一种差速器壳体内球面位置度检具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种差速器壳体内球面位置度检具，其特征在于：包括芯轴、检测块、定位销、防转块，所述检测块套设在所述芯轴下部，所述定位销设置于所述检测块的下面，所述防转块嵌设于所述检测块上，所述芯轴下部具有与所述防转块接触的削边平面，所述芯轴上部具有凸缘，所述凸缘的上端面与所述芯轴的轴线垂直，所述芯轴的上端具有手柄。本实用新型专利技术的有益效果包括：结构简单，操作方便，检测精度高，检具制造成本低，可在生产现场随时对产品进行检测，有利于提高产品的良品率。有利于提高产品的良品率。有利于提高产品的良品率。

【技术实现步骤摘要】
一种差速器壳体内球面位置度检具


[0001]本技术涉及检具领域，具体涉及一种差速器壳体内球面位置度检具。

技术介绍

[0002]目前，汽车差速器壳体球面位置度检测一般采用三坐标测量机，即通过X轴、Y轴和Z轴检测汽车差速器壳体球面位置度的情况，采用三坐标测量机检测汽车差速器壳体球面位置度，存在检测成本高，由于需要X轴、Y轴和Z轴联合进行检测，导致检测过程复杂，并且检测周期长，受结构限制检测精度低，同时必须要到特定的检测地点，不能实现在加工现场检测。

技术实现思路

[0003]针对上述现有技术中的不足之处，本技术提供一种差速器壳体内球面位置度检具，其配合千分尺使用，能够快速方便的检测差速器壳体内球面的位置度。
[0004]为了达到上述目的，本技术采用了以下技术方案：
[0005]一种差速器壳体内球面位置度检具，其特征在于：包括芯轴、检测块、定位销、防转块，所述检测块套设在所述芯轴下部，所述定位销设置于所述检测块的下面，所述防转块嵌设于所述检测块上，所述芯轴下部具有与所述防转块接触的削边平面，所述芯轴上部具有凸缘，所述凸缘的上端面与所述芯轴的轴线垂直，所述芯轴的上端具有手柄。
[0006]进一步地，所述芯轴的下端部具有导向锥。
[0007]进一步地，所述定位销的下端部为球头。
[0008]进一步地，所述防转块通过螺钉固定在检测块上。
[0009]本技术的有益效果包括：结构简单，操作方便，检测精度高，检具制造成本低，可在生产现场随时对产品进行检测，有利于提高产品的良品率。
附图说明
[0010]图1是本技术的结构示意图
[0011]图2是本技术的使用状态图。
具体实施方式
[0012]下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本技术。
[0013]一种如图1
‑
2所示的差速器壳体内球面位置度检具，包括芯轴1、检测块2、定位销3、防转块4。检测块2套设在芯轴1下部；定位销3设置于检测块2的下面；防转块4嵌设于检测块2上，检测块2上设置有螺钉5固定防转块4，该螺钉5还可穿过防转块4紧定到芯轴1上；芯轴1下部具有与防转块4接触的削边平面6，从而防止定位销3相对于芯轴转动。芯轴1上部具有凸缘7，凸缘7的上端面与芯轴1的轴线垂直，且凸缘7上端的粗糙度不大于Ra0.8。芯轴1的上端具有手柄8，方便转动芯轴1。
[0014]如图2所示，该位置度检具的使用方法是，将差速器壳体支撑定位平台上，并保持行星齿轮轴孔在竖向位置，再将芯轴1从上端行星齿轮轴孔穿过，检测块2预先放置从差速器侧面的孔放入壳体内，且保持定位销3朝下，再将检测块2套设在芯轴1下部，为方便套设芯轴1的下端部具有导向锥9，导向锥9与芯轴1轴杆平滑过渡，通过防转块4与削边平面6的限位，使得检测块2可随芯轴1一通转动。芯轴1的下端穿出差速器壳体下方的行星齿轮轴孔，定位销3的下端与差速器壳体的内球面接触，为了使得芯轴1转动顺利，且保证内球面不被划伤，本实施例中定位销3的下端部为球头。
[0015]定位平台上架设有千分表，千分表的测量杆与凸缘7的上端面接触，通过手柄8转动芯轴1，定位销3与内球面实现滑动接触，从而可将位置度误差反应到千分表上。
[0016]以上对本技术实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本技术实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本技术实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本技术实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本技术的限制。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种差速器壳体内球面位置度检具，其特征在于：包括芯轴(1)、检测块(2)、定位销(3)、防转块(4)，所述检测块(2)套设在所述芯轴(1)下部，所述定位销(3)设置于所述检测块(2)的下面，所述防转块(4)嵌设于所述检测块(2)上，所述芯轴(1)下部具有与所述防转块(4)接触的削边平面(6)，所述芯轴(1)上部具有凸缘(7)，所述凸缘(7)的上端面与所述芯轴(1)的轴线垂直...

【专利技术属性】
技术研发人员：李强，刘迎春，毕丹，
申请(专利权)人：重庆美时机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：