一种轨道交通用高强韧耐蚀铝型材制造技术

本实用新型专利技术公开一种轨道交通用高强韧耐蚀铝型材，涉及轨道交通领域。该轨道交通用高强韧耐蚀铝型材，包括铝合金轨，所述铝合金轨两侧均固定连接有侧边板，所述铝合金轨一端设置有拼接件，所述拼接件内部设置有拼接机构。该轨道交通用高强韧耐蚀铝型材，若铝合金轨损坏时，维修工人只需要找到损坏路段的铝合金轨，并手动推动限位块将卡接在限位槽内部的凸板被推入到插接板内部，同时再手动将插接板一侧的拉到侧边处，使插接板进入到拼接板侧边开设的长槽内，以此将拼接在一起的铝合金轨和拼接件分开，将损坏的铝合金轨拆掉更换即可，铝合金轨整体规格小，方便工人安装与拆卸，提高了工人维修更换铝合金轨的效率。了工人维修更换铝合金轨的效率。了工人维修更换铝合金轨的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通用高强韧耐蚀铝型材


[0001]本技术涉及轨道交通
，具体为一种轨道交通用高强韧耐蚀铝型材。

技术介绍

[0002]型材是铁或钢以及具有一定强度和韧性的材料(如塑料、铝、玻璃纤维等)通过轧制，挤出，铸造等工艺制成的具有一定几何形状的物体；型钢的分类:按照钢的冶炼质量不同，型钢分为普通型钢和优质型钢；普通型钢按现行金属产品目录又分为大型型钢、中型型钢、小型型钢；普通型钢按其断面形状又可分为工字钢、槽钢、角钢、H、型钢、圆钢等。
[0003]现已有铝轨均是整段之间拼接，若某一段铝轨因锈化严重出现问题时，只能将整段拆卸掉更换，拆卸时需要大量的人力，不便于工人拆卸并安装。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术公开了一种轨道交通用高强韧耐蚀铝型材，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种轨道交通用高强韧耐蚀铝型材，包括铝合金轨，所述铝合金轨两侧均固定连接有侧边板，所述铝合金轨一端设置有拼接件，所述拼接件内部设置有拼接机构，所述侧边板内部设置有支撑机构；
[0008]所述拼接机构包括拼接板，所述拼接板设置有两组，两组所述拼接板与拼接件固定连接，两组拼接板两侧均活动连接有插接板，所述插接板外侧活动连接有凸板，所述插接板插接有限位槽，所述限位槽设置有多个，多个所述限位槽开设于侧边板两侧。
[0009]优选的，所述支撑机构包括支撑板，两组所述侧边板内部均开设有矩形槽，所述侧边板内部两侧均固定连接有轴杆，所述轴杆活动连接有支撑板尾端，所述支撑板设置有两组，所述支撑板与矩形槽内部活动连接。
[0010]优选的，所述拼接件与铝合金轨交接，所述插接板内部设置有伸缩杆，所述伸缩杆外部设置有弹簧，所述伸缩杆和弹簧尾端与插接板内部固定连接，所述伸缩杆和弹簧首端与凸板尾端固定连接。
[0011]优选的，所述插接板内部设置有限位空槽，所述凸板尾端与限位空槽内部活动连接，所述插接板以拼接件中心处呈对称分布。
[0012]优选的，所述拼接板与地面交接处固定连接有固定螺栓，所述固定螺栓设置有两个，两个所述固定螺栓以拼接件中心处呈对称分布，所述拼接板侧边开设有长槽，所述插接板一侧与长槽活动连接。
[0013]优选的，所述限位槽内部设置有限位滑槽，所述侧边板一侧活动连接有限位块，所述限位块与限位滑槽内部活动连接。
[0014]本技术公开了一种轨道交通用高强韧耐蚀铝型材，其具备的有益效果如下：
[0015]1、该轨道交通用高强韧耐蚀铝型材，通过设置铝合金轨和拼接件，若铝合金轨损坏时，维修工人只需要找到损坏路段的铝合金轨，并手动推动限位块将卡接在限位槽内部的凸板被推入到插接板内部，同时再手动将插接板一侧的拉到侧边处，使插接板进入到拼接板侧边开设的长槽内，以此将拼接在一起的铝合金轨和拼接件分开，将损坏的铝合金轨拆掉更换即可，铝合金轨整体规格小，方便工人安装与拆卸，提高了工人维修更换铝合金轨的效率。
[0016]2、该轨道交通用高强韧耐蚀铝型材，通常工人对铝合金轨除锈时，手动将铝合金轨与拼接件分开，将处于两个拼接件之间的铝合金轨抬起，再手动将支撑板向下转动调节，使四个支撑板与地面接触，使铝合金轨被支撑板支撑在空中，方便工人对铝合金轨整体全方位除锈。
附图说明
[0017]图1为本技术整体立体结构示意图；
[0018]图2为本技术支撑板展开后立体结构示意图；
[0019]图3为本技术拼接件立体结构示意图；
[0020]图4为本技术铝合金轨俯视剖面结构示意图；
[0021]图5为本技术拼接件俯视剖面结构示意图。
[0022]图中：1、铝合金轨；2、侧边板；3、限位槽；4、限位块；5、拼接件；6、拼接板；7、插接板；8、凸板；9、固定螺栓；10、伸缩杆；11、弹簧；12、矩形槽；13、支撑板；14、轴杆；15、限位滑槽。
具体实施方式
[0023]本技术实施例公开一种轨道交通用高强韧耐蚀铝型材，如图1
‑
5所示，包括铝合金轨1，铝合金轨1两侧均固定连接有侧边板2，铝合金轨1一端设置有拼接件5，拼接件5内部设置有拼接机构，侧边板2内部设置有支撑机构；
[0024]拼接机构包括拼接板6，拼接板6设置有两组，两组拼接板6与拼接件5固定连接，两组拼接板6两侧均活动连接有插接板7，插接板7外侧活动连接有凸板8，插接板7插接有限位槽3，限位槽3设置有多个，多个限位槽3开设于侧边板2两侧。
[0025]通过上述技术方案，铝合金轨1为现已有技术，起到引导机车车辆的车轮前进的作用，拼接件5起到将多个铝合金轨1之间拼接在一起的作用，铝合金轨1与拼接件5相适配，拼接板6两侧的插接板7通过与侧边板2两侧开设的限位槽3插接的作用。
[0026]具体的，支撑机构包括支撑板13，两组侧边板2内部均开设有矩形槽12，侧边板2内部两侧均固定连接有轴杆14，轴杆14活动连接有支撑板13尾端，支撑板13设置有两组，支撑板13与矩形槽12内部活动连接。
[0027]通过上述技术方案，支撑板13依靠轴杆14，当铝合金轨1与拼接件5分开后，工人除锈工作，需要将铝合金轨1抬起时，手动将支撑板13向下转动调节与地面垂直接触，对铝合金轨1起到支撑的作用。
[0028]具体的，拼接件5与铝合金轨1交接，插接板7内部设置有伸缩杆10，伸缩杆10外部设置有弹簧11，伸缩杆10和弹簧11尾端与插接板7内部固定连接，伸缩杆10和弹簧11首端与
凸板8尾端固定连接。
[0029]通过上述技术方案，伸缩杆10和弹簧11依靠自身弹力起到将凸板8向外侧推动的作用，当插接板7带动凸板8插入到侧边板2开设的限位槽3内部时，凸板8移动到限位块4尾端处，受到伸缩杆10和弹簧11的弹力将凸板8和限位块4向外推动，使凸板8与限位块4向前移动后的凹槽形成卡接，以此将铝合金轨1与拼接件5固定。
[0030]具体的，插接板7内部设置有限位空槽，凸板8尾端与限位空槽内部活动连接，插接板7以拼接件5中心处呈对称分布。
[0031]通过上述技术方案，插接板7内部的限位空槽避免凸板8受到弹力向外推动，导致无法伸展过大无法复位，起到限位保护的作用。
[0032]具体的，拼接板6与地面交接处固定连接有固定螺栓9，固定螺栓9设置有两个，两个固定螺栓9以拼接件5中心处呈对称分布，拼接板6侧边开设有长槽，插接板7一侧与长槽活动连接。
[0033]通过上述技术方案，拼接板6侧边开设的长槽用于拆卸铝合金轨1与拼接件5时，手动推动限位块4将凸板8推回插接板7内部再将拼接板6处的插接板7向另一侧推动，使插接板7被推入到拼接板6内部来拆卸拼接件5。
[0034]具体的，限位槽3内部设置有限位滑槽15，侧边板2一侧活动连接有限本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用高强韧耐蚀铝型材，包括铝合金轨（1），其特征在于：所述铝合金轨（1）两侧均固定连接有侧边板（2），所述铝合金轨（1）一端设置有拼接件（5），所述拼接件（5）内部设置有拼接机构，所述侧边板（2）内部设置有支撑机构；所述拼接机构包括拼接板（6），所述拼接板（6）设置有两组，两组所述拼接板（6）与拼接件（5）固定连接，两组拼接板（6）两侧均活动连接有插接板（7），所述插接板（7）外侧活动连接有凸板（8），所述插接板（7）插接有限位槽（3），所述限位槽（3）设置有多个，多个所述限位槽（3）开设于侧边板（2）两侧。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用高强韧耐蚀铝型材，其特征在于：所述支撑机构包括支撑板（13），两组所述侧边板（2）内部均开设有矩形槽（12），所述侧边板（2）内部两侧均固定连接有轴杆（14），所述轴杆（14）活动连接有支撑板（13）尾端，所述支撑板（13）设置有两组，所述支撑板（13）与矩形槽（12）内部活动连接。3.根据权利要求1所述的一种轨道交通用高强韧耐蚀铝型材，其特征在于：所述拼接...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘正月，李德银，
申请(专利权)人：安徽仁铝铝业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：