一种机架可伸缩的搬运车制造技术

本发明专利技术涉及煤矿井下辅助运输领域，尤其涉及一种机架可伸缩的搬运车,包括车底架、左履带行走总成、右履带行走总成和支架承重平台；车底架的左侧设置左履带行走总成，车底架的右侧设置右履带行走总成，车底架包括左车底架、右车底架和两个伸缩机构，两个伸缩机构将左车底架和右车底架连接，且伸缩机构工作时会改变左车底架和右车底架之间的距离。本发明专利技术可以控制搬运车的宽度，让搬运车适应巷道的宽度，避免拆卸带来的不便，节省人力，提高施工效率；同时本发明专利技术还增加了U型结构的连接架将左侧支架承重平台和右侧支架承重平台连接，可以保证左侧支架承重平台和右侧支架承重平台受力后的稳定性。稳定性。稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种机架可伸缩的搬运车


[0001]本专利技术涉及煤矿井下辅助运输领域，尤其涉及一种机架可伸缩的搬运车。

技术介绍

[0002]液压支架是煤矿综合机械化开采设备的重要组成部分，现有的液压支架搬运车大多数分为铲板式支架搬运车、平板拖车式支架搬运车、“U”型框架式支架搬运车，但是目前的液压支架搬运车宽度大，不能直接开进狭窄的巷道内，需要先将履带行走总成拆卸，到了矿下再组装，操作复杂，影响施工效率。

技术实现思路

[0003]为解决上述问题，本专利技术公开一种机架可伸缩的搬运车，可以控制搬运车的宽度，让搬运车适应巷道的宽度，提高施工效率。
[0004]为达到上述目的，本专利技术采用如下技术方案：
[0005]一种机架可伸缩的搬运车,包括车底架、左履带行走总成、右履带行走总成和支架承重平台；车底架的左侧设置左履带行走总成，车底架的右侧设置右履带行走总成，所述车底架包括左车底架、右车底架和两个伸缩机构，两个所述伸缩机构将所述左车底架和所述右车底架连接，且所述伸缩机构工作时会改变所述左车底架和所述右车底架之间的距离，所述左车底架的后端且于左履带行走总成的内侧设置左侧支架承重平台，所述右车底架的后端且于右履带行走总成的内侧设置右侧支架承重平台，所述左侧支架承重平台的上方安装有两个顶升机构，所述右侧支架承重平台的上方安装有两个顶升机构，所述顶升机构用于将液压支架顶升，所述左侧支架承重平台的下方外侧安装有左支撑座，所述左支撑座上均安装有左L型轴，所述左L型轴的竖直部分与所述左支撑座连接，所述左L型轴的水平部分上安装有左支撑轮，所述右侧支架承重平台的下方外侧安装有右支撑座，所述右支撑座上均安装有右L型轴，所述右L型轴的竖直部分与所述右支撑座连接，所述右L型轴的水平部分上安装有右支撑轮。
[0006]优选地，所述伸缩机构包括左侧连接柱、右侧连接柱、连接油缸和连接套，所述左侧连接柱的左端焊接于所述左车底架上，所述右侧连接柱的右端焊接于所述右车底架上，且所述左侧连接柱的右端伸入所述右侧连接柱的左端，所述连接油缸的缸筒安装于所述右车底架上，并位于所述右侧连接柱的内部，所述连接油缸的活塞杆与所述左侧连接柱的右端连接，所述连接套包括两个采用螺栓连接的半壳连接单元，所述半壳连接单元具有固定部和连接部，所述固定部与所述左车底架连接，所述连接部套装于所述右侧连接柱的外圆周上。
[0007]优选地，所述左侧支架承重平台和所述右侧支架承重平台的上方之间安装有U型结构的连接架，所述连接架的开口两端将所述左侧支架承重平台和所述右侧支架承重平台连接，所述连接架的封闭端上安装有伸缩油缸，且所述连接架的封闭端高于吊装起液压支架时液压支架的上端面；
[0008]使用时，进入巷道时，连接油缸和伸缩油缸均处于复位状态，进入矿下时，先将连接套拆卸，然后连接油缸和伸缩油缸同时伸出，伸出到位后将连接套安装在左车底架上并套装于右侧连接柱上。
[0009]优选地，所述连接部上开设有用于连接所述右侧连接柱的螺纹孔。
[0010]与现有技术相比本专利技术的有益效果在于：
[0011]本专利技术可以控制搬运车的宽度，让搬运车适应巷道的宽度，避免拆卸带来的不便，节省人力，提高施工效率；同时本专利技术还增加了U型结构的连接架将左侧支架承重平台和右侧支架承重平台连接，可以保证左侧支架承重平台和右侧支架承重平台受力后的稳定性。
附图说明
[0012]构成本申请的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0013]图1为本专利技术初始状态的俯视图；
[0014]图2为本专利技术使用状态的俯视图；
[0015]图3为本专利技术左车底架、右车底架和两个伸缩机构连接示意图；
[0016]图4为连接套主视图；
[0017]图5为连接套的侧视图；
[0018]图6为左L型轴与左支撑轮连接结构示意图。
具体实施方式
[0019]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0020]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0021]如图1
‑
6所示，一种机架可伸缩的搬运车,包括车底架、左履带行走总成1、右履带行走总成2和支架承重平台；车底架的左侧设置左履带行走总成1，车底架的右侧设置右履带行走总成2，所述车底架包括左车底架3、右车底架4和两个伸缩机构，两个所述伸缩机构将所述左车底架3和所述右车底架4连接，且所述伸缩机构工作时会改变所述左车底架3和所述右车底架4之间的距离，所述左车底架3的后端且于左履带行走总成1的内侧设置左侧支架承重平台5，所述右车底架4的后端且于右履带行走总成2的内侧设置右侧支架承重平台6，所述左侧支架承重平台5的上方安装有两个顶升机构7，所述右侧支架承重平台6 的上方安装有两个顶升机构7，所述顶升机构7用于将液压支架顶升，所述左侧支架承重平台5的下方外侧安装有左支撑座8，所述左支撑座8上均安装有左L 型轴9，所述左L型轴9的竖直部分与所述左支撑座8连接，所述左L型轴9的水平部分上安装有左支撑轮10，所述右侧支架承重平台6的下方外侧安装有右支撑座11，所述右支撑座11上均安装有右L型轴12，所述右L型轴12的竖直部分与所述右支撑座11连接，所述右L型轴12的水平部分上安装有右支撑轮13。
[0022]所述伸缩机构包括左侧连接柱14、右侧连接柱15、连接油缸16和连接套17，所述左
侧连接柱14的左端焊接于所述左车底架3上，所述右侧连接柱15的右端焊接于所述右车底架4上，且所述左侧连接柱14的右端伸入所述右侧连接柱15 的左端，所述连接油缸16的缸筒安装于所述右车底架4上，并位于所述右侧连接柱15的内部，所述连接油缸16的活塞杆与所述左侧连接柱14的右端连接，所述连接套17包括两个采用螺栓连接的半壳连接单元，所述半壳连接单元具有固定部和连接部，所述固定部与所述左车底架3连接，所述连接部套装于所述右侧连接柱15的外圆周上。
[0023]所述左侧支架承重平台5和所述右侧支架承重平台6的上方之间安装有U 型结构的连接架18，所述连接架18的开口两端将所述左侧支架承重平台5和所述右侧支架承重平台6连接，所述连接架18的封闭端上安装有伸缩油缸，且所述连接架18的封闭端高于吊装起液压支架时液压支架的上端面；
[0024]使用时，进入巷道时，连接油缸16和伸缩油缸均处于复位状态，进入矿下时，先将连接套17拆卸，然后连接油缸16和伸缩油缸同时伸出，伸出到位后将连接套17安装在左车底架3上并套装于右侧连接柱15上。
[0025]所述连接部上开设有用于连接所述右侧连接柱1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机架可伸缩的搬运车,包括车底架、左履带行走总成、右履带行走总成和支架承重平台；车底架的左侧设置左履带行走总成，车底架的右侧设置右履带行走总成，其特征在于，所述车底架包括左车底架、右车底架和两个伸缩机构，两个所述伸缩机构将所述左车底架和所述右车底架连接，且所述伸缩机构工作时会改变所述左车底架和所述右车底架之间的距离，所述左车底架的后端且于左履带行走总成的内侧设置左侧支架承重平台，所述右车底架的后端且于右履带行走总成的内侧设置右侧支架承重平台，所述左侧支架承重平台的上方安装有两个顶升机构，所述右侧支架承重平台的上方安装有两个顶升机构，所述顶升机构用于将液压支架顶升，所述左侧支架承重平台的下方外侧安装有左支撑座，所述左支撑座上均安装有左L型轴，所述左L型轴的竖直部分与所述左支撑座连接，所述左L型轴的水平部分上安装有左支撑轮，所述右侧支架承重平台的下方外侧安装有右支撑座，所述右支撑座上均安装有右L型轴，所述右L型轴的竖直部分与所述右支撑座连接，所述右L型轴的水平部分上安装有右支撑轮。2.根据权利要求1所述的一种机架可伸缩的搬运车,其特征在于，所述伸缩机构包括左侧连接柱、右侧连接柱、连接油缸...

【专利技术属性】
技术研发人员：王海斌，周甲，杨家威，王中山，李海亮，高海泉，张瑞峰，王科，王达，范晓峥，
申请(专利权)人：山西浩良感智矿山机电有限公司，
类型：发明
国别省市：