一种发动机飞轮锁紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种发动机飞轮锁紧装置，包括连接座体和齿块，连接座体上设置有安装定位孔；齿块可拆卸连接在连接座体上，齿块上设置有咬合齿牙。本实用新型专利技术提供的一种发动机飞轮锁紧装置，结构简单，操作便利，通用性强，通过连接座体与发动机后端固定连接、齿块的咬合齿牙与飞轮配合，实现飞轮的锁紧固定，保证在飞轮拆装时不跟随曲轴转动；齿块与连接座体可拆卸连接，可更换不同规格齿块，实现多车型发动机飞轮的锁紧应用。动机飞轮的锁紧应用。动机飞轮的锁紧应用。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机飞轮锁紧装置


[0001]本技术涉及发动机台架试验工装
，更具体地说，涉及一种发动机飞轮锁紧装置。

技术介绍

[0002]飞轮，转动惯量很大的盘形零件，是发动机的关键部件，主要作用是储存发动机做功冲程外的能量和惯性。飞轮安装在曲轴的一端，曲轴的另一端连接皮带轮。
[0003]发动机在做台架试验，需要将自身飞轮更换成和台架试验匹配的工艺飞轮，飞轮拆装时，容易以曲轴为轴心进行旋转，无法完成拆装。现有的更换飞轮的方法是将皮带轮端固定，固定皮带轮容易影响皮带轮螺栓力矩，操作还很不方便。

技术实现思路

[0004]本技术目的在于提供一种发动机飞轮锁紧装置，通过咬合齿结构锁紧飞轮，解决现有技术中飞轮拆装时固定困难的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术是采用如下技术方案实现的：
[0006]一种发动机飞轮锁紧装置，包括：
[0007]连接座体10，所述连接座体10上设置有安装定位孔20；
[0008]齿块30，所述齿块30设置在所述连接座体10上，所述齿块30上设置有咬合齿牙31。
[0009]进一步地，所述连接座体10为T型结构，包括相互垂直的连接板11和连接块12，所述安装定位孔20设置在所述连接板11上。
[0010]进一步地，所述齿块30可拆卸的连接在所述连接块12上。
[0011]进一步地，所述连接座体10以及齿块30采用金属材质。
[0012]与现有技术相比本技术的有益效果是：
[0013]本技术提供的一种发动机飞轮锁紧装置，结构简单，操作便利，通用性强，通过连接座体与发动机后端固定连接、齿块的咬合齿牙与飞轮配合，实现飞轮的锁紧固定，保证在飞轮拆装时不跟随曲轴转动；
[0014]本技术提供的一种发动机飞轮锁紧装置，齿块与连接座体可拆卸连接，可更换不同规格齿块，实现多车型发动机飞轮的锁紧应用。
附图说明
[0015]下面结合附图对本技术作进一步的说明：
[0016]图1为本技术实施例的一种发动机飞轮锁紧装置结构示意图；
[0017]图2为本技术实施例的一种发动机飞轮锁紧装置后视图；
[0018]图3为本技术实施例的一种发动机飞轮锁紧装置与飞轮装配示意图；
[0019]上述图中：
[0020]10.连接座体、11.连接板、12.连接块、13.螺纹孔；
[0021]20.安装定位孔；
[0022]30.齿块、31.咬合齿牙；
[0023]40.飞轮；
[0024]50.发动机后端。
具体实施方式
[0025]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本技术作详细的描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]参阅图1、图2，本实施列提供一种发动机飞轮锁紧装置，包括连接座体10和齿块30，所述连接座体10以及齿块30采用金属材质，保证强度；
[0027]所述连接座体10为T型结构，包括相互垂直的连接板11和连接块12，所述连接块12垂直设置在所述连接板11中部，所述连接块12顶端设置有两个螺纹孔13，所述连接板11两端设置有两个安装定位孔20，所述连接板11形状、尺寸，以及两个所述安装定位孔20在所述连接板11上的具体位置，根据发动机后端50的具体结构确定。
[0028]所述齿块30可拆卸的设置在所述连接座体10上，所述齿块30通过螺栓与所述连接块12顶端的所述螺纹孔13连接，所述齿块30上设置有与飞轮40适配的咬合齿牙31。
[0029]参阅图3，使用本实施列提供一种发动机飞轮锁紧装置锁紧飞轮40时：
[0030]首先将与待锁紧飞轮40适配的所述齿块30使用螺栓安装在所述连接块12上；
[0031]再使用螺栓通过所述安装定位孔20将所述连接座体10安装在发动机后端50上，保证所述齿块30的咬合齿牙31与飞轮40咬合，完成对飞轮40的锁紧固定，保证飞轮40在拆装时不跟随曲轴旋转。
[0032]同种发动机型匹配不同车型，发动机飞轮大小可能发生变化，可通过更换不同规格的所述齿块30，实现多车型发动机飞轮锁紧应用。
[0033]在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0034]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机飞轮锁紧装置，其特征在于，包括：连接座体(10)，所述连接座体(10)上设置有安装定位孔(20)；齿块(30)，所述齿块(30)设置在所述连接座体(10)上，所述齿块(30)上设置有咬合齿牙(31)。2.根据权利要求1所述的一种发动机飞轮锁紧装置，其特征在于，所述连接座体(10)为T型结构，包括相互垂直...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴帅，李昕，刘欢，吴晓，高峰，温尔刚，侯鑫，尚超，刘潇阳，王志刚，
申请(专利权)人：一汽奔腾轿车有限公司，
类型：新型
国别省市：