用于轨道交通中深埋地铁车站的疏散通道制造技术

本发明专利技术公开了用于轨道交通中深埋地铁车站的疏散通道，包括由地下结构墙围成的疏散井，以及设置在所述疏散井内的预制深埋楼梯；所述预制深埋楼梯上下两端分别连接所述疏散井的底部和上方出口；所述预制深埋楼梯通过梯段平台与多个疏散等候平台连接；每一所述疏散等候平台的宽度均与相应的所述梯段平台相同，与相应的所述梯段平台之间均采用平坡连接，与相应的所述梯段平台连接的地面均设有提示带；多个所述疏散等候平台分别根据所在深度设置。本发明专利技术通过一体化的疏散等候平台与预制深埋楼梯，能够缓解乘客在深埋车站楼梯内的疲劳极限，实现了乘客可以在专用平台等候救援的功能。能。能。

【技术实现步骤摘要】
用于轨道交通中深埋地铁车站的疏散通道


[0001]本专利技术涉及地铁车站人员疏散
，特别涉及用于轨道交通中深埋地铁车站的疏散通道。

技术介绍

[0002]地铁投资大、技术难度高、施工周期长、环境因素复杂、事故风险大，尤其是地下空间封闭、结构复杂、人员和设备高度密集、逃生疏散困难，一旦发生火灾将严重影响人民群众生命财产安全，探讨地铁火灾事故灭火救援技战术措施意义重大。
[0003]在现有技术中，疏散楼梯是轨道交通地下车站内应用非常广泛的一种专用灭火器。常规的地下车站埋深较浅，楼梯的提升高度往往在10米左右，乘客通过疏散楼梯逃生至地面的时间较短，常规的体力消耗能满足楼梯行进至室外地面的要求。
[0004]然而，根据相关科研表明，最底层的人员至少须爬上相当于12层的楼梯才能抵达地面安全区域。人员体能在单人上行过程中是影响上行速度的重要因素，即在长距离上行疏散中，人员的体力和耐力对疏散速度影响极大。
[0005]特别在一些深埋车站内布设的疏散楼梯，其提升高度超过20m，梯段转折多，疏散路径曲折，爬坡时段长，极大地增加了疏散本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于轨道交通中深埋地铁车站的疏散通道，包括由地下结构墙围成的疏散井(1)，以及设置在所述疏散井(1)内的预制深埋楼梯(2)；所述预制深埋楼梯(2)上下两端分别连接所述疏散井(1)的底部和上方出口；其特征在于：所述预制深埋楼梯(2)通过梯段平台与多个疏散等候平台(3)连接；每一所述疏散等候平台(3)的宽度均与相应的所述梯段平台相同，与相应的所述梯段平台之间均采用平坡连接，与相应的所述梯段平台连接的地面均设有提示带(6)；多个所述疏散等候平台(3)分别根据所在深度设置。2.根据权利要求1所述的用于轨道交通中深埋地铁车站的疏散通道，其特征在于，多个所述疏散等候平台(3)分别根据所在深度设置，具体如下：位于所述疏散井(1)的上方出口下方，深度在20米以上的情况，每单跑梯段设置有一处所述疏散等候平台(3)；深度在8米以上不到20米的区...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄寅，王飞，李耀，梁正，刘伯夫，周铁军，裴伟，
申请(专利权)人：贵阳市公共交通投资运营集团有限公司，
类型：发明
国别省市：