一种塑胶汽车内饰模具对接固定结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种塑胶汽车内饰模具对接固定结构，包括底板，所述底板上端面设有定模，所述底板上端面还固定有多个与定模配合的固定板，所述底板上端面还固定有多根导向杆，多根所述导向杆之间设有与定模对应的动模，所述动模两侧外壁均设有多块衔接板，多块所述衔接板均通过固定机构与动模连接，多根所述导向杆侧壁均设有与衔接板配合的凹槽，多块所述衔接板上端面均设有活动槽，所述活动槽内固定有一根滑杆。本实用新型专利技术通过设置多根导向杆、挂接板与衔接板，衔接板与导向杆上的凹槽配合使用能保证动模在升降过程中的稳定性，避免了其轨迹发生偏移，具备较高的实用性。具备较高的实用性。具备较高的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种塑胶汽车内饰模具对接固定结构


[0001]本技术涉及模具
，尤其涉及一种塑胶汽车内饰模具对接固定结构。

技术介绍

[0002]模具是工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，是用来制作成型物品的工具。
[0003]现有技术中的动模与定模在实际的使用过程中，多数都存在动模容易偏移轨迹导致合模出现瑕疵的问题，同时动模在与定模完成合模之后缺少稳定的固定装置保证二者之间的稳定性，因此需要针对该问题来重新设计一种塑胶汽车内饰模具对接固定结构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种塑胶汽车内饰模具对接固定结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种塑胶汽车内饰模具对接固定结构，包括底板，所述底板上端面设有定模，所述底板上端面还固定有多个与定模配合的固定板，所述底板上端面还固定有多根导向杆，多根所述导向杆之间设有与定模对应的动模，所述动模两侧外壁均设有多块衔接板，多块所述衔接板均通过固定机构与动模连接，多根所述导向杆侧壁均设有与衔接板配合的凹槽，多块所述衔接板上端面均设有活动槽，所述活动槽内固定有一根滑杆，所述滑杆外部通过弹性机构设有拨动块，所述拨动块通过插合机构与导向杆连接。
[0007]优选地，所述固定机构包括与衔接板上端面固定连接的挂接板，所述挂接板为L形，所述挂接板通过固定螺栓与动模上端面连接。
[0008]优选地，所述弹性机构包括套设在滑杆外部的弹簧，所述弹簧两端分别与拨动块外壁以及活动槽内壁弹性连接。
[0009]优选地，所述插合机构包括与拨动块外壁固定连接的插杆，所述衔接板外壁设有与活动槽连通的活动通道，所述导向杆外壁设有插孔，插孔与凹槽连通，插孔与插杆对应。
[0010]优选地，所述衔接板侧壁与凹槽内壁相对应呈凸状，所述衔接板侧壁与凹槽内壁均抛光处理。
[0011]优选地，所述拨动块上端面设有橡胶垫，所述橡胶垫表面设有防滑纹。
[0012]本技术的有益效果：
[0013]1、通过设置多根导向杆、挂接板与衔接板，衔接板与导向杆上的凹槽配合使用能保证动模在升降过程中的稳定性，避免了其轨迹发生偏移，具备较高的实用性。
[0014]2、通过设置插杆、插孔、拨动块与弹簧，插杆与插孔配合能实现衔接板与导向杆的稳定连接，保证动模与定模合模之后的稳定性，同时插杆在弹簧的作用下能便捷与导向杆的安装与拆卸，整体的变形非常高。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种塑胶汽车内饰模具对接固定结构的结构示意图；
[0016]图2为图1的A处结构放大示意图；
[0017]图3为衔接板的结构示意图。
[0018]图中：1底板、2定模、3固定板、4动模、5导向杆、6凹槽、7 插孔、8挂接板、9衔接板、10活动槽、11滑杆、12弹簧、13拨动块、14插杆。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]参照图1
‑
3，一种塑胶汽车内饰模具对接固定结构，包括底板1，底板1上端面设有定模2，底板1上端面还固定有多个与定模2配合的固定板3，底板1上端面还固定有多根导向杆5，多根导向杆5之间设有与定模2对应的动模4，动模4两侧外壁均设有多块衔接板9，多块衔接板9均通过固定机构与动模4连接，固定机构包括与衔接板9上端面固定连接的挂接板8，挂接板8为L形，挂接板8通过固定螺栓与动模4上端面连接，衔接板9通过挂接板8与固定螺栓实现了与动模4的连接，其整体拆卸安装较为便捷。
[0022]多根导向杆5侧壁均设有与衔接板9配合的凹槽6，多块衔接板 9上端面均设有活动槽10，活动槽10内固定有一根滑杆11，滑杆11 外部通过弹性机构设有拨动块13，弹性机构包括套设在滑杆11外部的弹簧12，弹簧12两端分别与拨动块13外壁以及活动槽10内壁弹性连接，弹簧12的弹性势能作用下会通过拨动块13带动插杆14插入插孔7中。
[0023]拨动块13通过插合机构与导向杆5连接，插合机构包括与拨动块13外壁固定连接的插杆14，衔接板9外壁设有与活动槽10连通的活动通道，所述导向杆5外壁设有插孔7，插孔7与凹槽6连通，插孔7与插杆14对应。
[0024]衔接板9侧壁与凹槽6内壁相对应呈凸状，衔接板9侧壁与凹槽 6内壁均抛光处理，凸状且抛光处理保证了二者之间的移动顺畅度。
[0025]拨动块13上端面设有橡胶垫，橡胶垫表面设有防滑纹，具有防滑纹的橡胶垫可以在拨动拨动块13的时候更加方便。
[0026]本技术使用时，动模4依靠导向杆5实现稳定升降操作，实现定模2与动模4的开合模，在实际的下降过程中，动模4通过衔接板9与凹槽6实现与导向杆5的连接，衔接板9在放入凹槽6内之前，首先拨动拨动块13使其带动插杆14收入活动通道内，随后衔接板9 进入凹槽6中，随着动模4持续下降会最终会带动插杆14与插孔7 对应，此时在弹簧12的弹性势能作用下会通过拨动块13带动插杆 14插入插孔7中，通过衔接板9等组件实现了动模4与定模2的合模，以及动模4的固定。
[0027]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不
局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种塑胶汽车内饰模具对接固定结构，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)上端面设有定模(2)，所述底板(1)上端面还固定有多个与定模(2)配合的固定板(3)，所述底板(1)上端面还固定有多根导向杆(5)，多根所述导向杆(5)之间设有与定模(2)对应的动模(4)，所述动模(4)两侧外壁均设有多块衔接板(9)，多块所述衔接板(9)均通过固定机构与动模(4)连接，多根所述导向杆(5)侧壁均设有与衔接板(9)配合的凹槽(6)，多块所述衔接板(9)上端面均设有活动槽(10)，所述活动槽(10)内固定有一根滑杆(11)，所述滑杆(11)外部通过弹性机构设有拨动块(13)，所述拨动块(13)通过插合机构与导向杆(5)连接。2.根据权利要求1所述的一种塑胶汽车内饰模具对接固定结构，其特征在于，所述固定机构包括与衔接板(9)上端面固定连接的挂接板(8)，所述挂接板(8)为L形，所述挂接板(8)通过固定螺栓与动模...

【专利技术属性】
技术研发人员：田俊波，于双双，黄雪娣，
申请(专利权)人：青岛英展机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：