一种窗框滑槽总成及汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种窗框滑槽总成及汽车，包括延伸至窗台线下部的窗框前滑槽外板，所述窗框前滑槽外板集成有窗框前滑槽，还包括固定布置的下滑槽，所述下滑槽位于所述窗框前滑槽外板的下部，并与所述窗框前滑槽连通。本实用新型专利技术能够满足车门窗框强度，规避车门开闭过程中窗框部位抖动现象的发生,而且窗框前滑槽外板无需冲切，节约了材料，进而有效解决整体式窗框滑槽导致的材料利用率低的问题，进一步的降低了成本。降低了成本。降低了成本。

【技术实现步骤摘要】
一种窗框滑槽总成及汽车


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体涉及汽车窗框技术。

技术介绍

[0002]现有技术的窗框滑槽总成如图1所示，窗框前滑槽外板为冲压形成，因此在安装窗框前滑槽外板时因车门内板结构限制，需将窗框前滑槽外板1在窗台线2以下的部分冲切，窗台线2以上部分为窗框前滑槽外板窗台线上部结构11，窗台线2以下部分需进行冲切后只保留滑槽结构12部分，存在窗框前滑槽外板1材料利用率低的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的之一在于提供一种窗框滑槽总成，以解决窗框前滑槽外板材料利用率低的问题；目的之二在于提供一种汽车。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：
[0005]一种窗框滑槽总成，包括延伸至窗台线下部的窗框前滑槽外板，所述窗框前滑槽外板集成有窗框前滑槽，还包括固定布置的下滑槽，所述下滑槽位于所述窗框前滑槽外板的下部，并与所述窗框前滑槽连通。
[0006]根据上述技术手段，由于窗框前滑槽外板延伸到了窗台线的下部，而设置了下滑槽，下滑槽与窗框前滑槽相连通，因此下滑槽代替了现有技术中的滑槽结构，因为下滑槽不是与窗框前滑槽外板组合为一体式的结构，因此保留了窗框前滑槽外板的结构，在满足汽车玻璃升降的同时，提高了窗框前滑槽外板的材料利用率。
[0007]进一步，所述下滑槽焊接固定在车门铰链加强件和车门内板上。
[0008]根据上述技术手段，提高了下滑槽的稳定性。
[0009]进一步，所述车门内板与车门外板加强件焊接。
[0010]根据上述技术手段，提高了车门内板的稳定性，进一步提高了下滑槽的稳定性，确保了下滑槽的连接强度。
[0011]进一步，所述车门外板加强件集成在车门外板上，所述车门外板与窗框前滑槽外板焊接。
[0012]根据上述技术手段，提高了窗框前滑槽外板的稳定性。
[0013]进一步，所述车门外板加强件与窗框前滑槽内板焊接。
[0014]根据上述技术手段，提高了窗框前滑槽内板的稳定性，使得车门整体不易抖动。
[0015]进一步，窗框前滑槽外板与车门内板加强件的焊接。
[0016]根据上述技术手段，进一步提高了窗框前滑槽外板的稳定性。
[0017]一种汽车，包括车体，所述车体带有上述的窗框滑槽总成。
[0018]本技术的有益效果：
[0019]本技术能够满足车门窗框强度，规避车门开闭过程中窗框部位抖动现象的发生,而且窗框前滑槽外板无需冲切，节约了材料，进而有效解决整体式窗框滑槽导致的材料
利用率低的问题，进一步的降低了成本。
附图说明
[0020]图1为现有技术的结构示意图；
[0021]图2为车门内侧的结构示意图；
[0022]图3为本技术窗台线区域局部视图；
[0023]图4为本技术窗台线区域局部视图；
[0024]图5为本技术窗框滑槽窗台线以下结构示意图。
[0025]其中，1
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窗框滑槽外板；11
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窗框前滑槽外板窗台线上部结构；12
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滑槽结构；2
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窗台线；3
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窗框前滑槽外板；4
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车门内板加强件；5
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窗框前滑槽内板；6
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车门内板；7
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车门铰链加强件；8
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下滑槽；9
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车门外板加强件；10
‑
车门外板。
具体实施方式
[0026]以下将参照附图和优选实施例来说明本技术技术方案的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本技术，而不是为了限制本技术的保护范围。
[0027]需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本技术的基本构想，遂图式中仅显示与本技术中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
[0028]本实施例提出了一种窗框滑槽总成，如图2
‑
图5所示，包括窗框前滑槽外板3，窗框前滑槽外板3不进行大范围冲切，因此延伸至窗台线2以下，即窗框前滑槽外板3在窗台线2以下一定范围内截止。窗框滑槽集成在窗框前滑槽外板3上。在车门的内侧还固定有下滑槽8，下滑槽8为单侧滑槽结构，下滑槽8布置在窗框前滑槽外板3的下方，并与窗框滑槽相连通，以满足玻璃升降的要求，同时，下滑槽8的焊接边与车门铰链加强件7的焊接边通过保护焊连接，同时下滑槽8的底边与车门铰链加强件7的底边通过焊点连接，以提升焊接下滑槽8的强度。
[0029]窗框前滑槽外板3的焊接边与车门内板加强件4的翻边进行保护焊连接；在窗台线2位置，窗框前滑槽外板3冲切缺口，用于安装车门外板加强件9。
[0030]窗框前滑槽内板5的焊接边与车门外板加强件9的焊接边及车门内板6通过焊点连接，车门外板10的加强件的焊接边与车门内板6通过焊点连接。
[0031]窗框前滑槽外板1与车门外板3的焊接边以及内部两侧钣金焊接，窗框前滑槽内板5和车门内板6进行焊接连接。
[0032]通过以上连接结构的设计，增加了窗台区域连接部件的强度，减少了车门开闭过程中窗框部位抖动现象的发生。
[0033]本实施例还提出了一种汽车，配置有上述窗框滑槽总成。
[0034]以上实施例仅是为充分说明本技术而所举的较佳的实施例，本技术的保
护范围不限于此。本
的技术人员在本技术基础上所作的等同替代或变换，均在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种窗框滑槽总成，包括延伸至窗台线下部的窗框前滑槽外板，所述窗框前滑槽外板集成有窗框前滑槽，其特征在于：还包括固定布置的下滑槽，所述下滑槽位于所述窗框前滑槽外板的下部，并与所述窗框前滑槽连通。2.根据权利要求1所述的窗框滑槽总成，其特征在于：所述下滑槽焊接固定在车门铰链加强件和车门内板上。3.根据权利要求2所述的窗框滑槽总成，其特征在于：所述车门内板与车门外板加强件焊接。4.根据权利要求3所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王焕芳，段志春，李鹏，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：