一种摩托车风冷发动机汽缸体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车风冷发动机汽缸体，包括主体，主体的外壁矩形阵列分布有四组散热片，且四组散热片之间相互连接，四组中每个散热片纵截面均为弧形，四组散热片中其中三组散热片的外壁设置有缓冲结构，且缓冲结构的端部固定连接有固定板，并且固定板的内部安装有风扇，主体的上下两侧固定连接有多个螺栓，且螺栓通过螺母可拆卸连接有防护窗，且防护窗通过螺栓与主体之间设有一端距离，防护窗的外壁矩形阵列分布开设有多个散热孔，主体的内部设置有活塞，通过散热片、风扇的设置，对主体散热。本实用新型专利技术通过缓冲结构和风扇，以解决不便于快速满足气缸体散热要求，不便于对气缸体进行全面散热的同时，增加一定防护措施的情况。情况。情况。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车风冷发动机汽缸体


[0001]本技术涉及摩托车发动机气缸体领域，具体涉及一种摩托车风冷发动机汽缸体。

技术介绍

[0002]气缸体是引擎的基本结构，是发动机机体组的重要组成部分，在气缸盖和油底壳之间，摩托车的汽油机气缸体由于活塞在其中往复运动，摩擦很大，所以气缸体必须能耐高温、耐腐蚀、耐磨损，否则影响汽油机整体的性能。
[0003]现有的摩托车风冷发动机汽缸体，不便于快速满足气缸体散热要求，不便于对气缸体进行全面散热的同时，增加一定防护措施。
[0004]因此，专利技术一种摩托车风冷发动机汽缸体来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种具有散热结构的对讲机，通过缓冲结构和风扇，以解决技术中的上述不足之处。
[0006]本技术的目的是提供一种摩托车风冷发动机汽缸体，包括主体，所述主体的外壁矩形阵列分布有四组散热片，且四组散热片之间相互连接，所述四组中每个散热片纵截面均为弧形，四组所述散热片中其中三组散热片的外壁设置有缓冲结构，且缓冲结构的端部固定连接有固定板，并且固定板的内部安装有风扇，所述主体的上下两侧固定连接有多个螺栓，且螺栓通过螺母可拆卸连接有防护窗，且防护窗通过螺栓与主体之间设有一端距离，所述防护窗的外壁矩形阵列分布开设有多个散热孔，所述主体的内部设置有活塞。
[0007]优选的，所述缓冲结构包括有套杆、伸缩杆和缓冲弹簧，所述套杆的一端固定连接有散热片，且套杆的另一端活动套接有伸缩杆，所述伸缩杆的外壁与套杆的内壁相吻合，且伸缩杆的另一端固定连接有固定板，并且伸缩杆的外壁设置有缓冲弹簧。
[0008]优选的，所述活塞的端部固定连接有多个螺杆，且多个螺杆关于活塞的端部为环形阵列分布。
[0009]优选的，所述活塞的上方设置有定位环，且定位环的外壁与主体的内壁相吻合，所述定位环的内壁环形阵列有多个固定环，且多个螺杆与多个固定环一一对应，并且螺杆通过螺母与固定环可拆卸连接。
[0010]优选的，所述定位环的外壁环形阵列有多个定位套，且多个定位套内部均设置有滚珠，所述主体的内壁环形阵列开设有多个滑槽，且多个滑槽与多个滚珠为滑动连接。
[0011]优选的，所述主体的顶部环形阵列开设有多个油槽，且多个油槽与多个滑槽一一对应，并且油槽的端部与滑槽的端部在同一垂直线上。
[0012]在上述技术方案中，本技术提供的技术效果和优点：
[0013]1、通过散热片、风扇的设置，对主体进行散热，且散热片横截面为弧形的设置，增加散热片表面积，散热片表面积越大，散热效果越好，且缓冲结构的设置，减少外界发生强
烈撞击，风扇和散热片相撞时的损伤，以此对主体进行一定的防护，固定板端部的伸缩杆受冲击力向套杆移动，从而以此通过可通过螺栓对防护盖的固定，以此拆卸防拆卸清洗防护盖，防护盖可对其内部的风扇增加一定防护，且当；
[0014]2、通过活塞端部的螺杆一一对应固定环，随后用螺母将螺杆和固定环之间牢固固定，从而活塞与定位环一体化，以此活塞与主体做活塞运动时，即可带动定位环端部的固定套做活塞运动，从而固定套内部的滚珠在滑槽内滑动，从而减少活塞对主体的直接摩擦，以此减少对主体的磨损，从而增加主体和活塞的使用寿命。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术的正视结构示意图；
[0017]图2为本技术的缓冲结构结构示意图；
[0018]图3为本技术的活塞和定位环连接结构示意图；
[0019]图4为本技术的主体的内部结构示意图。
[0020]附图标记说明：
[0021]1、主体；2、散热片；3、缓冲结构；301、套杆；302、伸缩杆；303、缓冲弹簧；4、固定板；5、风扇；6、螺栓；7、防护窗；8、散热孔；9、活塞；10、螺杆；11、定位环；12、固定环；13、定位套；14、滚珠；15、滑槽；16、油槽。
具体实施方式
[0022]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0023]本技术提供了如图1
‑
4所示的一种摩托车风冷发动机汽缸体，包括主体1，主体1的外壁矩形阵列分布有四组散热片2，且四组散热片2之间相互连接，四组中每个散热片2纵截面均为弧形，四组散热片2中其中三组散热片2的外壁设置有缓冲结构3，且缓冲结构3的端部固定连接有固定板4，并且固定板4的内部安装有风扇5，主体1的上下两侧固定连接有多个螺栓6，且螺栓6通过螺母可拆卸连接有防护窗7，且防护窗7通过螺栓6与主体1之间设有一端距离，防护窗7的外壁矩形阵列分布开设有多个散热孔8，主体1的内部设置有活塞9，通过散热片2、风扇5的设置，对主体1进行散热，且散热片2纵截面为弧形，从而增加散热片2表面积，使散热效果更好，且防护窗7可保护主体1，减少外界对主体1的损害。
[0024]进一步的，在上述技术方案中，缓冲结构3包括有套杆301、伸缩杆302和缓冲弹簧303，套杆301的一端固定连接有散热片2，且套杆301的另一端活动套接有伸缩杆302，伸缩杆302的外壁与套杆301的内壁相吻合，且伸缩杆302的另一端固定连接有固定板4，并且伸缩杆302的外壁设置有缓冲弹簧303；
[0025]具体的，缓冲结构3的设置，减少外界发生强烈撞击，风扇5和散热片2相撞时的损伤。
[0026]进一步的，在上述技术方案中，活塞9的端部固定连接有多个螺杆10，且多个螺杆
10关于活塞9的端部为环形阵列分布；
[0027]具体的，便于活塞9在主体1上的安装和拆卸。
[0028]进一步的，在上述技术方案中，活塞9的上方设置有定位环11，且定位环11的外壁与主体1的内壁相吻合，定位环11的内壁环形阵列有多个固定环12，且多个螺杆10与多个固定环12一一对应，并且螺杆10通过螺母与固定环12可拆卸连接；
[0029]具体的，通过螺母将螺杆10和固定环12之间牢固固定，从而活塞9与定位环11一体化.。
[0030]进一步的，在上述技术方案中，定位环11的外壁环形阵列有多个定位套13，且多个定位套13内部均设置有滚珠14，主体1的内壁环形阵列开设有多个滑槽15，且多个滑槽15与多个滚珠14为滑动连接；
[0031]具体的，活塞9在做往复运动时，带动固定套内部的滚珠14在滑槽15内滑动，从而减少活塞9对主体1的直接摩擦，以此减少对主体1的磨损，从而增加主体1和活塞9的使用寿命。
[0032]进一步的，在上述技术方案中，主体1的顶部环形阵列开设有多个油槽16，且多个油槽16与多个滑槽15一一对应，并且油槽16的端部与滑槽1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车风冷发动机汽缸体，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)的外壁矩形阵列分布有四组散热片(2)，且四组散热片(2)之间相互连接，所述四组中每个散热片(2)纵截面均为弧形，四组所述散热片(2)中其中三组散热片(2)的外壁设置有缓冲结构(3)，且缓冲结构(3)的端部固定连接有固定板(4)，并且固定板(4)的内部安装有风扇(5)，所述主体(1)的上下两侧固定连接有多个螺栓(6)，且螺栓(6)通过螺母可拆卸连接有防护窗(7)，且防护窗(7)通过螺栓(6)与主体(1)之间设有一端距离，所述防护窗(7)的外壁矩形阵列分布开设有多个散热孔(8)，所述主体(1)的内部设置有活塞(9)。2.根据权利要求1所述的一种摩托车风冷发动机汽缸体，其特征在于：所述缓冲结构(3)包括有套杆(301)、伸缩杆(302)和缓冲弹簧(303)，所述套杆(301)的一端固定连接有散热片(2)，且套杆(301)的另一端活动套接有伸缩杆(302)，所述伸缩杆(302)的外壁与套杆(301)的内壁相吻合，且伸缩杆(302)的另一端固定连接有固定板(4)，并且伸缩杆(302)的外壁设置有缓冲弹簧(...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱治萌，
申请(专利权)人：重庆琪艺汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：