用于连接离合器的飞轮总成制造技术

本发明专利技术公开了一种用于连接离合器的飞轮总成，齿圈套在连接盘上，连接盘与挠性飞轮固定，挠性飞轮与飞轮连接组件固定，飞轮连接组件包括：用于缓冲发动机轴向窜动力的缓冲板，缓冲板的中部设有装配孔；用于与离合器固定的的安装部件，安装部件的至少一部分位于缓冲板上的装配孔内，安装部件与缓冲板固定；惯量盘，惯量盘与挠性飞轮固定，惯量盘的轴向端面上设有为缓冲板受力变形而让位的让位孔，缓冲板位于惯量盘的一端，缓冲板跨过让位孔后，缓冲板的端部与惯量盘固定。本发明专利技术的能吸收发动机轴向窜动，消除的飞轮总成和离合器配合花键处的相当运动，规避花键磨损，解决花键处怠速敲击。解决花键处怠速敲击。解决花键处怠速敲击。

【技术实现步骤摘要】
用于连接离合器的飞轮总成


[0001]本专利技术涉及汽车制造的自动变速器
，特别涉及一种用于连接离合器的飞轮总成。

技术介绍

[0002]传统的飞轮总成由连接盘、齿圈、挠性飞轮、飞轮连接部件组成，齿圈套在连接盘上，连接盘与挠性飞轮固定，挠性飞轮与飞轮连接部件固定，飞轮连接部件呈盘状，飞轮连接部件的中部设有安装孔，该安装孔内固定有用于连接离合器的安装部件，安装部件通常采用花键毂，离合器与安装部件通过花键配合，飞轮连接部件的其余部分呈实心状态。
[0003]对于上述结构的飞轮总成而言，其中的连接盘、齿圈、挠性飞轮、飞轮连接部件均为刚性件，每个零件的刚度均较大，不能吸收发动机的轴向窜动，导致飞轮总成和离合器配合花键有相对运动，高里程后存在花键磨损现象，表变现为花键处怠速敲击。
[0004]由于飞轮连接部件除了具有安装花键毂的安装孔外，其余部件均为实心结构，这种飞轮连接部件在制造时不但所需要的材料多，而且产品整体的重量大，成本高。

技术实现思路

[0005]本专利技术提供一种用于连接离合器的飞轮总成，本专利技术的能吸收发动机轴向窜动，消除的飞轮总成和离合器配合花键处的相当运动，规避花键磨损，解决花键处怠速敲击。
[0006]解决上述问题的技术方案如下：用于连接离合器的飞轮总成，包括连接盘、齿圈、挠性飞轮、飞轮连接组件，齿圈与连接盘固定，连接盘与挠性飞轮固定，挠性飞轮与飞轮连接组件固定，飞轮连接组件包括：用于缓冲发动机轴向窜动力的缓冲板，缓冲板的中部设有装配孔；用于与离合器固定的的安装部件，安装部件的至少一部分位于缓冲板上的装配孔内，安装部件与缓冲板固定；惯量盘，惯量盘与挠性飞轮固定，惯量盘的轴向端面上设有为缓冲板受力变形而让位的让位孔，缓冲板位于惯量盘的一端，缓冲板跨过让位孔后，缓冲板的端部与惯量盘固定。
[0007]进一步地，在缓冲板上开设有用于隔离形变量的隔离孔。
[0008]进一步地，安装部件与缓冲板焊接固定，安装部件与缓冲板焊接后的焊缝熔深大于2mm，熔宽大于1.5mm。
[0009]进一步地，缓冲板包括：中间支承部，所述装配孔设置在中间支承部上；锥形延伸部，中间支承部的周面上间隔布置有多个锥形延伸部，锥形延伸部的一端与中间支承部整体成形，锥形延伸部的另一端与惯量盘固定。
[0010]进一步地，每个锥形延伸部的两个相对的侧壁面均呈弧形，在任意两个相邻的锥形延伸部以及中间支承部之间形成凹弧面。
[0011]进一步地，缓冲板的数量为一个或者呈叠加状态的多个。
[0012]进一步地，惯量盘上设有用于装配缓冲板的第一安装孔，惯量盘的另一端设有用于安装挠性飞轮的安装座。
[0013]对于上述结构，当轴向窜动力通过挠性飞轮传递到惯量盘以后，惯量盘将轴向的推力或拉力传递给缓冲板，使缓冲板产生形变，分析缓冲板上的力的路径可知，该形变是以缓冲板与惯量盘连接的端部作为起始位置，进而向缓冲板的中部延伸，由于缓冲板自身具备的缓冲作用，使从缓冲板向中部延伸的形变量逐步地降低，从而降低缓冲板的中部的形变量，由于离合器与安装部件固定，在离合器与安装部件之间形成保持作用力，而安装部件位于缓冲板的中部，因此，通过上述缓冲板对轴向窜动力的化解，使传递到安装部件上的轴向窜动力已大为减小，即减小后的轴向窜动力已经远远小于安装部件与离合器之间的保持作用力，这样，即使有轴向窜动力传递到飞轮总成上，通过本专利技术改进的飞轮连接组件使传递到安装部件上的轴向窜动力降低，轴向窜动力不足以克服安装部件与离合器之间的保持作用力，从而安装部件与离合器之间始终保持静止状态，因此，本专利技术的结构无论是否有轴向窜动力，均可以保障安装部件与离合器之间没有相对运动，进而规避了现有技术结构上的花键磨损，以及花键处怠速敲击的问题。
附图说明
[0014]图1为本专利技术的飞轮总成与离合器连接的示意图；图2为沿图1中A—A线的剖面图；图3为本专利技术的飞轮总成的俯视图；图4为本专利技术的飞轮总成的剖视图；附图中的标记：连接盘1，齿圈2，挠性飞轮3，飞轮连接组件4，缓冲板40，中间支承部40a，锥形延伸部40b，凹弧面40c，安装部件41，惯量盘42，让位孔43，隔离孔44，安装座45，螺纹孔45a，离合器5，飞轮销6。
具体实施方式
[0015]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。所描述的实施例是本专利技术的一部分实施例，而非全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例为示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能简单地理解为对本专利技术的限制。基于本专利技术的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。下面结合附图对本专利技术的实施例进行详细说明：在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而非指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术保护范围的限制。
[0016]如图1至图4所示，用于连接离合器的飞轮总成，包括连接盘1、齿圈2、挠性飞轮3、
飞轮连接组件4，齿圈2与连接盘1固定，连接盘1与挠性飞轮3固定，挠性飞轮3与飞轮连接组件4固定，本实施例中，齿圈2套在连接盘1上，连接盘1与齿圈2优先通过焊接固定，连接盘1与挠性飞轮3优先通过焊接固定，挠性飞轮3与飞轮连接组件4优先通过螺栓固定。离合器5的一端与飞轮连接组件4连接，离合器5为带有减振器的离合器。离合器5的另一端用于连接变速器（图中未示出）。
[0017]如图1至图4所示，飞轮连接组件4包括缓冲板40、安装部件41、惯量盘42，缓冲板40用于缓冲发动机的轴向窜动力，由于飞轮总成与发动机连接，发动机工作时可能会产生轴向窜动力，发动机产生的轴向窜动力依次通过连接盘1、挠性飞轮3、惯量盘42传递到缓冲板40，进而使缓冲板40产生形变，从而缓冲板40对轴向窜动力进行消化。
[0018]如图1至图4所示，缓冲板40的中部设有装配孔，安装部件41用于与离合器5固定，安装部件41的至少一部分位于缓冲板40上的装配孔内，安装部件41与缓冲板40固定；本实施例中，安装部件41优先采用花键毂，即安装部件41为一个具有内花键的套筒，而离合器5的安装部具有外花键，离合器5与安装部件通过花键配合以用于传递扭矩。
[0019]如图1至图4所示，惯量盘42与挠性飞轮3固定，惯量盘42的轴向端面上设有为缓冲板40受力变形而让位的让位孔43，缓冲板40位于惯量盘42的一端，缓冲板40跨过让位孔43后，缓冲板40的端部与惯量盘42固定。
[0020]如图1至图4所示，对于上述结构，当轴向窜动力（轴向的推力或拉力）通过挠性飞轮3传递到惯量盘42以后，惯量盘42将轴向的推力或拉力传递给缓冲板40，使缓冲板40产本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于连接离合器的飞轮总成，包括连接盘（1）、齿圈（2）、挠性飞轮（3）、飞轮连接组件（4），齿圈（2）与连接盘（1）固定，连接盘（1）与挠性飞轮（3）固定，挠性飞轮（3）与飞轮连接组件（4）固定，其特征在于，飞轮连接组件（4）包括：用于缓冲发动机轴向窜动力的缓冲板（40），缓冲板（40）的中部设有装配孔；用于与离合器（5）固定的安装部件（41），安装部件（41）的至少一部分位于缓冲板（40）上的装配孔内，安装部件（41）与缓冲板（40）固定；惯量盘（42），惯量盘（42）与挠性飞轮（3）固定，惯量盘（42）的轴向端面上设有为缓冲板（40）受力变形而让位的让位孔（43），缓冲板（40）位于惯量盘（42）的一端，缓冲板（40）跨过让位孔（43）后，缓冲板（40）的端部与惯量盘（42）固定。2.根据权利要求1所述的用于连接离合器的飞轮总成，其特征在于，在缓冲板（40）上开设有用于隔离形变量的隔离孔（44）。3.根据权利要求1所述的用于连接离合器的飞轮总成，其特征在于，安装部件（41）与缓冲板（40）焊接固定，安...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨述松，于巍巍，王波，靳锐，陈甫，李长江，
申请(专利权)人：重庆青山工业有限责任公司，
类型：发明
国别省市：