滑移门结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种滑移门结构及车辆，属于车辆技术领域，包括车门内板总成，车门内板总成包括车门内板以及固定于车门内板外侧的上铰链安装板、中铰链安装板、下铰链安装板及门锁加强板，上铰链安装板的外侧还设有上铰链加强板，上铰链加强板、上铰链安装板及车门内板在上铰链安装位构成三层板加强结构；下铰链安装板的外侧还设有下铰链加强板，下铰链加强板、下铰链安装板及车门内板在下铰链安装位构成三层板加强结构。本实施例能够提升铰链及门锁安装位置的强度，避免滑移门钣金变形开裂、下垂量的问题，满足法规GB15086规定的强度要求。要求。要求。

【技术实现步骤摘要】
滑移门结构及车辆


[0001]本技术属于车辆
，具体涉及一种滑移门结构及具有该种滑移门结构的车辆。

技术介绍

[0002]滑移门钣金起到承载滑移门门锁、内外把手、铰链的装配载体作用，滑移门钣金结构及强度直接关乎滑移门系统是否满足法规GB15086强度要求，是否满足滑移门耐久后钣金不开裂、下垂量不影响滑移门开闭的问题。
[0003]目前的滑移门，由于门锁、内外把手、铰链等部件的安装部位还存在强度不够的问题，导致滑移门耐久性差，在长期滑移开关的过程中存在下垂、钣金开裂等问题，不满足法规GB15086规定的门锁和车门保持件的性能要求。

技术实现思路

[0004]本技术实施例提供一种滑移门结构及车辆，旨在解决滑移门钣金因强度差，导致下垂、钣金开裂等问题，而不能满足法规GB15086规定的强制性标准的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种滑移门结构，包括：车门内板总成，所述车门内板总成包括车门内板以及固定于所述车门内板外侧的上铰链安装板、中铰链安装板、下铰链安装板及门锁加强板；所述上铰链安装板的外侧还设有上铰链加强板，所述上铰链加强板、所述上铰链安装板及所述车门内板在所述上铰链安装位构成三层板加强结构；所述下铰链安装板的外侧还设有下铰链加强板，所述下铰链加强板、所述下铰链安装板及所述车门内板在所述下铰链安装位构成三层板加强结构。
[0006]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述上铰链安装板在上铰链安装位处沿所述车门内板的前窗框向下延伸，并与所述车门内板的下窗框相接。
[0007]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述中铰链安装板为L形折弯板，其一直角板沿所述车门内板向后延伸。
[0008]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述下铰链安装板在下铰链安装位向上及向后延伸。
[0009]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述门锁加强板在门锁安装位向上向下延伸。
[0010]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述滑移门结构还包括门窗框总成，所述门窗框总成位于所述车门内板总成的外侧，所述上铰链安装板及所述中铰链安装板位于所述门窗框总成与所述车门内板总成之间。
[0011]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述滑移门结构还包括车门外板加强板，所述车门外板加强板沿所述车门内板的下窗框设置，且其两端焊接于所述车门内板上。
[0012]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述滑移门结构还包括车门外板支撑板，所述车门外板支撑板连接于所述车门外板加强板的下方，且其两端焊接于所述车门内
板上。
[0013]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述滑移门结构还包括车门防撞梁及防撞梁加强板，所述防撞梁位于所述车门外板支撑板下方，且两端连接在所述车门内板上，所述防撞梁加强板连接于所述防撞梁与所述车门内板之间。
[0014]第二方面，本技术实施例还提供了一种车辆，包括所述的滑移门结构。
[0015]本技术提供的滑移门结构及车辆，与现有技术相比，有益效果在于：通过在车门内板上铰链安装位、中铰链安装位、下铰链安装位及门锁安装位，分别设置上铰链安装板、中铰链安装板、下铰链安装板及门锁加强板，提升铰链及门锁安装位置的强度，避免钣金变形开裂的问题；并针对上铰链安装位和下铰链安装位设置加强板，通过三层板加强结构，提升滑移门上下两端铰接位置的支撑强度，避免滑移门下垂的问题；由于各安装位置的加强，提升了车门内板的强度，进而提升了滑移门的承载强度，提升滑门耐久性，避免钣金开裂、下垂量的问题，保证滑移门的顺畅开闭，满足法规GB15086规定的强度要求。
附图说明
[0016]图1为本技术实施例提供的滑移门结构的分解结构示意图；
[0017]图2为图1提供的滑移门结构去掉车门外板的结构示意图；
[0018]图3为图2提供的滑移门结构去掉车门外板加强板、车门外板支撑板及防撞梁的主视结构示意图；
[0019]图4为图3所示的滑移门结构去掉门窗框总成的结构示意图；
[0020]图5为本技术实施例提供的车门内板的结构示意图；
[0021]图6为本技术实施例提供的门窗框总成、车门外板加强板、车门外板支撑板及防撞梁的分解结构示意图；
[0022]图7为图2提供的滑移门结构的分解结构示意图；
[0023]图8为本技术实施例提供的门窗框总成、中铰链安装板、下铰链安装板及门锁安装板的布局结构图；
[0024]图9为本技术实施例提供的门窗框总成的结构示意图；
[0025]图10为本技术实施例提供的中铰链安装板、下铰链安装板及门锁安装板的布局结构图；
[0026]图11为本技术实施例提供的中铰链安装板、下铰链安装板及门锁安装板的分解结构图；
[0027]附图标记说明：
[0028]1、车门外板；2、车门外板加强板；3、门窗框总成；4、门锁加强板；5、车门外板支撑板；6、防撞梁加强板；7、防撞梁；8、中铰链安装板；9、下铰链安装板；10、车门内板；11、上铰链安装板；12、上铰链安装位；13、中铰链安装位；14、下铰链安装位；15、门锁安装位；16、上铰链加强板；17、下铰链加强板；18、门锁焊合加强板。
具体实施方式
[0029]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实
施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，“前”、“后”、“左”、“右”等指示方位或位置关系的术语，与车辆的前、后、左、右、上、下方位一致。
[0031]请一并参阅图1至图11，现对本技术提供的滑移门结构进行说明。所述滑移门结构，包括车门内板总成，车门内板总成包括车门内板10以及固定于车门内板10外侧的上铰链安装板11、中铰链安装板8、下铰链安装板9及门锁加强板4，上铰链安装板11对应于上铰链安装位12，中铰链安装板8对应中铰链安装位13，下铰链安装板9对应于下铰链安装位14，门锁加强板4对应于门锁安装位15；上铰链安装板11的外侧还设有上铰链加强板16，上铰链加强板16、上铰链安装板11及车门内板10在上铰链安装位12构成三层板加强结构；下铰链安装板9的外侧还设有下铰链加强板17，下铰链加强板17、下铰链安装板9及车门内板10在下铰链安装位14构成三层板加强结构。
[0032]本实施例提供的滑移门结构及车辆，与现有技术相比，有益效果在于：(1)通过在车门内板10上铰链安装位12、中铰链安装位13、下铰链安装位14及门锁安装位15，分别设置上铰链安装板11、中铰链安装板8、下铰链安装板9及门锁加强板4，提升铰链及门锁安装位15置的强度，通过铰链安装位置强度的提升，提升滑移门铰接位置的支撑强度，从而避免滑移本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种滑移门结构，其特征在于，包括：车门内板总成，所述车门内板总成包括车门内板(10)以及固定于所述车门内板(10)外侧的上铰链安装板(11)、中铰链安装板(8)、下铰链安装板(9)及门锁加强板(4)；所述上铰链安装板(11)的外侧还设有上铰链加强板(16)，所述上铰链加强板(16)、所述上铰链安装板(11)及所述车门内板(10)在上铰链安装位构成三层板加强结构；所述下铰链安装板(9)的外侧还设有下铰链加强板(17)，所述下铰链加强板(17)、所述下铰链安装板(9)及所述车门内板(10)在下铰链安装位构成三层板加强结构。2.如权利要求1所述的滑移门结构，其特征在于，所述上铰链安装板(11)在所述上铰链安装位(12)处沿所述车门内板(10)的前窗框向下延伸，并与所述车门内板(10)的下窗框相接。3.如权利要求1所述的滑移门结构，其特征在于，所述中铰链安装板(8)为L形折弯板，其一直角板沿所述车门内板(10)向后延伸。4.如权利要求1所述的滑移门结构，其特征在于，所述下铰链安装板(9)在所述下铰链安装位(14)向上及向后延伸。5.如权利要求1所述的滑移门结构，其特征在于，所述门锁加强板(4)在门锁安装位...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵晨辉，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：