一种无柱地铁车站结构制造技术

本实用新型专利技术属于地铁车站结构技术领域，具体涉及一种无柱地铁车站结构，包括适配隧道顶部轮廓的上拱形支架、适配隧道底部轮廓的下拱形支架以及支撑两者端部的两个竖杆；所述上拱形支架和所述下拱形支架均由一组弧形支架组装而成，所述竖杆上设置有安装铺面的安装机构；本实用新型专利技术的四个弧形支架和两个竖杆通过组装的方式，在隧道内形成了适配隧道轮廓的支撑结构，对隧道的上下侧壁进行支撑，能够保证隧道的稳定性，且设备无需添加支柱对隧道进行固定，实用性强。在保证车站美观性的同时，不影响设备的正常使用。响设备的正常使用。响设备的正常使用。

【技术实现步骤摘要】
一种无柱地铁车站结构


[0001]本技术属于地铁车站结构
，具体涉及一种无柱地铁车站结构。

技术介绍

[0002]这里的陈述仅提供与本公开相关的
技术介绍
，而不必然地构成现有技术。
[0003]地铁由于其便捷性越来越受到人们的重视，同时地铁车站的美观度也愈发引起设计人员的注意，因此,空间利用率更高,乘客出行更方便的无柱车站结构形式应运而生，与常规地铁车站相比,无柱地铁车站具有更为优化的空间布局,能够在保证客流通畅的情况下,更便于各类管线的综合布置。目前,我国既有的无柱地铁车站较多,但现有结构顶部设有弧形拱架，底部未设置或设置水平支架，两侧设有竖杆支撑，其形状未形成对隧道的有效支撑，影响到车站安装后的稳定性。另外，现有结构形状多为一体框架结构，在隧道外焊接而成运至隧道内，由于体积较大对于后期的安装带来了一定的施工难度。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种无柱地铁车站结构，以解决现有技术中存在的技术问题。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：
[0005]本技术提供了一种无柱地铁车站结构，包括适本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无柱地铁车站结构，其特征在于，包括适配隧道顶部轮廓的上拱形支架、适配隧道底部轮廓的下拱形支架以及支撑两者端部的两个竖杆；所述上拱形支架和所述下拱形支架均由一组弧形支架组装而成，所述竖杆上设置有安装铺面的安装机构。2.如权利要求1所述的一种无柱地铁车站结构，其特征在于，每组所述的弧形支架之间设有横向连接机构，每个所述的弧形支架与其对应侧的所述竖杆之间设有纵向连接机构。3.如权利要求2所述的一种无柱地铁车站结构，其特征在于，所述横向连接机构包括两组第一安装扣，分别位于所述弧形支架连接端的上下两侧，每组所述第一安装扣可拆卸连接。4.如权利要求3所述的一种无柱地铁车站结构，其特征在于，所述纵向连接机构包括第二安装扣和第三安装扣，所述第二安装扣设于所述弧形支架端部，所述第三安装扣设于所述竖杆端部，所述第二安装扣和所述第三安装扣可拆卸连接。5.如权利要求4所述的一种无柱地铁车站结构，其特征在于，每组所述第一安装扣通过第一螺栓可拆卸连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：张广达，刘晓龙，毛庆军，
申请(专利权)人：山东轨道交通勘察设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：