本实用新型专利技术涉及一种旋铆装置。一种换挡齿轮与轴的旋铆装置，包括机架，在机架上换挡齿轮装夹组件，在换挡齿轮装夹组件下方设有轴的顶紧组件，在换挡齿轮装夹组件上方设有旋铆头组件；所述的换挡齿轮装夹组件包括换挡齿轮夹具，换挡齿轮夹具限定换挡齿轮周向旋转；所述的旋铆头组件包括旋铆头，旋铆头安装在旋铆头驱动件上。本实用新型专利技术提供了一种结构简单，换挡齿轮装夹牢固度好，从而换挡齿轮与轴的旋铆结合度高，固定效果好的一种换挡齿轮与轴的旋铆装置；解决了现有技术中存在的换挡齿轮装夹不牢固，容易松动，从而导致换挡齿轮与轴的旋铆效果不好的技术问题。铆效果不好的技术问题。铆效果不好的技术问题。
【技术实现步骤摘要】
一种换挡齿轮与轴的旋铆装置
[0001]本技术涉及一种旋铆装置，尤其涉及一种换挡齿轮与轴的旋铆装置。
技术介绍
[0002]在现代社会，汽车的应用和普及的相当广泛。变速箱作为汽车的重要部件，其中的换挡齿轮部件是其中重要的部件，通过与轴相连，选择合适的挡位进行换挡操作。换挡齿轮部件一般包括换挡齿轮、与轴固定的拨指及导套等部件。其中拨指部件与轴压铆在一起，然后轴再与换挡齿轮进行旋铆，从而固定相对的位置关系。换挡齿轮的形状一般是一半为齿形结构，另一半为圆柱形，并在圆柱形表面设置换挡位等结构。这样的换挡齿轮结构不方便固定，因换挡齿轮结构问题，从而在旋铆过程中会发生转动而松动，导致旋铆过程中铆点晃动铆点开裂、与选档轴间有间隙，不方便固定。
技术实现思路
[0003]本技术提供了一种结构简单，换挡齿轮装夹牢固度好，从而换挡齿轮与轴的旋铆结合度高，固定效果好的一种换挡齿轮与轴的旋铆装置；解决了现有技术中存在的换挡齿轮装夹不牢固，容易松动，从而导致换挡齿轮与轴的旋铆效果不好的技术问题。
[0004]本技术的上述技术问题是通过下述技术方案解决的：一种换挡齿轮与轴的旋铆装置，包括机架，在机架上设有换挡齿轮装夹组件，在换挡齿轮装夹组件下方设有轴的顶紧组件，在换挡齿轮装夹组件上方设有旋铆头组件；所述的换挡齿轮装夹组件包括换挡齿轮夹具，换挡齿轮夹具限定换挡齿轮周向旋转；所述的旋铆头组件包括旋铆头，旋铆头安装在旋铆头驱动件上。通过换挡齿轮夹具让换挡齿轮不会旋转，同时在轴的下方通过顶紧组件将轴向上顶紧，同时轴上方的旋铆头向下旋铆完成换挡齿轮和轴的连接固定。旋铆效果好，铆点不容易开裂，换挡齿和轴固定牢固。
[0005]作为优选，所述的换挡齿轮夹具包括第一夹具和第二夹具，第一夹具固定在机架上，第二夹具连接有夹具驱动件。第一夹具对换挡齿轮进行定位，然后第二夹具在夹具驱动件的带动下将换挡齿轮顶紧在第一夹具上，从而将换挡齿轮固定。
[0006]作为优选，所述的第一夹具的夹具面上设有与换挡齿轮的齿形相同的齿面。仿形效果好，第一夹具上的齿面与换挡齿轮的齿轮面啮合配合，从而将换挡齿轮很好的定位，又能有效防止换挡齿轮转动。
[0007]作为优选，所述的第二夹具包括V形的装夹体，装夹体连接有夹具驱动气缸。V形装夹体能与换挡齿轮的圆柱面顶紧定位，第一夹具和第二夹具从换挡齿轮的两侧对换挡齿轮进行固定，有效的防止了换挡齿轮的转动。
[0008]作为优选，所述的旋铆头的端部设有内凹的弧形面。旋铆头的端面与轴的端面相接，内凹的旋铆头端面让轴在压铆时形成一个伞形的压铆面，保证换挡齿轮的拉拔力强度。换挡齿轮与轴的固定效果好。
[0009]作为优选，所述的机架的一侧设有送料固定结构，所述的送料固定结构包括送料
导轨，在送料导轨上安装有固定架，固定架上固定有与轴固定的拨指件。通过固定架与拨指件的固定，从而将轴与换挡齿轮配合后的组件通过送料固定结构运送至机架的旋铆头下方，送料固定结构可以实现对需要进行旋铆的轴和换挡齿轮部件进行来回的进料和出料。自动化程度高，旋铆效率高。
[0010]作为优选，所述的顶紧组件包括顶紧件驱动件，顶紧件驱动件连接有带有斜面的驱动块，驱动块的斜面与底座的斜面相接，顶紧件固定在底座上。顶紧件驱动件带动驱动块运动，通过两个斜面的配合，从而将底座顶起，来调整顶紧件顶压在轴下端的压力，从而将轴向上顶紧。
[0011]因此，本技术的一种换挡齿轮与轴的旋铆装置具备下述优点：通过仿形的夹具，将换挡齿轮周向固定，不让换挡齿轮转动；在轴的下方通过顶紧结构顶紧，让轴和换挡齿轮接触良好，方便旋铆；旋铆头向内凹，保证换挡齿轮的拉拔力强度，提高旋铆效果。
附图说明
[0012]图1是一种换挡齿轮与轴的旋铆装置的立体图。
[0013]图2是图1中A处的放大图。
[0014]图3是夹具示意图。
[0015]图4是图1中B处的放大图。
[0016]图5是图1内铆压头的立体图。
具体实施方式
[0017]下面通过实施例，并结合附图，对技术的技术方案作进一步具体的说明。
[0018]实施例：
[0019]如图1所示，一种换挡齿轮与轴的旋铆装置，包括机架2，在机架2上安装有旋铆头驱动气缸1，旋铆头驱动气缸1的气缸轴上连接有旋铆头3，旋铆头3的下端面为向内凹的圆弧面19（如图5所示）。在机架2的侧面安装有送料固定结构，送料固定结构包括送料导轨5，在送料导轨5上安装有固定架6，固定架6上安装有固定座7，固定座上固定有与轴固定的拨指件8。
[0020]如图2和3所示，在机架2上固定有第一夹具11，第一夹具11的夹具面为齿形面13。第一夹具11的一侧安装有第二夹具12，第二夹具12包括V形的装夹体14，装夹体14固定在夹具驱动气缸轴上，通过夹具驱动气缸9带动第二夹具12向第一夹具11方向运动，第一夹具11与第二夹具12分别位于换挡齿轮10的两侧。
[0021]如图4所示，在轴18的下方设有顶紧组件，顶紧组件包括位于轴下方的圆柱形的顶紧件16，顶紧件16固定在底座17上，底座17的一侧下表面设有斜面20，在底座17的侧面设有顶紧件驱动件15，顶紧件驱动件15的一侧上表面设有斜面，顶紧件驱动件15通过顶紧件驱动气缸4带动左右运动，从而调整底座17与顶紧件驱动件15之间的位置，来实现将顶紧件16向上顶紧轴18。
[0022]使用时，送料固定结构将安装好的拨指、轴、导套和换挡齿轮运送至顶紧组件处，夹具驱动气缸带动第二夹具将换挡齿轮夹紧，顶紧气缸推动顶紧件驱动件向左运动，从下方将轴向上顶紧，然后旋铆头驱动气缸带动旋铆头向下运动将轴和换挡齿轮旋铆固定。
[0023]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本专利技术的构思作举例说明。本专利技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本专利技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种换挡齿轮与轴的旋铆装置，其特征在于：包括机架，在机架上设有换挡齿轮装夹组件，在换挡齿轮装夹组件下方设有轴的顶紧组件，在换挡齿轮装夹组件上方设有旋铆头组件；所述的换挡齿轮装夹组件包括换挡齿轮夹具，换挡齿轮夹具限定换挡齿轮周向旋转；所述的旋铆头组件包括旋铆头，旋铆头安装在旋铆头驱动件上。2.根据权利要求1所述的一种换挡齿轮与轴的旋铆装置，其特征在于：所述的换挡齿轮夹具包括第一夹具和第二夹具，第一夹具固定在机架上，第二夹具连接有夹具驱动件。3.根据权利要求2所述的一种换挡齿轮与轴的旋铆装置，其特征在于：所述的第一夹具的夹具面上设有与换挡齿轮的齿形相同的齿面。4.根据权利要求2所述的一种换挡齿轮...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨定兵，全伟，王文斌，
申请(专利权)人：江西沃德尔科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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