一种摩托车离合器外罩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车离合器外罩，包括底盘，所述底盘的外侧安装有环形外圈，所述环形外圈的外侧安装有动力输入齿轮，所述底盘的截面为凸型结构，所述底盘和环形外圈的间隙形成有环形安装槽，所述环形安装槽内底部等距离安装有安装螺纹槽，所述环形安装槽内等距离安装有多个齿片，多个所述齿片为与环形安装槽相适配的弧形板结构，多个所述齿片靠近底盘内部一侧下方设置有开口槽，所述开口槽的底部通过内外螺纹方式连接安装有固定螺栓，所述固定螺栓贯穿至齿片的底部，通过将每个齿片和底盘设置成可拆卸式结构，且通过固定螺栓即可实现便捷固定，从而在单个齿片磨损损坏时，拆卸更换对应的齿片即可，无需更换整个离合器外罩，节约成本。节约成本。节约成本。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车离合器外罩


[0001]本技术涉及机动车离合器
，具体涉及一种摩托车离合器外罩。

技术介绍

[0002]在现有摩托车中，离合器为摩托车启动时必不可少的部件，摩擦片式离合器的结构包括外罩和从动件总成，从动件总成包括主动摩擦片、从动摩擦片和压紧弹簧等部件，主动摩擦片与外罩在圆周方向固定配合，外罩与动力机械的动力输出端连接，动力由外罩输入经主动摩擦片、从动摩擦片由从动摩擦盘在圆周方向固定配合的从动盘组件输出；
[0003]当摩托车离合器在工作过程中，发动机在起步、中速急加速和高速高负荷运转时，主动摩擦片的凸出片和离合器外罩上的齿片会产生瞬间的冲击力，容易将齿片磨损，而现有的摩托车离合器外罩的底盘和齿片为一体式结构，在其他部件完整的情况下造成整个离合器外罩的报废，对资源造成极大的浪费。
[0004]因此，专利技术一种摩托车离合器外罩来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种摩托车离合器外罩，以解决技术中的上述不足之处。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种摩托车离合器外罩，包括底盘，所述底盘的外侧安装有环形外圈，所述环形外圈的外侧安装有动力输入齿轮，所述底盘的截面为凸型结构，所述底盘和环形外圈的间隙形成有环形安装槽，所述环形安装槽内底部等距离安装有安装螺纹槽，所述环形安装槽内等距离安装有多个齿片，多个所述齿片为与环形安装槽相适配的弧形板结构，多个所述齿片靠近底盘内部一侧下方设置有开口槽，所述开口槽的底部通过内外螺纹方式连接安装有固定螺栓，所述固定螺栓贯穿至齿片的底部，且所述固定螺栓的螺纹与螺纹槽的螺纹相适配。
[0008]优选的，所述开口槽下方的齿片内部设置有空腔，所述空腔内部的固定螺栓上安装有限位环，所述限位环与固定螺栓为固定连接。
[0009]优选的，所述固定螺栓的顶部螺帽上设置有六边型拧槽。
[0010]优选的，多个所述齿片的轴限位处开设有两个三角型孔，两个所述三角型孔均为直角三角型结构且相对对称，两个所述三角型孔的斜边相对。
[0011]优选的，所述齿片的数量为八个，所述安装螺纹槽的数量为12
‑
16个。
[0012]优选的，所述齿片的表面设置有耐磨层。
[0013]优选的，所述环形安装槽的中心轴线与底盘的中心轴线相重合，所述底盘和环形外圈用钢板冲压而成。
[0014]在上述技术方案中，本技术提供的技术效果和优点：
[0015]通过将每个齿片和底盘设置成可拆卸式结构，且通过齿片上自带的固定螺栓即可
实现便捷固定，从而在单个齿片磨损损坏时，拆卸更换对应的齿片即可，无需更换整个离合器外罩，节约成本；当单个齿片损坏时，可通过L型螺丝刀固定住固定螺栓的螺帽旋转，将固定螺栓底部从螺纹槽内抽离，再拔出损坏的齿片，再将新的齿片在对应位置安装，再通过L型螺丝刀旋转开口槽内的固定螺栓即可完成更换，简单便捷。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术的整体结构立体图；
[0018]图2为本技术的底盘结构俯视平面图；
[0019]图3为本技术的齿片结构立体图；
[0020]图4为本技术的齿片结构平面剖视图。
[0021]附图标记说明：
[0022]1、底盘；2、环形外圈；3、齿片；4、固定螺栓；5、动力输入齿轮；11、环形安装槽；12、螺纹槽；31、开口槽；32、三角型孔；33、空腔；41、限位环。
具体实施方式
[0023]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0024]本技术提供了如图1
‑
4所示的一种摩托车离合器外罩，包括底盘1，底盘1的外侧安装有环形外圈2，环形外圈2的外侧安装有动力输入齿轮5，底盘1的截面为凸型结构，底盘1和环形外圈2的间隙形成有环形安装槽11，环形安装槽11内底部等距离安装有安装螺纹槽12，环形安装槽11内等距离安装有多个齿片3，多个齿片3为与环形安装槽11相适配的弧形板结构，多个齿片3靠近底盘1内部一侧下方设置有开口槽31，开口槽31的底部通过内外螺纹方式连接安装有固定螺栓4，固定螺栓4贯穿至齿片3的底部，且固定螺栓4的螺纹与螺纹槽12的螺纹相适配，通过将每个齿片3和底盘1设置成可拆卸式结构，且通过齿片3上自带的固定螺栓4即可实现便捷固定，从而在单个齿片3磨损损坏时，拆卸更换对应的齿片3即可，无需更换整个离合器外罩，节约成本。
[0025]进一步的，在上述技术方案中，开口槽31下方的齿片3内部设置有空腔33，空腔33内部的固定螺栓4上安装有限位环41，限位环41与固定螺栓4为固定连接；
[0026]具体的，通过限位环41的设置，从而防止固定螺栓4与齿片3脱离，保证每个齿片3都具有一个防脱的固定螺栓4，且空腔33的高度能保证固定螺栓4的安装。
[0027]进一步的，在上述技术方案中，固定螺栓4的顶部螺帽上设置有六边型拧槽；
[0028]具体的，通过六边型拧槽可使L型六边螺丝刀伸入开口槽31内转动固定螺栓4。
[0029]进一步的，在上述技术方案中，多个齿片3的轴限位处开设有两个三角型孔32，两个三角型孔32均为直角三角型结构且相对对称，两个三角型孔32的斜边相对；
[0030]具体的，通过三角型孔32既保持齿片3的强度，又减轻了离合器外罩的重量，且更有利于通风散热，有利降低工作状态温度。
[0031]进一步的，在上述技术方案中，齿片3的数量为八个，安装螺纹槽12的数量为12
‑
16个；
[0032]具体的，传统的离合器外罩只具有八个对应齿片3数量的对接槽孔，而通过多增设的安装螺纹槽12可改变对应齿片3的安装位置，从而适配更多的情况。
[0033]进一步的，在上述技术方案中，齿片3的表面设置有耐磨层；
[0034]具体的，通过耐磨层可增加齿片3的耐磨性能，从而减少齿片3损坏和更换的频率。
[0035]进一步的，在上述技术方案中，环形安装槽11的中心轴线与底盘1的中心轴线相重合，底盘1和环形外圈2用钢板冲压而成。
[0036]本实用工作原理：
[0037]当单个齿片3损坏时，可通过L型螺丝刀固定住固定螺栓4的螺帽旋转，将固定螺栓4底部从螺纹槽12内抽离，再拔出损坏的齿片3，再将新的齿片3在对应位置安装，再通过L型螺丝刀旋转开口槽31内的固定螺栓4即可完成更换。
[0038]以上只通过说明的方式描述了本技术的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车离合器外罩，包括底盘(1)，其特征在于：所述底盘(1)的外侧安装有环形外圈(2)，所述环形外圈(2)的外侧安装有动力输入齿轮(5)，所述底盘(1)的截面为凸型结构，所述底盘(1)和环形外圈(2)的间隙形成有环形安装槽(11)，所述环形安装槽(11)内底部等距离安装有安装螺纹槽(12)，所述环形安装槽(11)内等距离安装有多个齿片(3)，多个所述齿片(3)为与环形安装槽(11)相适配的弧形板结构，多个所述齿片(3)靠近底盘(1)内部一侧下方设置有开口槽(31)，所述开口槽(31)的底部通过内外螺纹方式连接安装有固定螺栓(4)，所述固定螺栓(4)贯穿至齿片(3)的底部，且所述固定螺栓(4)的螺纹与螺纹槽(12)的螺纹相适配。2.根据权利要求1所述的一种摩托车离合器外罩，其特征在于：所述开口槽(31)下方的齿片(3)内部设置有空腔(33)，所述空腔(33)内部的固定螺栓(4)上安装有...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱治萌，
申请(专利权)人：重庆琪艺汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：