本发明专利技术属于零件热处理技术领域，涉及飞机尾罩稳定热处理装置。本发明专利技术利用飞机机尾罩前端框的基准孔定位飞机机尾罩并用四段压板将机尾罩前端框压到热处理夹具的底面上，保证机尾罩前端框的平面度，使其能与飞机后机身连接；用八段内撑块在机尾罩中上隔框位置从内向外将飞机机尾罩撑到理论气动形面；飞机机尾罩后环形隔框用一整块内型定位圈定位，保证机尾罩后端气动外形，机尾罩与尾椎连接部的中梁和机尾罩下后锯齿蒙皮，用活动卡板从外向内定位到理论位置，保证中梁和机尾罩下后锯齿蒙皮的气动外形，提高了机尾罩的焊接精度，保证了飞机机尾罩整体气动外形。机机尾罩整体气动外形。机机尾罩整体气动外形。
【技术实现步骤摘要】
飞机尾罩稳定热处理装置
[0001]本专利技术属于零件热处理
，涉及飞机尾罩稳定热处理装置。
技术介绍
[0002]飞机机尾罩是机重要的结构件，起到对发动机的保护作用，同时满足机身气动外形要求。由于发动机的型号和结构不同，机尾罩结构也不同，一般机尾罩类似筒形，形状较规则，零件尺寸大钣金零件壁厚较厚，整体刚性强，焊接后内应力大，稳定热处理时之需要在机尾罩里边将其撑起即可。飞机由于功率大气动外形要求高，导致飞机机尾罩尺寸大、精度高,结构复杂切不规则。为满足飞机整体气动性能和发动机的要求飞机机尾罩两端增加中梁和机尾罩下后锯齿蒙皮与尾椎连接，中梁和机尾罩下后锯齿蒙皮在机尾罩圆筒外独立焊接而成，由于焊接面积大钣金件之间的贴合面很难协调(焊接后变形)，没法保证飞机机尾罩的气动外形。针对上述技术背景提出本专利技术。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的是：去除飞机机尾罩总装焊接后产生的内应力，并校正飞机机尾罩的气动外形。使飞机机尾罩获得设计需要的综合性能，和在高温环境下工作的要求。
[0004]本专利技术的技术方案是：
[0005]利用飞机机尾罩前端框的基准孔定位飞机机尾罩并用四段压板将机尾罩前端框压到热处理夹具的底面上，保证机尾罩前端框的平面度，使其能与飞机后机身连接；用八段内撑块在机尾罩中上隔框位置从内向外将飞机机尾罩撑到理论气动形面；飞机机尾罩后环形隔框用一整块内型定位圈定位，保证机尾罩后端气动外形，机尾罩与尾椎连接部的中梁和机尾罩下后锯齿蒙皮，用活动卡板从外向内定位到理论位置，保证中梁和机尾罩下后锯齿蒙皮的气动外形。
[0006]本专利技术的技术方案如下：
[0007]飞机尾罩稳定热处理装置，包括基础底座平台、内撑单元和外压单元。
[0008]所述的基础底座平台由定位板、底板、筋板、固定立柱、定位套、支撑板、定位圈、压紧挡块、挡块通过销钉、螺栓、螺母、吊环螺钉、零件定位销连接组成。
[0009]所述的筋板均布在底板和零件定位销中间焊接成框架结构作为基础，立柱以发动机轴线为基准均布，通过螺栓、螺母固定在定位板上，再将支撑板和定位圈按机尾罩中上隔框和机尾罩后环形隔框位置用定位套安装在立柱上；在支撑板上按尾罩下后齿蒙皮压定型块位置安装挡块；吊环螺钉安装在定位圈上面用于起吊，零件定位销根据定位板上定位销孔位置安装。
[0010]所述的内撑单元包括活动框压板、压板、斜楔轴销、斜楔、内撑块、导向块、手柄和退件板。
[0011]所述的活动框压板由均匀四瓣组成，活动框压板固定在定位板上，用于夹紧机尾罩前端框，斜楔轴销按活动框压板压紧斜楔内缘均布安装在定位板上的定位孔中，再将压
板和压紧斜楔依次安装在斜楔轴销上。斜楔使套在斜楔轴销上的压板压紧活动框压板下方的机尾罩前端框；将导向块用螺栓连接在支撑板相应位置上，内撑块由均匀六瓣组成穿在导向块中，通过打斜楔使内撑块将机尾罩中上隔框撑起，手柄压合在每个内撑块两边的孔内，用退件板使其后退，起到分模的作用。
[0012]所述的外压单元包括机尾罩下后齿蒙皮压定型块、机尾罩上后齿蒙皮定型压块和定型中梁压块，所述的尾罩下后齿蒙皮压定型块、机尾罩上后齿蒙皮定型压块、定型中梁压块是有平板焊接成方框结构，与尾罩锯齿蒙皮接触面为蒙皮型面，背面和底面为平面，将尾机罩下后齿蒙皮压定型块、机尾罩上后齿蒙皮定型压块、定型中梁压块按定位板上的长圆孔用活动定位销定位，斜楔通过与压紧挡块的反作用力将机尾罩下后齿蒙皮压定型块、机尾罩上后齿蒙皮定型压块、定型中梁压块压紧到机尾罩上。
[0013]飞机尾罩稳定热处理装置的使用方法，步骤如下：
[0014]第一步：将焊接后的机尾罩放在飞机机尾罩稳定热处理装置的基础底座平台上，用零件定位销对机尾罩前端框进行定位。
[0015]第二步：机尾罩定位完成后，用活动框压板对机尾罩前端框进行定型和压紧，然后用内撑块对机尾罩上的隔框和机尾罩后环形隔框进行定型和压紧。
[0016]第三步：机尾罩内型定位夹紧后，分别用机尾罩下后齿蒙皮压定型块、机尾罩上后齿蒙皮定型压块、定型中梁压块对机尾罩锯齿蒙皮的边缘位置进行定型和压紧。
[0017]第四步：将飞机机尾罩稳定热处理装置和机尾罩一起放入真空炉中进行热处理。
[0018]第五步：待飞机机尾罩稳定热处理装置和机尾罩冷却后，打开飞机机尾罩稳定热处理装置的内外定型压紧部件，将零件从本装置上取下来，完成机尾罩的稳定热处理工艺。
[0019]本专利技术的有益效果：
[0020]本专利技术通过对飞机机尾罩稳定热处理装置的使用，保证了机尾罩前端框的平面度，使其能更好的与后机身连接，同时提高了机尾罩的焊接精度，保证了飞机机尾罩整体气动外形。
附图说明
[0021]图1是零件示意图；
[0022]图2是飞机尾罩稳定热处理装置立体图；
[0023]图3是飞机尾罩稳定热处理装置侧视图；
[0024]图4是飞机尾罩稳定热处理装置俯视图。
[0025]A、机尾罩锯齿蒙皮；B、中梁；C、机尾罩前端框；D、机尾罩中上隔框；E、机尾罩后环形隔框；01、基础底座平台；02、外压单元；03、内撑单元；04、定位板；05、底板；06、筋板；07、固定立柱；08、定位套；09、支撑板；10、定位圈；11、销钉；12、压紧挡块；13、档块；14、螺栓；15、螺母；16、吊环螺钉；17、活动框压板；18、压板；19、斜楔轴销；20、斜楔；21、内撑块；22、导向块；23、手柄；24、退件板；25、机尾罩下后齿蒙皮压定型块；26、机尾罩上后齿蒙皮定型压块；27、定型中梁压块；28、活动定位销；29、零件定位销。
具体实施方式
[0026]下面结合附图对本专利技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文
字能够据以实施。
[0027]实施例1：
[0028]飞机尾罩稳定热处理装置，包括基础底座平台01、内撑单元02和外压单元03。
[0029]所述的基础底座平台01由定位板04、底板05、筋板06、固定立柱07、定位套08、支撑板09、定位圈10、压紧挡块12、挡块13通过销钉10、螺栓14、螺母15、吊环螺钉16、零件定位销29连接组成。
[0030]所述的筋板06均布在底板05和零件定位销29中间焊接成框架结构作为基础，立柱07以发动机轴线为基准均布，通过螺栓14、螺母15固定在定位板04上，再将支撑板09和定位圈10按机尾罩中上隔框和机尾罩后环形隔框位置用定位套08安装在立柱07上；在支撑板09上按尾罩下后齿蒙皮压定型块23位置安装挡块13；吊环螺钉14安装在定位圈08上面用于起吊，零件定位销29根据定位板04上定位销孔位置安装。
[0031]所述的内撑单元2包括活动框压板17、压板18、斜楔轴销19、斜楔20、内撑块21、导向块22、手柄23和退件板24。
[0032]所述的活动框压板17由均匀四瓣组成，活动框压板17固定在定位板04上，用于夹紧机尾罩前端框C，斜本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.飞机尾罩稳定热处理装置，其特征在于，包括基础底座平台(01)、内撑单元(02)和外压单元(03)；所述的基础底座平台(01)由定位板(04)、底板(05)、筋板(06)、固定立柱(07)、定位套(08)、支撑板(09)、定位圈(10)、压紧挡块(12)、挡块(13)通过销钉(10)、螺栓(14)、螺母(15)、吊环螺钉(16)、零件定位销(29)连接组成；所述的筋板(06)均布在底板(05)和零件定位销(29)中间焊接成框架结构作为基础，立柱(07)以发动机轴线为基准均布，支撑板(09)和定位圈(10)按机尾罩中上隔框和机尾罩后环形隔框位置用定位套(08)安装在立柱(07)上；在支撑板(09)上按尾罩下后齿蒙皮压定型块(23)位置安装挡块(13)；吊环螺钉(14)安装在定位圈(08)上面用于起吊，零件定位销(29)根据定位板(04)上定位销孔位置安装；所述的内撑单元(2)包括活动框压板(17)、压板(18)、斜楔轴销(19)、斜楔(20)、内撑块(21)、导向块(22)、手柄(23)和退件板(24)；所述的活动框压板(17)由均匀四瓣组成，活动框压板(17)固定在定位板(04)上，用于夹紧机尾罩前端框(C)，斜楔轴销(19)按活动框压板(15)压紧斜楔(20)内缘均布安装在定位板(4)上的定位孔中，再将压板(18)和压紧斜楔(20)依次安装在斜楔轴销(19)上；斜楔(20)使套在斜楔轴销(19)上的压板(18)压紧活动框压板(17)下方的机尾罩前端框(C)；将导向块(22)用螺栓连接在支撑板(09)相应位置上，内撑块(21)由均匀六瓣组成穿在导向块(22)中，通过打斜楔(20)使内撑块(21)将机尾罩中上隔框(D)撑起，手柄(23)压合在每个内撑块(21)两边的孔内，用退件板(24)使其后退...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵荣志，刘洋洋，杨晓林，靳晶晶，李兴云，
申请(专利权)人：沈阳飞机工业集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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