本实用新型专利技术公开了一种胶轮地铁驱动桥呼吸器用的油气分离装置，包括安装在驱动桥上并与其内腔连通的油气分离箱，所述油气分离箱上安装有呼吸器，所述油气分离箱左部与驱动桥壳体通过空心螺栓连接，所述空心螺栓伸入驱动桥内腔的一端设有通气孔，所述油气分离箱左上部设有定位件，所述定位件设有能卡住驱动桥壳体自带筋的定位凹槽，油气分离箱右部端面安装有油气分离箱盖，油气分离箱顶部设有加油孔基座，且对应加油孔基座螺纹安装有加油螺塞，所述呼吸器底部螺纹安装在加油螺塞中心孔上，从而连通油气分离箱内腔，具有一体两用、替换方便、适用范围广、整改方便等优点。整改方便等优点。整改方便等优点。
【技术实现步骤摘要】
一种胶轮地铁驱动桥呼吸器用的油气分离装置
[0001]本技术属于油气分离
，具体涉及一种胶轮地铁驱动桥呼吸器用的油气分离装置。
技术介绍
[0002]胶轮地铁驱动桥由于限界、传动结构的原因，必须使用密封圈(接触式密封)结构来确保润滑油在使用中不会泄漏。由于接触式密封圈的原因导致驱动桥内部是完全封闭的独立腔体。在工作时，润滑油温度升高，腔体内部压强增加，润滑油有从桥体内部压出的可能，从而导致密封失效，所以驱动桥需要设计一个与内部腔体相连接的呼吸器，来平衡驱动桥在工作过程中腔体内部与大气之间的压力。
[0003]呼吸器的位置通常设计在腔体内部润滑油比较平静的位置(在驱动桥工作、静止状态下，润滑油均比较平静的位置)，为了实现这种“平静”的位置，需要在桥壳内部铸造挡板或者焊接挡板，即使这样，很多时候呼吸器位置也会出现渗油，在新产品开发时，需要通过多次试验验证并改进挡板的位置及结构来实现呼吸器不会渗油，同批次中铸造、焊接的挡板位置误差较大，有时候也会出现部分驱动桥呼吸器位置渗油，引起顾客投诉，而为了整改呼吸器的渗油，需要将驱动桥从转向架上拆下，同时分解驱动桥，过程费时费力。
技术实现思路
[0004]本技术旨在提供一种胶轮地铁驱动桥呼吸器用的油气分离装置，安装方便、一体两用，解决平衡驱动桥在工作过程中腔体内部与大气之间压力的呼吸器渗油的问题。
[0005]为此，本技术所采用的技术方案为：一种胶轮地铁驱动桥呼吸器用的油气分离装置，包括安装在驱动桥上并与其内腔连通的油气分离箱，所述油气分离箱上安装有呼吸器，所述油气分离箱左部与驱动桥壳体通过空心螺栓连接，所述空心螺栓伸入驱动桥内腔的一端设有通气孔，所述油气分离箱左上部设有定位件，所述定位件设有能卡住驱动桥壳体自带筋的定位凹槽，油气分离箱右部端面安装有油气分离箱盖，油气分离箱顶部设有加油孔基座，且对应加油孔基座螺纹安装有加油螺塞，所述呼吸器底部螺纹安装在加油螺塞中心孔上，从而连通油气分离箱内腔。
[0006]作为上述方案的优选，所述加油螺塞与加油孔基座顶端面之间配备有密封垫圈，增加结构密封性。
[0007]进一步优选为，所述油气分离箱与驱动桥壳体之间配备有密封垫圈，增加结构密封性，避免油气分离箱无法与驱动桥壳体密封，导致渗油。
[0008]进一步优选为，所述空心螺栓的头部置于油气分离箱内腔，螺杆穿过油气分离箱左侧壁与驱动桥壳体螺纹连接，安装方便，结构稳固，保证油气分离箱与驱动桥紧密连接，密封性好。
[0009]进一步优选为，所述油气分离箱盖与油气分离箱通过螺钉连接，安装方便，操作简单快捷，有效节省安装时间。
[0010]本技术的有益效果：
[0011](1)油气分离箱顶部设有加油孔基座，且对应加油孔基座螺纹安装有加油螺塞，呼吸器底部螺纹安装在加油螺塞中心孔上，从而连通油气分离箱内腔，当需要向驱动桥内腔灌入润滑油时，通过加油螺塞加油，当需要呼吸器平衡驱动桥内腔与大气压强时，只需要将呼吸器螺纹安装在加油螺塞上，实现一体两用的功能，操作简单方便，有效节省时间，不需要额外开通灌润滑油至驱动桥内腔的通道。
[0012](2)油气分离箱左部与驱动桥壳体通过空心螺栓连接，空心螺栓伸入驱动桥内腔的一端设有通气孔，能通过更换不同尺寸及不同朝向通气孔的空心螺栓，或者改变油气分离箱内腔大小，给呼吸器提供一个更好的“相对静止”的空腔结构，由于空气螺栓、油气分离箱均是独立的结构，替换方便，适用范围广。
[0013](3)油气分离箱左上部设有定位件，定位件设有能卡住驱动桥壳体自带筋的定位凹槽，巧妙借助驱动桥壳体自带筋进行定位，从而保证呼吸器位于油气分离箱上方，实现油气分离，有效避免呼吸器渗油的情况发生。
[0014](4)油气分离箱右部端面安装有油气分离箱盖，拆卸方便，结构组装方便，提供安装空气螺栓的入口，油气分离箱为一个独立的功能结构，相比现有采用焊接或者是铸造在驱动桥内部的安装工艺，在呼吸器渗油时，改进起来更加方便，即使在车辆运营过程中出现渗油，也可以直接在车上进行整改，灵活性强。
[0015]综上所述，具有一体两用、替换方便、适用范围广、整改方便等优点。
附图说明
[0016]图1为本技术安装在驱动桥上的结构示意图。
[0017]图2为图1的安装剖视图。
[0018]图3为本技术的剖视图。
[0019]图4为加油螺塞的剖视图。
具体实施方式
[0020]下面通过实施例并结合附图，对本技术作进一步说明：
[0021]结合图1—图4所示，一种胶轮地铁驱动桥呼吸器用的油气分离装置，主体由安装在驱动桥1上并与其内腔连通的油气分离箱3组成，油气分离箱3上安装有呼吸器4。
[0022]油气分离箱3左部与驱动桥1壳体通过空心螺栓2连接。
[0023]油气分离箱3与驱动桥1壳体之间配备有密封垫圈。
[0024]空心螺栓2的头部置于油气分离箱3内腔，螺杆穿过油气分离箱3左侧壁与驱动桥1壳体螺纹连接。
[0025]空心螺栓2伸入驱动桥1内腔的一端设有通气孔21。
[0026]油气分离箱3左上部设有定位件31，定位件31设有能卡住驱动桥1壳体自带筋的定位凹槽。
[0027]油气分离箱3右部端面安装有油气分离箱盖32，油气分离箱盖32与油气分离箱3通过螺钉连接。
[0028]油气分离箱3顶部设有加油孔基座33，且对应加油孔基座33螺纹安装有加油螺塞
34。
[0029]加油螺塞34与加油孔基座33顶端面之间配备有密封垫圈。
[0030]呼吸器4底部螺纹安装在加油螺塞34中心孔上，从而连通油气分离箱3内腔。
[0031]当需要第驱动桥内腔灌注润滑油时，卸下呼吸器4，通过加油螺塞34灌入驱动桥1内部。
[0032]然后安装好呼吸器4，方便平衡驱动桥1内腔压力与大气压强。
[0033]通过更换不同尺寸及不同朝向通气孔的空心螺栓2，或者改变油气分离箱3内腔大小，给呼吸器4提供一个更好的“相对静止”的空腔结构。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种胶轮地铁驱动桥呼吸器用的油气分离装置，其特征在于：包括安装在驱动桥(1)上并与其内腔连通的油气分离箱(3)，所述油气分离箱(3)上安装有呼吸器(4)，油气分离箱(3)左部与驱动桥(1)壳体通过空心螺栓(2)连接，所述空心螺栓(2)伸入驱动桥(1)内腔的一端设有通气孔(21)，所述油气分离箱(3)左上部设有定位件(31)，所述定位件(31)设有能卡住驱动桥(1)壳体自带筋的定位凹槽，油气分离箱(3)右部端面安装有油气分离箱盖(32)，油气分离箱(3)顶部设有加油孔基座(33)，且对应加油孔基座(33)螺纹安装有加油螺塞(34)，所述呼吸器(4)底部螺纹安装在加油螺塞(34)中心孔上，从而连通油气分离箱(3)...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐家兵，张会杰，秦军，
申请(专利权)人：重庆凯瑞传动技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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