一种新能源汽车轮毂铸造设备制造技术

本发明专利技术提供了一种新能源汽车轮毂铸造设备，包括安装座，安装座分为上下两部分，由垂直设置的导柱进行活动连接，安装座的内侧安装有铸造模具，其特征在于，铸造模具由外模与内模组成，内模嵌套安装在外模的内侧，一同构成铸造模具的模腔，铸造模具的内部设置有贯穿外模与内模的水冷管，水冷管内设置有依靠水流驱动的清刮部件对管壁进行自清洁，本发明专利技术通过在内模与外模内即模腔的两侧分别设置水冷管，进而提高模腔的冷却速度，也提高冷却的均匀性，保证金属内部结构强度的均匀性，从而提高轮毂质量，且清刮部件的设置能实现水冷管的自清洁，防止长时间通水冷液带来的水冷液内杂质附着形成板结层带来的热传导效率的下降，具有良好的发展前景。的发展前景。的发展前景。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车轮毂铸造设备


[0001]本专利技术涉及汽车零部件制造领域，具体为一种新能源汽车轮毂铸造设备。

技术介绍

[0002]随着能源短缺和环境污染问题的突出，新能源汽车得到了极大的应用，轻量化且强度大的车辆成为发展的趋势，轮毂作为汽车上重要的安全部件，同时也得到了较大的发展，目前在轮毂行业中，轮毂有多种制造方法，如铸造、锻造、旋压，其中锻造轮毂因为重量轻、强度高尤其受到了轮毂行业的重视，锻造轮毂是将预热好的铝锭放置于模具上，经过多次锻压，最终形成轮毂的过程。
[0003]现有技术中，铝合金轮毂制造成本高，并且采用常规的风冷方式进行散热，导致散热冷却效果不显著，主要表现在散热不及时以及散热不均匀，散热不及时会导致后续工序实施受影响，在没有到达指定温度时进行锻压，会导致合金紧密性不够，散热不均匀会导致金属内部结构强度不均匀或者出现裂纹，导致成品率低，而采用水冷的方式能有效的提升冷却效果。
[0004]对于轮毂锻造设备的水冷方案，经检索，有专利号为 CN201922245506.X的一种汽车铝合金轮毂的锻造模具装置，其模具外壳的上方开设有一圈环形设置的散热环槽，可以通过泵体工作，让泵体从水箱从抽水并在冷凝器内进行冷凝，并从连接软管处流至螺旋管内，对模具外壳内的铝合金轮毂锻造模具的上模具进行一个降温操作，但是其中能从模具的外侧对模具内锻造的轮毂进行冷却，轮毂内外两侧温差较大，仍会导致散热的不及时与不均匀现象，进而导致合金紧密性不够，散热不均匀会导致金属内部结构强度不均匀或者出现裂纹。
专利技术内容
[0005]本专利技术的目的旨在于提供一种保证散热效果与均匀度的水冷新能源汽车轮毂铸造设备。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新能源汽车轮毂铸造设备，包括安装座，安装座分为上下两部分，由垂直设置的导柱进行活动连接，安装座的内侧安装有铸造模具，其特征在于，铸造模具由外模与内模组成，内模嵌套安装在外模的内侧，一同构成铸造模具的模腔，铸造模具的内部设置有贯穿外模与内模的水冷管，水冷管内设置有依靠水流驱动的清刮部件对管壁进行自清洁。
[0007]作为本专利技术进一步的方案：水冷管包括外模冷管与内模冷管，外模冷管与内模冷管分别设置在外模与内模内，贴合外模的内壁与内模的外壁设置，外模冷管与安装座一侧的通水口管道连通，另一端通过插接头与内模冷管连通，插接头处为下沉的U形结构管。
[0008]作为本专利技术进一步的方案：外模冷管与内模冷管均为由多段直线管道首尾连接构成的正多边形管道，每段直线管道内均设置有清刮部件。
[0009]作为本专利技术进一步的方案：外模与内模分别由外模形模、外模导流模与内模形模、
内模导流模构成，外模冷管与内模冷管分别由外模形模、外模导流模与内模形模、内模导流模内的半圆凹槽拼接构成。
[0010]作为本专利技术进一步的方案：清刮部件包括滑座与清刮伞，外模导流模与内模导流模的水冷管凹槽内设置有与水冷管朝向一致的滑槽，滑槽内设置有滑座，滑座可沿滑槽方向滑动，滑座上活动设置有清刮伞，清刮伞可沿水冷液流动方向展开，展开后与水冷管内壁抵接，滑槽内嵌设有弹性件，弹性件抵接在滑槽与滑座上，使滑座保持朝向水冷管进水侧运动的趋势。
[0011]作为本专利技术进一步的方案：清刮伞包括刷柄与伞蹼，刷柄为表面带有绒毛的长柄，与滑座铰接，可沿水冷管方向进行10
°
到80
°
夹角范围的活动，铰接处设置有弹性件使刷柄保持朝向10
°
夹角运动的趋势，刷柄之间通过柔性伞蹼进行连接。
[0012]作为本专利技术进一步的方案：伞蹼的一侧设置有条形的窗口，所有窗口均与所在伞蹼平面保持一定倾角设置。
[0013]作为本专利技术进一步的方案：滑座上设置有转盘结构，清刮伞通过转盘结构与滑座连接，可沿水冷管轴向进行转动。
[0014]作为本专利技术进一步的方案：水冷管关于外模形模、外模导流模与内模形模、内模导流模的接合面为向铸造模具中央斜上设置的倾斜面。
[0015]有益效果1.本专利技术的水冷管包括外模冷管与内模冷管，外模冷管与内模冷管分别设置在外模与内模内，贴合外模的内壁与内模的外壁设置，外模冷管与安装座一侧的通水口管道连通，另一端通过插接头与内模冷管连通，插接头处为下沉的U形结构管，通过在内模与外模内即模腔的两侧分别设置水冷管，进而提高模腔的冷却速度，也提高冷却的均匀性，保证金属内部结构强度的均匀性，从而提高轮毂质量。
[0016]2.本专利技术的外模冷管与内模冷管均为由多段直线管道首尾连接构成的正多边形管道，每段直线管道内均设置有清刮部件，由多段连接的直线管道进行水冷管的拼接，对水冷管进行区域划分，形成多区域的便于清刮部件运行的直线路径，降低清洁难度，而清刮部件的设置则能对水冷管的内壁进行清洁，防止长时间通水冷液带来的水冷液内杂质附着形成板结层带来的热传导效率的下降。
[0017]3.本专利技术的清刮伞通过转盘结构与滑座连接，且表面设置有条形的窗口，所有窗口均与所在伞蹼平面保持一定倾角设置，通过清刮伞上窗口的设置，水冷液可以从窗口处通过，在窗口角度的导流作用下，水冷液会呈螺旋行进，使水冷管内的冷却液与轮毂侧管壁的接触更加均匀，进而提高对冷却液的利用率与提高冷却效率，同时通过转盘的设置，清刮伞窗口处通过的冷却液的反作用力会带动清刮伞进行轴向转动，使清刮伞的线清刮效果提升为面清刮，进而提高清洁效果。
附图说明
[0018]图1为本专利技术的整体结构示意图。
[0019]图2为本专利技术的模具整体结构示意图。
[0020]图3为本专利技术的模具结构爆炸图。
[0021]图4为本专利技术的图3的A处结构放大示意图。
[0022]图5为本专利技术的清刮伞结构示意图。
[0023]图6为本专利技术的水冷管道排布示意图。
[0024]图7为本专利技术的模具结构剖视图。
[0025]图1
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7中：1
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安装座，2
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通水口，3
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导柱，4
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铸造模具，5
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外模，501
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外模形模，502
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外模导流模，6
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内模，601
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内模形模，602
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内模导流模，7
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水冷管，701
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外模冷管，702
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插接头，703
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内模冷管，8
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清刮部件，9
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滑座，10
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清刮伞，1001
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刷柄，1002
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伞蹼。
具体实施方式
[0026]下面将结合本专利技术说明书附图中的图1
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图7，对本专利技术的具体技术方案进行清楚、完整地描述；请参阅图1
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图7，图1为本专利技术实施例的整体结构示意图；图2为本专利技术的模具整本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车轮毂铸造设备，其特征在于，包括：安装座（1），分为上下两部分，有中央垂直设置的导柱（3）进行连接，通过动力组件带动进行开合运动；铸造模具（4），包括外模（5）与内模（6），从内外两侧形成模腔，用于原材的成型；水冷管（7），设置在铸造模具（4）的外模（5）与内模（6）内，从模腔的内侧两侧对模腔内轮毂进行均匀冷却；清刮部件（8），设置在水冷管（7）的内部，依靠水冷液的流动驱动，对水冷管（7）的管壁进行清洁，保证热传导效率。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮毂铸造设备，其特征在于，所述水冷管（7）包括：外模冷管（701），设置在外模（5）内，贴合外模（5）的内壁设置，一端与安装座（1）一侧的通水口（2）连通，另一端连接有插接头（702），与插接头（702）连接处为下沉的U形结构；内模冷管（703），设置在内模（6）内，贴合内模（6）的外壁设置，两端均与外模冷管（701）尾端的插接头（702）连通。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车轮毂铸造设备，其特征在于：外模冷管（701）与内模冷管（703）均为由多段直线管道首尾连接构成的正多边形管道，每段直线管道内均设置有清刮部件（8）。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮毂铸造设备，其特征在于：所述外模（5）与内模（6）分别由外模形模（501）、外模导流模（502）与内模形模（601）、内模导流模（602）构成，外模冷管（701）与内模冷管（703）分别由外模形模（501）、外模导流模（502）与内模形模（601）、内模导流模（602）内的半圆凹槽拼接构成。5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车轮毂铸造设...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晟，王娇娇，
申请(专利权)人：王娇娇，
类型：发明
国别省市：