，该座部通过使所述垫主体的外表面向内凹入地凹陷而形成，所述弹性构件的端部安放在所述座部上；以及插入部，该插入部防止所述弹性构件与所述座部分离。
[0012]在所述车辆用紧固设备中，所述插入部可以沿所述垫主体的周向延伸，所述弹性构件的端部插入所述插入部中。
[0013]在所述车辆用紧固设备中，所述垫还可以包括防转动部，该防转动部以防止所述垫主体转动的方式从所述垫主体突出。
[0014]在所述车辆用紧固设备中，所述移动单元可以包括：移动主体，该移动主体安装在所述壳体的内部，所述第二紧固单元插入所述移动主体中；引导部，该引导部从所述移动主体的外周面延伸，并以能滑动地移动的方式连接至所述壳体；以及支撑部，该支撑部从所述移动主体的内周面延伸并以能转动的方式支撑所述第二紧固单元。
[0015]在所述车辆用紧固设备中，所述移动主体的内周面可以与所述第二紧固单元的内周面间隔开预定距离。
[0016]在所述车辆用紧固设备中，所述第二紧固单元可以包括：主体部，该主体部插入所述移动主体中，在所述主体部的内周面上设置有螺纹；工具连接部，该工具连接部从所述主体部延伸并且设置成能连接至作业工具；以及钩部，该钩部从所述主体部延伸并且以钩在所述支撑部上的方式与所述支撑部组合。
[0017]在所述车辆用紧固设备中，所述钩部可以形成为以其上端部在所述主体部的径向上向外延伸的方式弯曲。
[0018]在另一实施方式中，一种车辆用紧固设备可以包括：第一紧固单元，该第一紧固单元固定至第一结构；壳体，该壳体固定至第二结构并且布置成面对所述第一紧固单元；移动单元，该移动单元以能够上升和下降的方式安装在所述壳体的内部；第二紧固单元，该第二紧固单元以能转动的方式安装在所述壳体的内部并根据述第二紧固单元的转动方向紧固至所述第一紧固单元或与所述第一紧固单元分离；以及轴承单元，该轴承单元设置在所述移动单元和所述第二紧固单元之间，并且以相对于所述移动单元能转动的方式支撑所述第二紧固单元。
[0019]在所述车辆用紧固设备中，所述轴承单元可以包括：一对座圈，所述一对座圈布置在所述移动单元和所述第二紧固单元之间，所述一对座圈以彼此能分离的方式彼此连接；以及多个支承体，所述多个支承体以能转动的方式安装在所述一对座圈之间，并以滚动方式与所述移动单元和所述第二紧固单元接触。
[0020]在所述车辆用紧固设备中，所述座圈可以包括：多个容纳部，所述多个容纳部布置为间隔开一定距离，所述多个支承体分别容纳在所述多个容纳部中；以及多个组装单元，所述多个组装单元中的每一个布置在所述多个容纳部中的相邻容纳部之间，固定构件以穿过方式插入所述多个组装单元中。
[0021]在所述车辆用紧固设备中，所述容纳部和所述组装单元可以沿所述座圈的周向交替地布置。
[0022]在所述车辆用紧固设备中，所述容纳部和所述组装单元可以沿所述座圈的周向延伸形成凹凸形状。
[0023]在所述车辆用紧固设备中，所述移动单元可以包括：移动主体，该移动主体安装在所述壳体的内部；引导部，该引导部布置在所述移动主体的外周面上，并且以能滑动地移动的方式连接至所述壳体的内周面上设置的导轨；以及第一槽，该第一槽通过使所述移动主体的内周面凹入地凹陷而形成，所述轴承单元的一侧插入所述第一槽中。
[0024]在所述车辆用紧固设备中，所述移动主体可以以具有多边形截面的方式设置。
[0025]在所述车辆用紧固设备中，所述第二紧固单元可以包括：主体部，该主体部压入所述移动主体的内周面中；第二槽，该第二槽通过使所述主体部的外周面凹入地凹陷而形成，所述轴承单元的另一侧插入所述第二槽中；以及工具连接部，该工具连接部从所述主体部延伸并且以连接至作业工具的方式设置。
[0026]在根据本公开的车辆用紧固设备中，将第一结构和第二结构彼此紧固所需的部件被实现为一个组件。因此，能够防止在组装期间在附加的馈送操作中浪费机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆用紧固设备，其特征在于，该车辆用紧固设备包括：第一紧固单元，该第一紧固单元固定至第一结构；壳体，该壳体固定至第二结构并且布置成面对所述第一紧固单元；移动单元，该移动单元在所述壳体的内部安装成能够上升和下降；第二紧固单元，该第二紧固单元以能转动的方式与所述移动单元组合并根据转动方向紧固至所述第一紧固单元或者与所述第一紧固单元分离；以及恢复单元，该恢复单元在所述第二紧固单元与所述第一紧固单元分离时将所述移动单元恢复到该移动单元的初始位置。2.根据权利要求1所述的车辆用紧固设备，其特征在于，所述第一紧固单元包括：静止部，该静止部固定在所述第一结构的内表面上；延伸部，该延伸部从所述静止部延伸，然后延伸到所述第一结构之外，在该延伸部的外周面上形成有螺纹；以及进入引导部，该进入引导部从所述延伸部延伸并且在进入所述第二紧固单元期间引导所述延伸部。3.根据权利要求1所述的车辆用紧固设备，其特征在于，该车辆用紧固设备还包括：组装单元，该组装单元从所述壳体的一侧延伸并以能拆卸的方式与所述第二结构组合；导轨，该导轨从所述壳体的内周面突出，并以能够上升和下降的方式在所述壳体的内部支撑所述移动单元；以及防分离单元，该防分离单元从所述壳体延伸并防止所述恢复单元与所述壳体分离。4.根据权利要求3所述的车辆用紧固设备，其特征在于，该车辆用紧固设备还包括：工具专用孔，该工具专用孔以穿过所述防分离单元的方式形成在所述防分离单元中，作业工具进入该工具专用孔。5.根据权利要求1所述的车辆用紧固设备，其特征在于，所述恢复单元包括：弹性构件，该弹性构件以沿其长度方向能伸缩的方式安装在所述壳体和所述移动单元之间；以及一对垫，所述一对垫分别固定至所述移动单元和所述壳体，并分别支撑所述弹性构件的两侧。6.根据权利要求5所述的车辆用紧固设备，其特征在于，所述垫包括：垫主体，该垫主体布置成面对所述弹性构件的端部；座部，该座部通过使所述垫主体的外表面向内凹入地凹陷而形成，所述弹性构件的端部安放在所述座部上；以及插入部，该插入部防止所述弹性构件与所述座部分离。7.根据权利要求6所述的车辆用紧固设备，其特征在于，所述插入部沿所述垫主体的周向延伸，所述弹性构件的端部插入所述插入部中。8.根据权利要求6所述的车辆用紧固设备，其特征在于，所述垫还包括：防转动部，该防转动部以防止所述垫主体转动的方式从所述垫主体突出。9.根据权利要求1所述的车辆用紧固设备，其特征在于，所述移动单元包括：移动主体，该移动主体安装在所述壳体的内部，所述第二紧固单元插入所述移动主体
中；引导部，该引导部从所述移动主体的外周面延伸，并以能滑动地移动的方式连接至所述壳体；以及支撑部，该支撑部从所述移动主体的内周面延伸并以能转动的方式支撑所述第二紧固单元。10.根据权利要求9所述的车辆用紧固设备，其特征在于，所述移动主体的内周面与所述第二紧固单元的内周面间隔开预定距离。11.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：禹现珍，朴钟宬，吴宪泳，黄浩渊，
申请(专利权)人：现代摩比斯株式会社，
类型：新型
国别省市：