一种用于焊接三轮车龙头支架的固定工装制造技术

本实用新型专利技术公开一种焊接三轮车龙头支架的固定工装，属于三轮车生产制造技术领域。目的是对组成三轮车龙头支架的各部件进行固定，方便工作人员进行后续的焊接工作，提高了三轮车龙头支架的生产效率，保证生产得到的三轮车龙头支架具有相同的品质。技术方案是提供一种用于焊接三轮车龙头支架的固定工装，包括底座、第一支撑件、第二支撑件、连接件和限位件，底座上从其一侧到其另一侧依次设有第一限位部和第二限位部，连接件上从其一端到其另一端依次设有第一固定件、第二固定件和第三固定件，第一支撑件远离连接件的一侧设有第一固定部，第一支撑件上部还设有与限位件配合的第二固定部。固定部。固定部。

【技术实现步骤摘要】
一种用于焊接三轮车龙头支架的固定工装


[0001]本技术属于三轮车生产制造用具
，涉及一种用于焊接三轮车龙头支架的固定工装。

技术介绍

[0002]三轮车是一种随处可见的交通工具，与我们的生活息息相关，它可以载人，也可以运货，用途较为广泛，其具有价格低廉，操作简单、实用性强和维修方便等优点。
[0003]三轮车在行驶过程中，通过龙头把手控制其前进方向，龙头把手安装在龙头支架上，而龙头支架一般是通过多部分不同形状结构的钢管部件焊接而成，在进行龙头支架的生产制造时，一般是通过将对应部件摆放到相应位置后再进行焊接，该过程中需要确保各部件固定在相应位置不发生偏移。在进行龙头支架的生产工作时，如果通过工作人员凭借经验摆放各部件的位置后进行焊接，不仅生产效率较低，还会增加工作人员的劳动强度，并且无法保证焊接后的龙头支架具有相同的品质。

技术实现思路

[0004]鉴于此，本技术目的在于提供一种焊接三轮车龙头支架的固定工装，能够将组成三轮车龙头支架的各部件进行固定，方便工作人员进行后续的焊接工作，提高了三轮车龙头支架的生产效率，保证生产得到的三轮车龙头支架具有相同的品质。
[0005]专利技术人通过长期的探索和尝试，以及多次的实验和努力，不断的改革创新，为解决以上技术问题，本技术提供的技术方案是，提供一种用于焊接三轮车龙头支架的固定工装，包括底座、第一支撑件、第二支撑件、连接件和限位件，所述底座的一侧与第一支撑件的底部连接，底座的另一侧与第二支撑件的底部连接，所述连接件的一端与第一支撑件的上部连接，连接件的另一端与第二支撑件的上部连接，所述第一支撑件的顶部高于第二支撑件的顶部，所述底座上从其一侧到其另一侧依次设有第一限位部和第二限位部，所述连接件上从其一端到其另一端依次设有第一固定件、第二固定件和第三固定件，所述第一支撑件远离连接件的一侧设有第一固定部，第一支撑件上部还设有与限位件配合的第二固定部。
[0006]优选的，所述底座与连接件之间设有安装杆，所述安装杆位于第一支撑件与底座的第一限位部之间，所述安装杆上设有第四固定件。
[0007]优选的，所述底座包括第一直杆和第二直杆，所述第一直杆的一端与第二直杆的中部连接，所述第一限位部和第二限位部设置在第一直杆上，所述第一支撑件的底部与第二直杆连接，所述第二支撑件的底部与第一直杆连接。
[0008]优选的，所述底座包括第一直杆和第三直杆，所述第一直杆的另一端与第三直杆的中部连接，所述第一限位部和第二限位部设置在第一直杆上，所述第一支撑件的底部与第一直杆连接，所述第二支撑件的底部与第三直杆连接。
[0009]优选的，所述底座包括第一直杆、第二直杆和第三直杆，所述第一直杆的一端与第
二直杆的中部连接，所述第一直杆的另一端与第三直杆的中部连接，所述第一限位部和第二限位部设置在第一直杆上，所述第一支撑件的底部与第二直杆连接，所述第二支撑件的底部与第三直杆连接。
[0010]优选的，所述连接件上设有与第一限位部配合的第三限位部。
[0011]优选的，所述限位件与第二固定部配合的一端设有外螺纹，所述第二固定部上设有与限位件配合的螺纹槽。
[0012]优选的，所述限位件的另一端设有第四限位部，所述第四限位部上设有把持部。
[0013]优选的，所述第一固定件或/和第四固定件为推拉式夹具。
[0014]优选的，所述第一限位部和第二限位部均为“U”形，所述第一限位部的开口朝向为远离连接件的一侧，所述第二限位部的开口朝向为远离第一支撑件的一侧。
[0015]与现有技术相比，上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点：
[0016]a)本技术能够对组成三轮车龙头支架的部件进行预固定，方便工装人员进行后续的焊接工装，提高了三轮车龙头支架的生产效率，并且确保得到的产品品质标准一致。
[0017]b)采用技术进行三轮车龙头支架的生产工作时，工作人员能够快速方便地将各个部件固定在工装上，并且焊接完成后工作人员同样能够快速方便地将成品从工装上取下。
[0018]c)本技术整体体积较小，重量轻，便于搬运和闲置时的储存收纳。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0020]图1是本技术一较佳实施例的立体结构示意图。
[0021]图2是图1进一步的立体图。
[0022]图3是图2进一步的立体图。
[0023]图4是图2进一步的另一立体图。
[0024]图5是图3进一步的立体图。
[0025]图6是图5的另一立体图。
[0026]图7是图5的使用状态参考图。
[0027]图8是图6的使用状态参考图。
[0028]图中标记分别为：100底座、110第一直杆、111第一限位部、112第二限位部、120第二直杆、130第三直杆、200第一支撑件、210第一固定部、220第二固定部、300第二支撑件、400连接件、410第一固定件、420第二固定件、430第三固定件、440第三限位部、500限位件、510第四限位部、520把持部、600安装杆、610第四固定件。
具体实施方式
[0029]下面结合附图与一个具体实施例进行说明。
[0030]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用
新型实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。
[0031]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中可以不对其进行进一步定义和解释。
[0032]实施例1:
[0033]参见图1。本实施例所描述的一种用于焊接三轮车龙头支架的固定工装，包括底座100、第一支撑件200、第二支撑件300、连接件400和限位件500，所述底座100的一侧与第一支撑件200的底部连接，底座100的另一侧与第二支撑件300的底部连接，所述连接件400的一端与第一支撑件200的上部连接，连接件400的另一端与第二支撑件300的上部连接，所述第一支撑件200的顶部高于第二支撑件300的顶部，所述底座100上从其一侧到其另一侧依次设有第一限位部111和第二限位部112，所述连接件400上从其一端到其另一端依次设有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于焊接三轮车龙头支架的固定工装，其特征在于，包括底座(100)、第一支撑件(200)、第二支撑件(300)、连接件(400)和限位件(500)，所述底座(100)的一侧与第一支撑件(200)的底部连接，底座(100)的另一侧与第二支撑件(300)的底部连接，所述连接件(400)的一端与第一支撑件(200)的上部连接，连接件(400)的另一端与第二支撑件(300)的上部连接，所述第一支撑件(200)的顶部高于第二支撑件(300)的顶部，所述底座(100)上从其一侧到其另一侧依次设有第一限位部(111)和第二限位部(112)，所述连接件(400)上从其一端到其另一端依次设有第一固定件(410)、第二固定件(420)和第三固定件(430)，所述第一支撑件(200)远离连接件(400)的一侧设有第一固定部(210)，第一支撑件(200)上部还设有与限位件(500)配合的第二固定部(220)。2.根据权利要求1所述的一种用于焊接三轮车龙头支架的固定工装，其特征在于，所述底座(100)与连接件(400)之间设有安装杆(600)，所述安装杆(600)位于第一支撑件(200)与底座(100)的第一限位部(111)之间，所述安装杆(600)上设有第四固定件(610)。3.根据权利要求1所述的一种用于焊接三轮车龙头支架的固定工装，其特征在于，所述底座(100)包括第一直杆(110)和第二直杆(120)，所述第一直杆(110)的一端与第二直杆(120)的中部连接，所述第一限位部(111)和第二限位部(112)设置在第一直杆(110)上，所述第一支撑件(200)的底部与第二直杆(120)连接，所述第二支撑件(300)的底部与第一直杆(110)连接。4.根据权利要求1所述的一种用于焊接三轮车龙头支架的固定工装，其特征在于，所述底座(100)包括第一直杆(110)和第三直杆(130)，所述第一直杆(110)的另一端与...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎小飞，
申请(专利权)人：四川驿兴传飞新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：