一种发动机通用汽油机箱体制造技术

本发明专利技术涉及汽油机领域，尤其涉及一种发动机通用汽油机箱体。其包括前半曲轴箱和后半曲轴箱，还包括底座；底座包括伸缩件、调节件和移动件；伸缩件设置多组，分别位于前半曲轴箱和后半曲轴箱；调节件位于前半曲轴箱和后半曲轴箱的衔接段，对伸缩件的长度进行调节；移动件可拆卸设置在调节件上。本发明专利技术在原有的前半曲轴箱和后半曲轴箱结构基础上添加底座。其中伸缩件具有减震、支撑的作用，方便安装、固定。调节件通过支撑套移动，调节整体高度，满足不同环境下的安装需求。同时提供缓冲、减震效果。移动件提高了移动、运输的便捷性，可拆卸，减少占用空间。此外还设置散热件。通过对风扇的高度、角度调节，使其达到最佳散热效果。使其达到最佳散热效果。使其达到最佳散热效果。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机通用汽油机箱体


[0001]本专利技术涉及汽油机领域，尤其涉及一种发动机通用汽油机箱体。

技术介绍

[0002]汽油发动机是以汽油作为燃料，将内能转化成动能的的发动机。曲轴箱体是汽油机组成的一部分，通过曲轴箱体对曲轴进行安装，同时可通过曲轴箱体对发动机的润滑油进行盛放。
[0003]授权公告号为CN 210599209 U的中国专利文件公开了一种汽油机箱体及其汽油机，其属于汽油机
它主要包括汽油机箱体和封闭式气缸，汽油机箱体包括相配合的前半曲轴箱和后半曲轴箱，前半曲轴箱和后半曲轴箱内设有曲轴腔，前半曲轴箱和后半曲轴箱上分别设有轴承孔、油封孔和全闭式扫气通道；所述前半曲轴箱和后半曲轴箱的油封孔侧壁上分别设有一个以上与全闭式扫气通道连通的限流孔。
[0004]上述汽油机箱体主要解决的是零部件加工精度要求高，增加了制造成本的问题。但是现有汽油机箱体还具有减震性差，容易受损的不足。且安装时受不同安装环境的限制大，导致通用性不强，增大了安装、固定的难度。

技术实现思路

[0005]针对
技术介绍
中存在的问题，提出一种发动机通用汽油机箱体。本专利技术中伸缩件具有减震、支撑的作用，方便安装、固定。调节件通过支撑套移动，调节整体高度，满足不同环境下的安装需求。同时提供缓冲、减震效果。移动件提高了移动、运输的便捷性，可拆卸，减少占用空间。此外还设置散热件。通过对风扇的高度、角度调节，使其达到最佳散热效果。
[0006]本专利技术提出一种发动机通用汽油机箱体，包括前半曲轴箱和后半曲轴箱，还包括底座；底座包括伸缩件、调节件和移动件；伸缩件设置多组，分别位于前半曲轴箱和后半曲轴箱；调节件位于前半曲轴箱和后半曲轴箱的衔接段，对伸缩件的长度进行调节；移动件可拆卸设置在调节件上。
[0007]优选的，伸缩件包括支撑杆、支撑套和弹簧；弹簧设置在支撑套内部；支撑杆上端连接前半曲轴箱或后半曲轴箱的下端，下端伸入支撑套，连接弹簧。
[0008]优选的，支撑套的底部设置有缓冲座。
[0009]优选的，调节件包括升降座、螺纹杆、调节盘、连接架和连接套；连接套设置在支撑套的外部；螺纹杆的上端转动连接前半曲轴箱和后半曲轴箱的衔接段下端，下端连接调节盘；升降座与螺纹杆螺纹配合；连接架沿升降座的侧壁设置多组，与连接套一一对应连接。
[0010]优选的，移动件包括安装杆、安装座和移动轮；安装杆可拆卸设置在升降座上；安装座设置在安装杆上；移动轮设置在安装座上。
[0011]优选的，升降座上设置有安装槽；安装杆为横置的L型结构，其水平段伸入安装槽，通过螺钉固定；安装座转动设置在安装杆的竖直段。
[0012]优选的，升降座上设置有散热件。
[0013]优选的，散热件包括调节杆、把手、风扇和调节架；调节杆与升降座螺纹配合，上端设置调节架，下端设置把手；风扇转动设置在调节架上。
[0014]与现有技术相比，本专利技术具有如下有益的技术效果：
[0015]本专利技术在原有的前半曲轴箱和后半曲轴箱结构基础上添加底座。其中伸缩件通过弹簧提供弹力，对支撑杆的上下移动进行缓冲，达到减震的目的。同时对前半曲轴箱和后半曲轴箱提供支撑，方便安装、固定。调节件通过螺纹杆转动，升降座、连接架和连接套同步升降。此时支撑套移动，整体的高度调节完成，满足不同环境下的安装需求。受外力作用时，连接架发生一定形变，配合弹簧的弹力，得到很好的缓冲、减震效果。移动件主要应用与需要移动设备的情况，通过插入安装杆，旋进螺钉，再旋转调节盘，使得移动轮接触地面，伸缩件悬空，即可移动。无需使用其移动功能时可以使移动件悬空，或取下移动件。提高了移动、运输的便捷性，可拆卸，减少占用空间。此外还设置散热件。通过旋转把手，风扇随调节杆上下移动，对风扇高度进行调节，接着转动风扇，对其角度进行调节，使其达到最佳散热效果，利于发动机降温。
附图说明
[0016]图1为本专利技术一种实施例的外观结构示意图；
[0017]图2为图1中的底座俯视图；
[0018]图3为本专利技术一种实施例中伸缩件的剖视图
[0019]图4为本专利技术另一种实施例的外观结构示意图；
[0020]图5为图5中的底座俯视图。
[0021]附图标记：1、前半曲轴箱；2、后半曲轴箱；3、底座；4、伸缩件；5、调节件；6、移动件；7、支撑套；8、弹簧；9、连接架；10、连接套；11、升降座；12、螺纹杆；13、调节盘；14、安装杆；15、安装座；16、移动轮；17、螺钉；18、散热件；19、调节杆；20、把手；21、风扇；22、调节架；23、支撑杆。
具体实施方式
[0022]实施例一
[0023]如图1
‑
2所示，本专利技术提出的一种发动机通用汽油机箱体，包括前半曲轴箱1和后半曲轴箱2，还包括底座3；底座3包括伸缩件4、调节件5和移动件6；伸缩件4设置多组，分别位于前半曲轴箱1和后半曲轴箱2；调节件5位于前半曲轴箱1和后半曲轴箱2的衔接段，对伸缩件4的长度进行调节；移动件6可拆卸设置在调节件5上。
[0024]本实施例的工作原理如下：本专利技术在原有的前半曲轴箱1和后半曲轴箱2结构基础上添加底座3。其中伸缩件4对前半曲轴箱1和后半曲轴箱2提供支撑，方便安装、固定，也提供伸缩产生缓冲，起到保护的作用。调节件5调节伸缩件4的长度，进而调节支撑高度，满足前半曲轴箱1和后半曲轴箱2的安装需求。移动件6用于提高移动、运输的便捷性，可拆卸，减少占用空间。
[0025]实施例二
[0026]如图1
‑
2所示，本专利技术提出的一种发动机通用汽油机箱体，包括前半曲轴箱1和后半曲轴箱2，还包括底座3；底座3包括伸缩件4、调节件5和移动件6；伸缩件4设置多组，分别
位于前半曲轴箱1和后半曲轴箱2；调节件5位于前半曲轴箱1和后半曲轴箱2的衔接段，对伸缩件4的长度进行调节；移动件6可拆卸设置在调节件5上。
[0027]如图3所示，伸缩件4包括支撑杆23、支撑套7和弹簧8；弹簧8设置在支撑套7内部；支撑杆23上端连接前半曲轴箱1或后半曲轴箱2的下端，下端伸入支撑套7，连接弹簧8。
[0028]进一步的，支撑套7的底部设置有缓冲座。缓冲座一般为橡胶材质，可以减震、防滑、耐磨。
[0029]本实施例中设置伸缩件4的具体结构。通过弹簧8提供弹力，对支撑杆23的上下移动进行缓冲，达到减震的目的。同时提供支撑效果。
[0030]实施例三
[0031]如图1
‑
2所示，本专利技术提出的一种发动机通用汽油机箱体，包括前半曲轴箱1和后半曲轴箱2，还包括底座3；底座3包括伸缩件4、调节件5和移动件6；伸缩件4设置多组，分别位于前半曲轴箱1和后半曲轴箱2；调节件5位于前半曲轴箱1和后半曲轴箱2的衔接段，对伸缩件4的长度进行调节；移动件6可拆卸设置在调节件5上。
[0032]如图3所示，伸缩件4包括支撑杆23、支撑套7和弹簧8；弹簧8设置在支撑套7内部；支撑杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机通用汽油机箱体，包括前半曲轴箱(1)和后半曲轴箱(2)，其特征在于，还包括底座(3)；底座(3)包括伸缩件(4)、调节件(5)和移动件(6)；伸缩件(4)设置多组，分别位于前半曲轴箱(1)和后半曲轴箱(2)；调节件(5)位于前半曲轴箱(1)和后半曲轴箱(2)的衔接段，对伸缩件(4)的长度进行调节；移动件(6)可拆卸设置在调节件(5)上。2.根据权利要求1所述的一种发动机通用汽油机箱体，其特征在于，伸缩件(4)包括支撑杆(23)、支撑套(7)和弹簧(8)；弹簧(8)设置在支撑套(7)内部；支撑杆(23)上端连接前半曲轴箱(1)或后半曲轴箱(2)的下端，下端伸入支撑套(7)，连接弹簧(8)。3.根据权利要求2所述的一种发动机通用汽油机箱体，其特征在于，支撑套(7)的底部设置有缓冲座。4.根据权利要求2所述的一种发动机通用汽油机箱体，其特征在于，调节件(5)包括升降座(11)、螺纹杆(12)、调节盘(13)、连接架(9)和连接套(10)；连接套(10)设置在支撑套(7)的外部；螺纹杆(12)的上端转动连接前半曲轴箱(1)和后半曲轴箱(2)的衔接段下端，下...

【专利技术属性】
技术研发人员：余登春，
申请(专利权)人：重庆市春满江科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：