本发明专利技术公开了一种集群式电动汽车充电装置控制箱，控制箱体内设置中央处理器、开关电源、若干断路器单元、无线通讯单元，每个断路器单元通过充电枪线缆连接充电枪，每个断路器单元设置有双组合磁力线封闭式电永磁分合闸机构，包括同轴共线设置的电磁铁、合闸永磁体和分闸永磁体，电磁铁的外部设置有电磁铁框架，动触头支架连接到电磁铁框架上；向电磁线圈输入正向电流或者逆向电流，电磁铁向合闸永磁体或分闸永磁体移动，动触头支架带动火线动触头机构和零线动触头机构动作，实现断路器的合闸或分闸动作。本发明专利技术成本低，体积小，输出功率大，采用封闭磁力线的永磁体和电磁铁相结合的双组合分合闸技术，极大地提高了分合闸反应速度。度。度。
【技术实现步骤摘要】
一种集群式电动汽车充电装置控制箱
[0001]本专利技术涉及电动汽车充电
，特别是涉及一种集群式电动汽车充电装置控制箱。
技术介绍
[0002]在能源越来越紧张当下，电动汽车已经成为人们出行的优选。于是，汽车充电相对加油的不方便越来越成为电动汽车普及的主要障碍，即便是直流快充，也要比加油慢得多，而且，到处设置快充端口其供电系统也是无法做到的。目前只能选择密布交流慢充模式，利用电动汽车停驶机会进行充电。对于市场上的智能型交流慢充装置，输出点基本都是采用半导体输出或者继电器输出，没有灭弧保护装置，输出点容易发生不可修复损坏；如果采用电机驱动的智能型断路器装入集群式电动汽车充电装置控制箱，体积会非常庞大，而且，分合闸速度非常缓慢，成本依然较高。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的是提供一种集群式电动汽车充电装置控制箱，成本低，体积小，输出功率大，其断路器单元引用封闭磁力线的永磁体和电磁铁相结合的双组合分合闸技术，替代传统机械分合闸机构和脱扣机构，极大地提高了分合闸反应速度，有利于实现远距离网络智能化控制。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供了如下方案：一种集群式电动汽车充电装置控制箱，包括：控制箱体以及并排设置在控制箱体内的中央处理器、开关电源、若干断路器单元、无线通讯单元，所述中央处理器分别与所述开关电源、若干断路器单元、无线通讯单元电性连接，所述断路器单元的进线端连接电源输入总线缆，所述断路器单元的出线端连接若干充电枪线缆，若干所述充电枪线缆连接若干充电枪；每个所述断路器单元包括壳体以及设置在壳体内的双组合磁力线封闭式电永磁分合闸机构、动触头机构、静触头、分合闸连杆、PCB线路板，所述双组合磁力线封闭式电永磁分合闸机构包括分闸永磁体、电磁铁、电磁线圈、电磁体框架、合闸永磁体，所述动触头机构包括动触头、动触头支架，所述分合闸连杆分别以机械铰链形式将双组合磁力线封闭式电永磁分合闸机构中的电磁体框架和动触头机构中的动触头支架连接起来；其中，所述合闸永磁体、分闸永磁体分别固定安装在所述壳体上，所述电磁铁可滑动设置在所述合闸永磁体和分闸永磁体之间，所述分闸永磁体、电磁铁、合闸永磁体从左向右同轴共线设置，且所述分闸永磁体朝向所述电磁铁的开放吸合面的磁极性与所述合闸永磁体朝向所述电磁铁的开放吸合面的磁极性设置为相同极性；所述电磁铁外部缠绕有电磁线圈，所述电磁铁与电磁线圈固定安装在电磁体框架内；所述PCB线路板电性连接所述电磁线圈，向所述电磁线圈输入不同方向电流，所述电磁铁的电磁极性随之发生变化，与合闸永磁体、分闸永磁体的永磁极性产生排斥力或吸
引力，所述的排斥力或吸引力带动动触头机构动作，所述动触头机构内部的动触头与所述静触头的电性接合与分离，实现断路器单元的合闸或分闸动作。
[0005]进一步的，所述控制箱体内还设置有EV型零序互感器、火线排、零线排、地线排、型漏电零序互感器；所述断路器单元的进线端设置火线输入接线端子，所述断路器单元的出线端设置火线输出接线端子；所述电源输入总线缆包括火线、零线、地线，其中，火线接到火线排，零线接到零线排，所述火线与零线从所述EV型漏电零序互感器穿过，所述地线接到地线排；所述火线排上设置有若干输入火线，所述输入火线从所述火线排接入所述断路器单元的所述火线输入接线端子，再从所述火线输出接线端子电性连接充电枪火线，所述充电枪火线即为所述充电枪线缆中的火线；所述充电枪线缆还包括电枪零线、充电枪地线、充电枪握手线，所述充电枪零线和充电枪火线共同从所述A型漏电零序互感器穿过，所述充电枪零线的终端电性连接到所述零线排上；若干所述充电枪地线连接到地线排，提供所述充电枪的保护性接地；所述握手线和A型漏电零序互感器的漏电信号传输线共同构成弱电传输线束连接到相应的断路器单元的弱电接口；所述EV型零序互感器连接中央处理器，所述型漏电零序互感器连接PCB线路板。
[0006]进一步的，所述断路器单元的壳体的一侧面板上设置有带指示灯分闸按钮、带指示灯合闸按钮、异常报警指示灯、型漏电测试按钮，靠近所述面板位置设置所述PCB线路板，所述指示灯、带指示灯合闸按钮、异常报警指示灯、型漏电测试按钮分别与所述PCB线路板电性连接；所述PCB线路板上设置有所述控制箱内部数据传输接口、弱电接口、电流传感器的电性连接端口、分合闸电磁线圈的电性连接端口，所述控制箱内部数据传输接口与所述中央处理器连接，所述电流传感器的电性连接端口连接电流传感器；所述断路器单元的强电分合闸通路结构为：外部电力从所述火线输入接线端子电性接入，通过静触头和动触头、编织软线，所述编织软线穿过电流传感器再电性连接到输出接线片，最后通过输出接火线输出接线端子与所述充电枪火线电性连接；所述分合闸驱动机构、分合闸连杆、动触头机构共同构成充电火线的接通与断开的功能，所述动触头与静触头断开瞬间产生的电弧由导弧板、熄弧室消除。
[0007]进一步的，所述充电枪线缆电性连接充电枪卡座，所述充电枪卡座固定安装在电动汽车停车位附近，所述充电枪通过接线盒电性连接到所述充电枪卡座，所述接线盒的封盖处设置激光打印二维码，用于确认充电车主。
[0008]进一步的，所述控制箱体内还设置有充电枪线缆固定压板，所述充电枪线缆固定压板用于固定若干所述充电枪线缆。
[0009]根据本专利技术提供的具体实施例，本专利技术提供的集群式电动汽车充电装置控制箱，具有如下技术效果：1、每个断路器单元采用磁力线封闭式永磁体加电磁铁构成的双组合电永磁分合闸机构，相邻的所述断路器之间不会产生相互磁场干扰；当需要对某只断路器分合闸时，仅需要给相应的断路器的电磁铁的电磁线圈施加一个极其短暂的直流脉冲，就可以实现相关电力线路的分合闸控制，分合闸更加灵敏，更不容易发生误脱扣，还可以大大提高分合闸反
应速度，脱扣灵敏性与抗震性都高于传统机械脱扣方案，而且，机械脱扣器的寿命仅仅是万次级，而本方案的使用寿命可以达到百万级，并且，本专利技术不需要电机驱动机构，更便于对断路器进行远距离智能控制；2、每个控制充电枪分合闸的断路器体积缩小了，整个集群式电动汽车充电装置的体积和成本才能够降低，省去了体积庞大的机械分合闸机构和机械脱扣机构，省去了电机减速机传动机构，使得智能控制箱的整体尺寸大大压缩;3、设置中央处理器和无线通信模块，每个电动汽车停车位旁边无需设立充电桩，车主可以通过手机app方式通过无线移动网络通讯控制本专利技术所述的集群式电动汽车充电装置控制箱接通或断开相应的充电回路，并且可以监测整个充电过程，成本降低，使得充电设施的密布成为可能。
附图说明
[0010]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0011]图1为本专利技术实施例集群式电动汽车充电装置控制箱整体结构示意图；图2为本专利技术实施例断路器单元的结构示意图；图3为本专利技术实施例双组合磁力线封闭式电永磁分合闸机构示本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种集群式电动汽车充电装置控制箱，其特征在于，包括：控制箱体（16）以及并排设置在控制箱体（16）内的中央处理器（12）、开关电源（13）、若干断路器单元（7）、无线通讯单元（14），所述中央处理器（12）分别与所述开关电源（13）、若干断路器单元（7）、无线通讯单元（14）电性连接，所述断路器单元（7）的进线端连接电源输入总线缆（1），所述断路器单元（7）的出线端连接若干充电枪线缆（20），若干所述充电枪线缆（20）连接若干充电枪（19）；每个所述断路器单元（7）包括壳体（30）以及设置在壳体（30）内的双组合磁力线封闭式电永磁分合闸机构（38）、动触头机构（32）、静触头（34）、分合闸连杆（28）、PCB线路板（29），所述双组合磁力线封闭式电永磁分合闸机构（38）包括分闸永磁体（38a）、电磁铁（38b）、电磁线圈（38c）、电磁体框架（38d）、合闸永磁体（38e），所述动触头机构（32）包括动触头（32a）、动触头支架（32b），所述分合闸连杆（28）分别以机械铰链形式将双组合磁力线封闭式电永磁分合闸机构（38）中的电磁体框架（38d）和动触头机构（32）中的动触头支架（32b）连接起来；其中，所述合闸永磁体（38e）、分闸永磁体（38a）分别固定安装在所述壳体（30）上，所述电磁铁（38b）可滑动设置在所述合闸永磁体（38e）和分闸永磁体（38a）之间，所述分闸永磁体（38a）、电磁铁（38b）、合闸永磁体（38e）从左向右同轴共线设置，且所述分闸永磁体（38a）朝向所述电磁铁（38b）的开放吸合面的磁极性与所述合闸永磁体（38e）朝向所述电磁铁（38b）的开放吸合面的磁极性设置为相同极性；所述电磁铁（38b）外部缠绕有电磁线圈（38c），所述电磁铁（38b）与电磁线圈（38c）固定安装在电磁体框架（38d）内；所述PCB线路板（29）电性连接所述电磁线圈（38c），向所述电磁线圈（38c）输入不同方向电流，所述电磁铁（38b）的电磁极性随之发生变化，与合闸永磁体（38e）、分闸永磁体（38a）的永磁极性产生排斥力或吸引力，所述的排斥力或吸引力带动动触头机构（32）动作，所述动触头机构（32）内部的动触头（32a）与所述静触头（34）的电性接合与分离，实现断路器单元的合闸或分闸动作。2.根据权利要求1所述的集群式电动汽车充电装置控制箱，其特征在于，所述控制箱体（16）内还设置有EV型零序互感器（2）、火线排（3）、零线排（8）、地线排（10）、A型漏电零序互感器（21）；所述断路器单元（7）的进线端设置火线输入接线端子（33），所述断路器单元（7）的出线端设置火线输出接线端子（40）；所述电源输入总线缆（1）包括火线、零线、地线，其中，火线接到火线排（3），零线接到零线排（8），所述火线与零线从所述EV型漏电零序互感器（2）穿过，所述地线接到地线排（10）；所述火线排（3）上设置有若干输入...
【专利技术属性】
技术研发人员：王克诚，赵伟，邹春胜，
申请(专利权)人：天津加美特电气股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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