本实用新型专利技术公开了一种传感器安装装置，用于将传感器安装于汽车的轮毂上，其中，轮毂包括轮缘和轮辋，安装装置包括：手柄；第一固定部，与手柄的端部相铰接，第一固定部上设有卡槽，传感器的端部可卡入卡槽内；磁性组件，设于卡槽内；顶出机构，设于卡槽内，当传感器的端部卡入卡槽内时，顶出机构与传感器上的螺钉相接触；连杆，一端与手柄相铰接；第二固定部，设于连杆的另一端，在安装传感器时，第二固定部用于对安装装置进行限位。本实用新型专利技术能够快速、高效的将传感器安装到轮毂中，并避免了传感器壳体的破坏。壳体的破坏。壳体的破坏。
【技术实现步骤摘要】
一种传感器安装装置
[0001]本技术涉及传感器安装
，特别涉及一种传感器安装装置。
技术介绍
[0002]众所周知，轮胎胎压对行车安全具有较大的影响，只有胎压在正常范围内才能保证车辆顺畅、安全地行驶，当胎压过高或过低时有可能会出现爆胎或破胎的现象，严重影响车辆行驶的稳定性进而威胁路人生命财产安全，因此胎压的监测对行车安全至关重要。当前，多数汽车在出厂前，都会在车身上安装轮胎压力监测系统，该系统可以在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时、自动监测，并对轮胎漏气、低气压或气压过大的情况进行报警，以确保行车安全。轮胎压力监测系统通过在每个轮胎上安装高灵敏度的胎压传感器，胎压传感器可在行车或静止的状态下，实时监视轮胎的压力、温度等数据，当轮胎气压不足、漏气或者气压过大超过阈值时，胎压传感器通过无线方式发射到接收器，并在显示器上显示各种数据变化或以蜂鸣等形式及时向用户报警，以提醒用户注意行车安全。
[0003]如图1所示，胎压传感器由气阀和壳体组成，两者通过螺钉连接，壳体内设有电池、传感芯片、天线等元器件。在安装胎压传感器时，首先将胎压传感器整体装入轮毂中，然后在轮毂上安装轮胎，最后再将安装好的胎压传感器、轮毂和轮胎装配到汽车车身中。一般，在安装胎压传感器时，先将轮毂置于工作台上，然后利用工具将胎压传感器安装到轮毂中，现有胎压传感器的安装步骤如下：
[0004]第一步，将胎压传感器放入到工具的托槽中；
[0005]第二步，将胎压传感器中的气门嘴伸到轮毂中的气门嘴孔中；
[0006]第三步，将工具上L形卡槽卡在轮毂轮缘处以作为支撑点，并使工具中的支撑块与轮辋抵触，同时下压手柄，使托槽推动胎压传感器的壳体直至将其安装到预定位置，之后将工具移开即可。
[0007]现有安装工具存在以下缺点：在将胎压传感器放入到托槽中时，需要操作员具有较强的熟练度和较高的操作技能，并且需要具有一定经验的操作员来检查胎压传感器是否安装到位，故操作员操作难度较大；另外，在将胎压传感器推入到轮毂内部时，是利用托槽对胎压传感器的壳体施加推力，由于传感器壳体一般为塑料材质，托槽对胎压传感器的作用力容易造成胎压传感器壳体的损坏。
技术实现思路
[0008]本技术的目的在于解决现有胎压传感器安装工具使用难度大、胎压传感器壳体容易被破坏的问题。本技术提供了一种传感器安装装置，通过在第一固定部上设置卡槽，并在卡槽内设置磁性组件，不仅实现了对胎压传感器的固定，还可利用磁性组件对胎压传感器上螺钉的吸力使操作员更加顺利的将胎压传感器放置于卡槽内，无需多次进行对齐和检查工作，有效提高工作效率；同时，通过设置顶出机构，当胎压传感器的壳体卡入卡槽内时，顶出机构与胎压传感器上的螺钉相接触，通过按压手柄，顶出机构对螺钉施加作用
力以使传感器安装至指定位置，避免了顶出机构直接作用于胎压传感器的壳体上，对胎压传感器的壳体造成破坏。
[0009]为解决上述技术问题，本技术的实施方式公开了一种传感器安装装置，用于将传感器安装于汽车的轮毂上，其中，轮毂包括轮缘和轮辋，安装装置包括：
[0010]手柄；
[0011]第一固定部，与手柄的端部相铰接，第一固定部上设有卡槽，传感器的端部可卡入卡槽内；
[0012]磁性组件，设于卡槽内；
[0013]顶出机构，设于卡槽内，当传感器的端部卡入卡槽内时，顶出机构与传感器上的螺钉相接触；
[0014]连杆，一端与手柄相铰接；
[0015]第二固定部，设于连杆的另一端，在安装传感器时，第二固定部用于对安装装置进行限位。
[0016]在利用本安装装置对胎压传感器进行安装时，先将胎压传感器的壳体放入到卡槽内，在放入过程中磁性组件可对胎压传感器上的螺钉产生吸力，以引导胎压传感器更加顺利的进入到卡槽内，当壳体完全装入卡槽内后，顶出机构与胎压传感器上的螺钉相接触，之后，将安装装置和胎压传感器一起移动至轮毂附近，并将第二固定部搭在轮缘上作为一个受力点，并使第一固定部与轮辋相抵靠作为另一受力点，同时将胎压传感器的气阀插入到轮毂的气门嘴孔中，这样安装装置便被固定在该位置，此时，按压手柄以使手柄相对于连杆转动，并带动第一固定部移动，此时设于卡槽内的顶出机构会对胎压传感器的螺钉施加作用力以使将胎压传感器推入到轮毂中的气门嘴孔中，当胎压传感器安装完毕后，将安装装置移开即可。采用上述技术方案，由于卡槽内设有磁性组件，因此，磁性组件可对胎压传感器的螺钉产生吸力，便于胎压传感器顺利卡入卡槽内，而不需要人工将胎压传感器与卡槽对准；另外，顶出机构直接与螺钉相接触，避免了操作员在按压手柄时作用力直接作用于胎压传感器壳体上，可防止保护胎压传感器壳体被破坏。
[0017]可选地，第一固定部包括：
[0018]第一固定块，与手柄的端部相铰接，第一固定块上设有第一凹槽；
[0019]第一支撑块，可拆卸的设于第一固定块上，第一支撑块上设有第二凹槽，第一凹槽和第二凹槽组合形成卡槽，在安装传感器时，第一支撑块用于对安装装置进行限位。
[0020]可选地，卡槽的底部设有第一安装孔，第一固定块的侧壁上设有与第一安装孔相连通的第二安装孔，第一安装孔的轴线与第二安装孔的轴线相垂直，顶出机构包括：
[0021]顶针，顶针的一端插入于第一安装孔内，顶针的圆周面上设有第一定位孔，第一定位孔的轴线与第二安装孔的轴线重合，顶针的另一端设有第一限位凸起，当顶针与螺钉相接触时，第一限位凸起能够防止传感器沿顶针的径向方向移动；
[0022]定位销，设于第二安装孔和第一定位孔内，以限制顶针沿其轴线方向移动。
[0023]可选地，磁性组件包括两个第一磁性块和一个第二磁性块，卡槽的侧壁上设有两个第一安装槽和一个第二安装槽，其中，两个第一安装槽相对设置，第二安装槽设于两个第一安装槽之间，两个第一磁性块分别设于两个第一安装槽内，第二磁性块设于第二安装槽内。
[0024]可选地，第一支撑块上设有两个第二限位凸起，两个第二限位凸起分别与两个第一磁性块相接触，以防止第一磁性块从第一安装槽内脱出。
[0025]可选地，第一固定块的侧壁上设有螺纹孔，螺纹孔内设有螺栓，螺栓与第二磁性块相接触，以防止第二磁性块从第二安装槽内脱出。
[0026]可选地，手柄的中部设有限位通槽，限位通槽内设有传动销，连杆的端部插入限位通槽内且通过传动销转动与手柄相铰接。
[0027]可选地，第二固定部包括：
[0028]第二固定块，第二固定块呈L形，其上设有相互垂直的第一安装面和第二安装面，第一安装面与连杆相连；
[0029]第二支撑块，设于第二安装面上。
[0030]可选地，第二固定块上设有保护垫，当安装传感器时，保护垫与轮缘相接触。
[0031]可选地，第一支撑块、第二支撑块和保护垫的材质均为塑料。
[0032]可选地，连杆上设有减重孔。
附图说明
[0033]图1示出
技术介绍
中传感器的结构示意图；
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种传感器安装装置，用于将传感器安装于汽车的轮毂上，其中，所述轮毂包括轮缘和轮辋，其特征在于，所述安装装置包括：手柄；第一固定部，与所述手柄的端部相铰接，所述第一固定部上设有卡槽，所述传感器的端部可卡入所述卡槽内；磁性组件，设于所述卡槽内；顶出机构，设于所述卡槽内，当所述传感器的端部卡入所述卡槽内时，所述顶出机构与所述传感器上的螺钉相接触；连杆，一端与所述手柄相铰接；第二固定部，设于所述连杆的另一端，在安装传感器时，所述第二固定部用于对安装装置进行限位。2.如权利要求1所述的传感器安装装置，其特征在于，所述第一固定部包括：第一固定块，与所述手柄的端部相铰接，所述第一固定块上设有第一凹槽；第一支撑块，可拆卸的设于所述第一固定块上，所述第一支撑块上设有第二凹槽，所述第一凹槽和所述第二凹槽组合形成所述卡槽，在安装传感器时，所述第一支撑块用于对安装装置进行限位。3.如权利要求2所述的传感器安装装置，其特征在于，所述卡槽的底部设有第一安装孔，所述第一固定块的侧壁上设有与所述第一安装孔相连通的第二安装孔，所述第一安装孔的轴线与所述第二安装孔的轴线相垂直，所述顶出机构包括：顶针，所述顶针的一端插入于所述第一安装孔内，所述顶针的圆周面上设有第一定位孔，所述第一定位孔的轴线与所述第二安装孔的轴线重合，所述顶针的另一端设有第一限位凸起，当所述顶针与所述螺钉相接触时，所述第一限位凸起能够防止所述传感器沿所述顶针的径向方向移动；定位销，设于所述第二安装孔和所述第一定位孔内，以限制所述顶针沿其轴线方向移动。4.如权利要求3所述的传感器安装装置，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：李健，
申请(专利权)人：大陆汽车电子长春有限公司，
类型：新型
国别省市：
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