一种发动机机体与外壳的连接结构制造技术

本实用新型专利技术属于发动机配件的技术领域，涉及一种发动机机体与外壳的连接结构，所述发动机机体与外壳通过螺钉紧固连接，所述外壳上设置有安装过孔，所述螺钉穿过安装过孔后与发动机机体螺接固定，所述螺钉包括头部、光杆部和螺纹部，所述光杆部的直径小于螺纹部的直径，所述安装过孔包括上方的小孔部和下方的大孔部，所述小孔部的孔径大于光杆部的直径且小于螺纹部的直径，所述大孔部的孔径大于螺纹部的直径。本实用新型专利技术提供的发动机机体与外壳的连接结构，保证用户为了维护保养而拆卸外壳时，安装螺钉只会脱离机体，不会脱离外壳。不会脱离外壳。不会脱离外壳。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机机体与外壳的连接结构


[0001]本技术属于发动机配件的
，涉及一种发动机机体与外壳的连接结构。

技术介绍

[0002]小型二冲程手持式汽油机产品的外壳一般都用塑料材质，这样可以保证产品重量较轻。用普通螺钉锁紧在发动机机体上，机体一般称之为“曲轴箱”，大多是铝合金或镁合金材质，机体上面的部分内螺纹就是为了安装塑料外壳用的。
[0003]由于小型二冲程手持式汽油机产品的空滤器需要相对频繁的定期清理干净，气缸、活塞等配件也需要定期清理积碳，所以打开外壳进行各种维护保养甚至维修的工作会较为频繁。这时安装外壳的螺钉就很容易在这一过程中遗失，特别是在野外作业时维护保养，导致无法将外壳完整安装回去，机器就暂时不能正常使用。

技术实现思路

[0004]本技术针对现有技术的不足，提供了一种发动机机体与外壳的连接结构，保证用户为了维护保养而拆卸外壳时，安装螺钉只会脱离机体，不会脱离外壳。
[0005]为解决上述技术问题，本技术的目的通过下述技术方案得以实现：
[0006]一种发动机机体与外壳的连接结构，所述发动机机体与外壳通过螺钉紧固连接，所述外壳上设置有安装过孔，所述螺钉穿过安装过孔后与发动机机体螺接固定，所述螺钉包括头部、光杆部和螺纹部，所述光杆部的直径小于螺纹部的直径，所述安装过孔包括上方的小孔部和下方的大孔部，所述小孔部的孔径大于光杆部的直径且小于螺纹部的直径，所述大孔部的孔径大于螺纹部的直径。
[0007]在上述的一种发动机机体与外壳的连接结构中，所述发动机机体的材质为金属，优选为铝合金或者镁合金，所述外壳的材质为塑料。
[0008]在上述的一种发动机机体与外壳的连接结构中，所述螺钉通过气动或电动工具安装，所述安装过孔的小孔部由螺钉的螺纹部攻丝形成攻丝轨迹。
[0009]在上述的一种发动机机体与外壳的连接结构中，所述光杆部的轴向尺寸不小于螺钉与发动机机体螺接部分的轴向尺寸；所述大孔部的轴向尺寸不小于螺钉与发动机机体螺接部分的轴向尺寸。
[0010]在上述的一种发动机机体与外壳的连接结构中，所述螺钉的头部、光杆部和螺纹部同轴设置，所述安装过孔的小孔部和大孔部同轴设置，所述螺钉与安装过孔同轴设置。
[0011]在上述的一种发动机机体与外壳的连接结构中，所述小孔部孔径与光杆部直径的差值为0.1
‑
0.3mm、与螺纹部直径的差值为0.3
‑
0.5mm；所述大孔部孔径与螺纹部直径的差值为0.5
‑
0.8mm。
[0012]本技术和现有技术相比，具有如下有益效果:
[0013]1、本技术提供了一种发动机机体与外壳的连接结构，通过特殊设计的螺钉及
安装过孔，使得螺钉安装后无法自行退出安装过孔，保证用户为了维护保养而拆卸外壳时，安装螺钉只会脱离机体，不会脱离外壳。同时，本技术的结构为螺钉的螺接提供足够的上下行程余量，所述安装和拆卸外壳的功能不受影响。
[0014]2、本技术提供的连接结构尤其适合金属机体和塑料外壳的连接，其安装特别方便。通过气动或电动工具，螺钉对塑料外壳进行强行攻丝使螺钉通过安装过孔的小孔部，攻丝后小孔部的内径几乎不变，从而起到防脱的目的。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图。
[0016]图2为本技术局部的结构示意图。
[0017]附图标记：1、发动机机体；2、外壳；3、螺钉；31、头部；32、光杆部；33、螺纹部；4、安装过孔；41、小孔部；42、大孔部；5、螺纹孔。
具体实施方式
[0018]下面结合附图以具体实施例对本技术作进一步描述，参见图1
‑
2：
[0019]一种发动机机体与外壳的连接结构，所述发动机机体1与外壳2通过螺钉3紧固连接，所述外壳2上设置有安装过孔4，所述螺钉3穿过安装过孔4后与发动机机体1螺接固定，所述螺钉3包括头部31、光杆部32和螺纹部33，所述光杆部32的直径小于螺纹部33的直径，所述安装过孔4包括上方的小孔部41和下方的大孔部42，所述小孔部41的孔径大于光杆部32的直径且小于螺纹部33的直径，所述大孔部42的孔径大于螺纹部33的直径。
[0020]拆卸时，由于螺钉3的螺纹部33的直径大于安装过孔4的小孔部41，所述螺钉3无法通过安装过孔4脱出；同时，又由于光杆部32的直径小于小孔部41的孔径、螺纹部33的直径小于大孔部42的孔径，正常安装和拆卸外壳2时螺钉3的轴向移动不会受到影响。
[0021]优选的，所述小孔部41孔径与光杆部32直径的差值为0.1
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0.3mm、与螺纹部33直径的差值为0.3
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0.5mm；所述大孔部42孔径与螺纹部33直径的差值为0.5
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0.8mm。以M5规格的螺钉3为例，各部位的设计尺寸如下：光杆部32直径φ4.3mm、螺纹部33直径φ4.9mm、小孔部41直径φ4.5mm、大孔部42直径φ5.5mm。
[0022]本实施例的材质为：所述发动机机体1的材质为金属，优选为铝合金或者镁合金，所述外壳2的材质为塑料。所述螺钉3通过气动或电动工具安装，所述安装过孔4的小孔部41由螺钉3的螺纹部33攻丝形成攻丝轨迹。
[0023]本实施例的安装方式是：工厂生产组装使用气动风批或电动螺丝刀。不管是气动还是电动工具安装防脱螺钉3，都具备较强的冲击力，可以让金属螺钉3对塑料外壳2安装过孔4的小孔部41进行“攻丝处理”，从而让螺钉3进入安装过孔4。小孔部41虽然被螺钉3外螺纹“强行攻丝”，但内径几乎不变，螺钉3想要轻易退出基本不可能，除非顺着之前的攻丝轨迹退出，但这样已经保证我们在拆卸外壳2时不会丢失螺钉3。
[0024]为了保证螺钉3安装时具有上下行程的足够余量，所述光杆部32和大孔部42需要保证足够的长度：所述光杆部32的轴向尺寸不小于螺钉3与发动机机体1螺接部分的轴向尺寸；所述大孔部42的轴向尺寸不小于螺钉3与发动机机体1螺接部分的轴向尺寸。
[0025]为了方便安装：所述螺钉3的头部31、光杆部32和螺纹部33同轴设置，所述安装过
孔4的小孔部41和大孔部42同轴设置，所述螺钉3与安装过孔4同轴设置。
[0026]上述实施例仅为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机机体与外壳的连接结构，所述发动机机体(1)与外壳(2)通过螺钉(3)紧固连接，其特征在于，所述外壳(2)上设置有安装过孔(4)，所述螺钉(3)穿过安装过孔(4)后与发动机机体(1)螺接固定，所述螺钉(3)包括头部(31)、光杆部(32)和螺纹部(33)，所述光杆部(32)的直径小于螺纹部(33)的直径，所述安装过孔(4)包括上方的小孔部(41)和下方的大孔部(42)，所述小孔部(41)的孔径大于光杆部(32)的直径且小于螺纹部(33)的直径，所述大孔部(42)的孔径大于螺纹部(33)的直径，所述发动机机体(1)上设置有与螺纹部(33)配合螺接的螺纹孔(5)。2.根据权利要求1所述的一种发动机机体与外壳的连接结构，其特征在于，所述发动机机体(1)的材质为金属，所述外壳(2)的材质为塑料。3.根据权利要求2所述的一种发动机机体与外壳的连接结构，其特征在于，所述螺钉(3)通过气动或电动工具安装，所述安装过孔(4)的小孔部(41)由螺钉(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄新跃，王依利，赖佑政，
申请(专利权)人：浙江中马园林机器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：