一种变速操纵机构及车辆制造技术

本实用新型专利技术属于车辆技术领域，公开了一种变速操纵机构及车辆，变速操纵机构包括操纵器、选挡软轴和换挡软轴，软轴包括轴芯和套设于轴芯的外护管，选挡软轴与换挡软轴均用于连接于操纵器与变速器的变速机构之间，操纵器用于驱动软轴的轴芯相对于外护管运动，以带动变速机构运动，从而实现变速器的换挡操作。选挡软轴的直径小于换挡软轴的直径，且二者直径的差值不少于2mm，通过采用不同直径的选挡软轴和换挡软轴，适当减小选挡软轴的直径，能够在满足实际换挡需要的同时，缩短选挡软轴和换挡软轴的使用寿命的差距，避免出现选挡软轴性能过剩的情况，降低生产成本。降低生产成本。降低生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种变速操纵机构及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其涉及一种变速操纵机构及车辆。

技术介绍

[0002]目前商用车软轴式变速操纵机构通常由操纵器、选挡软轴以及换挡软轴组成，选挡软轴和换挡软轴均用于连接变速器的变速机构，操纵器通过选挡软轴和换挡软轴驱动变速机构运动，以实现变速器的换挡操作。
[0003]为了便于设计和生产，选挡软轴和换挡软轴通常选用同一规格的软轴，即选挡软轴和换挡软轴的直径相同。然而试验表明，使用中换挡软轴载荷远大于选挡软轴载荷，约为选挡软轴载荷的1.6～3.4倍，此外，根据统计，换挡软轴使用频次远大于选挡软轴使用频次，约为选挡软轴使用频次的2.5～4.5倍。因此，实际使用过程中往往是换挡软轴首先发生损坏，但是当换挡软轴损坏时，维修时通常会同时更换两个软轴，导致选挡软轴性能过剩。
[0004]因此，亟需一种变速操纵机构及车辆，以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]根据本技术的一个方面，本技术提供一种变速操纵机构，以解决现有技术中选挡软轴性能过剩的问题。
[0006]为达上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0007]一种变速操纵机构，包括操纵器与软轴，所述软轴设置有两个，其中一个所述软轴为选挡软轴，另一个为换挡软轴，所述软轴包括轴芯与套设于所述轴芯的外护管，所述选挡软轴与所述换挡软轴均用于连接于所述操纵器与变速器的变速机构之间，所述操纵器用于驱动所述软轴的所述轴芯相对于所述外护管运动，以带动所述变速机构运动；
[0008]所述选挡软轴的直径小于所述换挡软轴的直径，且二者直径的差值不少于2mm。
[0009]作为一种变速操纵机构的优选方案，所述选挡软轴的直径不超过12mm，所述换挡软轴的直径不少于14mm。
[0010]作为一种变速操纵机构的优选方案，还包括密封护套，所述密封护套包括密封段和连接于所述密封段一端的第一固定端，所述第一固定端用于固定设置于所述外护管靠近所述变速器一端的端部，所述密封段套设于所述轴芯。
[0011]作为一种变速操纵机构的优选方案，所述密封护套还包括连接于所述密封段另一端的第二固定端，所述第二固定端固定设置于所述轴芯，所述密封段可伸缩。
[0012]作为一种变速操纵机构的优选方案，还包括软轴连接件，所述软轴连接件用于与所述变速器连接，所述轴芯穿过所述软轴连接件并用于与所述变速器的所述变速机构连接。
[0013]作为一种变速操纵机构的优选方案，所述密封护套还包括连接于所述密封段另一端的第二固定端，所述第二固定端固定设置于所述软轴连接件。
[0014]作为一种变速操纵机构的优选方案，所述软轴还包括设置于所述轴芯与所述外护
管之间的保护膜。
[0015]作为一种变速操纵机构的优选方案，还包括软轴支架，所述软轴支架的一端同时连接所述选挡软轴的所述外护管以及所述换挡软轴的所述外护管，另一端用于与所述变速器连接。
[0016]作为一种变速操纵机构的优选方案，还包括密封盖板，所述密封盖板用于设置在所述操纵器与所述外护管之间。
[0017]根据本技术的另一个方面，提供一种车辆，包括变速器以及上述变速操纵机构，所述选挡软轴与所述换挡软轴均用于连接于操纵器与变速器的变速机构之间，所述操纵器用于驱动所述软轴的所述轴芯相对于所述外护管运动，以带动所述变速机构运动。
[0018]本技术的有益效果是：
[0019]本技术提供一种变速操纵机构，包括操纵器、选挡软轴和换挡软轴，软轴包括轴芯和套设于轴芯的外护管，选挡软轴与换挡软轴均用于连接于操纵器与变速器的变速机构之间，操纵器用于驱动软轴的轴芯相对于外护管运动，以带动变速机构运动，从而实现变速器的换挡操作。选挡软轴的直径小于换挡软轴的直径，且二者直径的差值不少于2mm，通过采用不同直径的选挡软轴和换挡软轴，适当减小选挡软轴的直径，能够在满足实际换挡需要的同时，缩短选挡软轴和换挡软轴的使用寿命的差距，避免出现选挡软轴性能过剩的情况，降低生产成本。
[0020]本技术还提供一种车辆，包括上述变速操纵机构，该变速操纵机构能够避免出现选挡软轴性能过剩的情况，降低车辆的生产成本。
附图说明
[0021]图1是本技术实施例中变速操纵机构及变速器的结构示意图一；
[0022]图2是本技术实施例中变速操纵机构及变速器的结构示意图二；
[0023]图3是本技术实施例中变速操纵机构及变速器的结构示意图三；
[0024]图4是本技术实施例中软轴的结构示意图；
[0025]图5是本技术实施例中密封护套和软轴连接件的结构示意图。
[0026]图中：
[0027]1、操纵器；2、选挡软轴；3、换挡软轴；4、变速器；5、软轴支架；
[0028]11、外护管；12、轴芯；121、钢丝；13、保护膜；
[0029]21、密封护套；211、第一固定端；212、密封段；213、第二固定端；22、软轴连接件。
具体实施方式
[0030]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。
[0031]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理
解上述术语在本技术中的具体含义。
[0032]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0033]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0034]选挡软轴和换挡软轴均用于连接变速器的变速机构，操纵器通过选挡软轴和换挡软轴驱动变速机构运动，以实现变速器的换挡操作。为了便于设计和生产，选挡软轴和换挡软轴通常选用同一规格的软轴，然而实际上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速操纵机构，包括操纵器(1)与软轴，所述软轴设置有两个，其中一个所述软轴为选挡软轴(2)，另一个为换挡软轴(3)，所述软轴包括轴芯(12)与套设于所述轴芯(12)的外护管(11)，所述选挡软轴(2)与所述换挡软轴(3)均用于连接于所述操纵器(1)与变速器(4)的变速机构之间，所述操纵器(1)用于驱动所述软轴的所述轴芯(12)相对于所述外护管(11)运动，以带动所述变速机构运动；其特征在于：所述选挡软轴(2)的直径小于所述换挡软轴(3)的直径，且二者直径的差值不少于2mm。2.根据权利要求1所述的变速操纵机构，其特征在于，所述选挡软轴(2)的直径不超过12mm，所述换挡软轴(3)的直径不少于14mm。3.根据权利要求1所述的变速操纵机构，其特征在于，还包括密封护套(21)，所述密封护套(21)包括密封段(212)和连接于所述密封段(212)一端的第一固定端(211)，所述第一固定端(211)用于固定设置于所述外护管(11)靠近所述变速器(4)一端的端部，所述密封段(212)套设于所述轴芯(12)。4.根据权利要求3所述的变速操纵机构，其特征在于，所述密封护套(21)还包括连接于所述密封段(212)另一端的第二固定端(213)，所述第二固定端(213)固定设置于所述轴芯(12)，所述密封段(212)可伸缩。5.根据权利要求3所述的变速操纵机构，其特征在于，还包括软轴连接件(22)，所述软轴连接件(22...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭守山，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：