一种降噪钢轨制造技术

本实用新型专利技术提供了一种降噪钢轨，该降噪钢轨包括钢轨本体，所述钢轨本体的钢轨头部设有纵向延伸且开口朝下的沟槽，所述沟槽内安装有降噪条。本实用新型专利技术的降噪钢轨在轮轨作用力下产生振动，这种振动使得降噪条和钢轨之间发生相对摩擦，摩擦产生的热量会耗散钢轨的振动，从而降低轮轨噪音。从而降低轮轨噪音。从而降低轮轨噪音。

【技术实现步骤摘要】
一种降噪钢轨


[0001]本技术属于钢轨系统钢轨设计领域，尤其涉及一种降噪钢轨。

技术介绍

[0002]现有的钢轨降噪的方法主要是通过在钢轨非工作面设置减振结构来实现降噪，如中国专利申请号201110156390.8提供了一种钢轨及其阻尼减振器。该专利通过技术采用在钢轨的轨腰上铺设阻尼器来降低轮轨噪音；阻尼器包括阻尼层、金属约束板层和磁性材料层。磁性材料层具有较大的比重，从而提供减振的质量效应，提高减振降噪的效果，另外磁性材料与轨体之间的磁性吸引力可使阻尼层、金属约束板更可靠的密贴在轨腰处，这样可以有效地消除阻尼器脱落的安全隐患，从而提高阻尼器的可靠性，提高降噪效果。该方案结构较为复杂，而且要通过磁性材料使阻尼层及金属约束板可靠的密贴在轨腰处，磁性材料与轨体之间的磁性吸引力需要的比较大，实现起来难度较大，且磁性材料时间长了磁性衰减后阻尼层有脱落的风险。
[0003]中国专利申请号03112572.7的专利提供了一种轨道。该专利提供的方法为在轨道的非工作面上设置高阻尼材料构成的阻尼体来吸收轨道的振动能量，从而实现减振降噪。高阻尼材料可以为固体高阻尼材料或液体阻尼材料。如果采用固体高阻尼材料，则固体高阻尼材料设置在轨道和约束体之间并通过约束体安装在轨道上，或者约束体内设置腔室，固体高阻尼材料填充在约束体腔室内。如果采用液体高阻尼材料，则约束体内设置腔室，液体高阻尼材料填充在约束体腔室内。该方案结构较为复杂，维护难度大，且高阻尼材料为非金属材料，高阻尼材料老化后更换困难。
[0004]中国专利申请号200810119954.9的专利提供了一种轨道噪声控制器。该轨道噪声控制器由约束层构件，阻尼层，销轴，质量块，止退销，动力吸振器壳体，楔形块，弹性层组成。目前常用的轨道降噪法之一为在轨道上粘贴阻尼器，该技术提供的方案的优点在于通过这些结构实现阻尼层与轨道贴合，不需要使用粘贴，安装较为方便。但该方案结构较为复杂。

技术实现思路

[0005]本技术目的在于提供一种钢轨降噪的方法及钢轨,以解决现有减振结构复杂、维护难度大的技术问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术的具体技术方案如下：
[0007]一种降噪钢轨，该降噪钢轨包括钢轨本体，所述钢轨本体的钢轨头部设有纵向延伸且开口朝下的沟槽，所述沟槽内安装有降噪条。
[0008]由此，降噪条的设置位置要综合考虑降噪效果以及对钢轨强度的影响，考虑降噪效果是指在轮轨力的作用下，降噪条在其和钢轨的安装配合面上会产生一定的摩擦，从而只收振动能量，降低轮轨噪音。
[0009]进一步，所述沟槽设置在所述钢轨头部的轨下颚处。
[0010]优选的是，所述沟槽设置在所述钢轨头部的非工作边的轨下颚处；钢轨头部的顶面和工作边是车轮和钢轨经常接触和摩擦的位置，如果设置在此处有可能造成车轮和降噪条接触摩擦，从而损坏降噪条。
[0011]再进一步，所述降噪条为金属降噪条；降噪条为强度满足使用要求的金属材质或复合材料，如铁、铜、铝、特种钢等。
[0012]更进一步，所述金属降噪条的横截面为圆形；降噪条设置成圆柱形是工艺上最容易实现的一种方案，其他形状也可行如矩形截面、椭圆形截面，但实现难度较大。
[0013]此外，所述金属降噪条横截面的直径大于所述沟槽槽口宽度；确保降噪条不会发生脱落或滑出钢轨。
[0014]本技术的降噪钢轨具有以下优点：通过镶嵌在钢轨上的金属降噪条来实现降低轮轨降音。其结构简单、正常情况下无需维护。
附图说明
[0015]图1为钢轨截面示意图；
[0016]图2为本技术的钢轨本体截面示意图；
[0017]图3为本技术的降噪钢轨截面示意图；
[0018]图4为本技术降噪钢轨的降噪原理示意图；
[0019]图中标记说明：1、金属降噪条；2、钢轨本体；21、非工作边；22、轨下颚；23、沟槽；3、车轮。
具体实施方式
[0020]为了更好地了解本技术的目的、结构及功能，下面结合附图，对本技术做进一步详细的描述。
[0021]本技术的轨下颚定义为如图1所示，钢轨本体2中附图标记22表示的范围，由于钢轨横截面呈中心对称图形，所以每跟钢轨的两边都有轨下颚22。
[0022]如图2—4所示，本技术的一种降噪钢轨由降噪条、钢轨本体2组成，所述降噪条镶嵌在所述钢轨本体2的轨下颚22内，由于钢轨顶面和工作边是车轮和轨道经常接触和摩擦的位置，如果设置在钢轨顶面和工作边有可能造成车轮和降噪条接触摩擦，从而损坏降噪条，因此所述降噪条最好镶嵌在钢轨非工作边21的轨下颚22处的沟槽23内，所述沟槽23沿钢轨下颚22纵向延伸，且槽口朝下。所述降噪条为金属材质或复合材料，其强度需要满足使用的要求，如铁、铜、铝、特种钢等；优选的是所述降噪条为金属降噪条1。所述降噪条的作用是设置在沟槽23内，在钢轨在车轮3作用力下产生振动时，降噪条和钢轨之间产生相对运动，因此所述降噪条的形状可以为圆柱体或者长方体，而圆柱体是工艺上最容易实现的一种方案，所述降噪条最好为圆柱体。为了确保使用过程中降噪条不从沟槽23脱落或滑出，所述降噪条横截面的直径要大于沟槽23槽口宽度。
[0023]如图4所示，本技术的降噪钢轨，其降噪原理为：金属降噪条1与钢轨上的沟槽23表面存在接触面，当钢轨在车轮3作用力下产生振动时，降噪条和钢轨之间产生相对运动，从而在接触面上产生摩擦，通过摩擦产生的热量耗散来减少轨道的振动，从而降低轮轨噪音。
[0024]可以理解，本技术是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本技术的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本技术的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本技术的精神和范围。因此，本技术不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本技术所保护的范围内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种降噪钢轨，包括钢轨本体（2），其特征在于，所述钢轨本体（2）的钢轨头部设有纵向延伸且开口朝下的沟槽（23），所述沟槽（23）内安装有降噪条。2.根据权利要求1所述的降噪钢轨，其特征在于，所述沟槽（23）设置在所述钢轨头部的轨下颚（22）处。3.根据权利要求1或2所述的降噪钢轨，其特征在于，所述沟槽（23）设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺世忠，李小川，张骏，张建全，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：新型
国别省市：