一种互锁集成阀、保护气路系统及其控制方法技术方案

本发明专利技术公开了一种互锁集成阀、保护气路系统及其控制方法，包括互锁阀和取力器转换阀；互锁阀和取力器转换阀的阀体为一体化阀体；集成了可以适配多种变速器的互锁阀，同时还集成了取力器转换阀，大幅产品集成化程度的同时，多种阀门集成到一个阀门中，成本与故障率都有大幅降低，同时简化气路，使气路装配与维修更方便，多个阀门集成，阀体内部加工工艺孔，连接内部气道，替换了原有气路中接头及气管,减少相应所需路径，互锁系统响应速度更快，进而解决传统胶管气路的卡滞，漏气问题进一步的顶杆部分，使用耐摩擦自润滑衬套，提升产品寿命20％；阀芯从压缩状态回位至自由状态，除回位弹簧力外，均带有气助力回位，提升气阀响应速度。度。度。

【技术实现步骤摘要】
一种互锁集成阀、保护气路系统及其控制方法


[0001]本专利技术属于变速器
，涉及一种互锁集成阀、保护气路系统及其控制方法。

技术介绍

[0002]目前重型载货车均采用主、副箱结构的双中间轴变速器，其副变速器依靠气阀来实现气路通断控制、高/低档位的切换以及对副箱同步器的保护。带取力器变速器单独加装互锁保护气路，需分别连接两种气阀
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互锁阀+取力器转换阀。现有气路中，气阀的结构简单，功能单一，成本低廉，存在设计风险，产品寿命较低，在使用过程中经常出现卡滞、漏气现象，给驾驶人员带来很大不便。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于解决产品使用过程中的卡滞、漏气的问题，提供一种互锁集成阀、保护气路系统及其控制方法，本专利技术气路系统使用互锁阀和取力器转换阀两种种气阀的功能集成于一体，结构设计合理，可有效提升产品寿命，设计防尘，防水结构，提升变速器产品的整体品质。同时互锁集成阀，可完全替换现有变速器上气阀，实现新、老产品的无缝对接。
[0004]为达到上述目的，本专利技术采用以下技术方案予以实现：
[0005]第一方面，本专利技术提供一种互锁集成阀，包括：
[0006]阀体，所述阀体上开设有互锁阀安装孔和取力器转换阀安转孔；所述互锁阀安装孔和取力器转换阀安转孔均为盲孔，且开口为与阀体相对的两个侧面上；互锁阀安装孔和取力器转换阀安转孔通过开设在阀体内部的若干工艺孔相连通；阀体上还开设有进汽口、出气口、排气口以及停车取力控制口，所述进汽口、排气口和停车取力控制口与取力器转换阀安转孔相连通，出气口与互锁阀安装孔相连通；
[0007]取力器转换阀，所述取力器转换阀的第一阀芯设置于取力器转换阀安转孔中，端部通过密封盖密封；
[0008]互锁阀，所述互锁阀的第二阀芯设置于互锁阀安装孔中，端部安装下盖。
[0009]所述取力器转换阀安转孔包括活塞安装段以及第一阀芯安装段，活塞安装段的内径大于第一阀芯安装段的内径；所述取力器转换阀包括活塞，所述活塞设置于活塞安装段中，且靠近取力器转换阀安装孔开口的一侧设置有密封盖，密封盖的端部设置有挡圈；活塞远离取力器转换阀安装孔开口的一侧与第一阀芯相连，第一阀芯设置于第一阀芯安装段内。
[0010]所述活塞与取力器转换阀安转孔的活塞安装段之间通过唇形密封圈密封。
[0011]所述第一阀芯远离活塞的一端开设有盲孔，该盲孔内设置有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与第一阀芯相连，另一端与取力器转换阀安装孔的端部相抵。
[0012]所述互锁阀包括下盖、顶杆与第二阀芯，第二阀芯设置于互锁阀安装孔内；下盖安装于互锁阀安装孔外侧，下盖上开设有贯穿下盖的通孔，该通孔与互锁阀安装孔正对；顶杆
设置于下盖的通孔内，一端与第二阀芯相接触。
[0013]所述第二阀芯远离顶杆的一端开设有盲孔，该盲孔内设置有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与第二阀芯相连，另一端与互锁阀安装孔的端部相抵。
[0014]所述第二阀芯与互锁阀安装孔之间设置有导向套；顶杆与下盖的通孔之间设置有自润滑衬套。
[0015]所述排气口，排气口上设置有若干密封垫，排气口上设置有防尘罩。
[0016]第二方面，本专利技术提供一种采用互锁集成阀的保护气路系统，包括储气罐、双气控集成阀和互锁集成阀；储气罐的出气端连接空气过滤器，空气过滤器的出口分别连接双气控集成阀的气源输入口和互锁集成阀的进气口；储气罐的进气端分别连接第一电磁阀和第二电磁阀；第一电磁阀的控制端与停车取力开关相连，第一电磁阀的进气侧与副箱气缸的出气端相连；第二电磁阀的控制端与行车取力开关相连，第二电磁阀的进气侧与取力器气缸的出气端相连；
[0017]所述双气控集成阀的预选阀进气口和预选阀排气口分别与预选阀对应的进出气口相连；所述双气控集成阀的第一副气缸排气口和第二副气缸排气口均与副箱气缸相连通；所述互锁集成阀的第一出气口连接双气控集成阀的停车取力保护气路进气口，第二出气口连接至第一电磁阀的进气侧。
[0018]第三方面，本专利技术提供一种保护气路系统的控制方法，包括以下步骤：
[0019](1)当进行副箱高低档切换时：
[0020]先拨动预选阀高低档拨头，进行在档位预选操作，此时预选阀控制双气控集成阀内部阀芯动作，完成阀芯位置切换，此时副箱气缸不动作；然后将档杆切换至空挡，双气控集成阀的顶杆回位至自由状态，进气口与出气口连通，副箱气缸在压缩空气作用下完成切换；
[0021](2)当进行主副箱保护时：
[0022]在副箱气缸在切换过程中，互锁集成阀的顶杆处于自由状态，经空气过滤器过滤降压的压缩空气，通过互锁集成阀进入操纵互锁气缸，换挡轴锁止，无法挂入档位；在副箱气缸切换到位时，互锁集成阀的顶杆处于压缩状态，互锁气缸压缩空气经互锁集成阀排出至大气，互锁轴解锁，能够挂入档位；
[0023](3)当进行停车取力时：
[0024]主箱挂空挡，打开停车取力开关，在整车高压气作用下，副箱气缸切换至空档；双气控集成阀控制端通气，使气阀保持低档，实现停车取力保护功能；此时切换预选阀拨头时，副箱不动作，保护同步器；互锁集成阀控制端通气，压缩空气经互锁集成阀排出，主箱解锁，此时能够挂档，实现停车取力。
[0025]与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：
[0026]本专利技术集成了可以适配多种变速器的互锁阀，有较好的互换性，同时还集成了取力器转换阀，大幅产品集成化程度的同时，多种阀门集成到一个阀门中，成本与故障率都有大幅降低，同时简化气路，使气路装配与维修更方便，多个阀门集成，阀体内部加工工艺孔，连接内部气道，替换了原有气路中接头及气管,减少相应所需路径，互锁系统响应速度更快，进而解决传统胶管气路的卡滞，漏气问题。
[0027]进一步的，本专利技术顶杆部分，使用耐摩擦自润滑衬套，提升产品寿命20％。
[0028]进一步的，本专利技术阀芯全部采用光杆凹凸轴设计，降低摩擦，提升取力器转换阀进气效率，互锁阀排气效率，同时降低两端O型圈冲击，减小磨损；阀芯从压缩状态回位至自由状态，除回位弹簧力外，均带有气助力回位，提升气阀响应速度。
[0029]进一步的，本专利技术阀芯两端增加支撑环，保证阀芯稳定运动，防止偏磨。
[0030]进一步的，本专利技术气路控制阀的顶杆与阀芯分体式设计，避免顶杆受到的侧向力传递给阀芯，保证阀芯轴向运动不偏磨，提升寿命。
附图说明
[0031]为了更清楚的说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0032]图1为本专利技术互锁集成阀的机构示意图。
[0033]图2为顶杆压缩状态，控制口无气状态时的结构示意图。
[0034]图3为顶杆自由状态，控制口无气状态时的结构示意图。
[0035本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种互锁集成阀，其特征在于，包括：阀体(5)，所述阀体(5)上开设有互锁阀安装孔和取力器转换阀安转孔；所述互锁阀安装孔和取力器转换阀安转孔均为盲孔，且开口为与阀体(5)相对的两个侧面上；互锁阀安装孔和取力器转换阀安转孔通过开设在阀体(5)内部的若干工艺孔相连通；阀体(5)上还开设有进汽口(21)、出气口(22)、排气口(23)以及停车取力控制口(24)，所述进汽口(21)、排气口(23)和停车取力控制口(24)与取力器转换阀安转孔相连通，出气口(22)与互锁阀安装孔相连通；取力器转换阀，所述取力器转换阀的第一阀芯(6)设置于取力器转换阀安转孔中，端部通过密封盖(2)密封；互锁阀，所述互锁阀的第二阀芯(12)设置于互锁阀安装孔中，端部安装下盖(9)。2.根据权利要求1所述的一种互锁集成阀，其特征在于，所述取力器转换阀安转孔包括活塞安装段以及第一阀芯安装段，活塞安装段的内径大于第一阀芯安装段的内径；所述取力器转换阀包括活塞(3)，所述活塞(3)设置于活塞安装段中，且靠近取力器转换阀安装孔开口的一侧设置有密封盖(2)，密封盖(2)的端部设置有挡圈(1)；活塞(3)远离取力器转换阀安装孔开口的一侧与第一阀芯(6)相连，第一阀芯(6)设置于第一阀芯安装段内。3.根据权利要求2所述的一种互锁集成阀，其特征在于，所述活塞(3)与取力器转换阀安转孔的活塞安装段之间通过唇形密封圈(4)密封。4.根据权利要求2所述的一种互锁集成阀，其特征在于，所述第一阀芯(6)远离活塞(3)的一端开设有盲孔，该盲孔内设置有第一弹簧(15)，所述第一弹簧(15)的一端与第一阀芯(6)相连，另一端与取力器转换阀安装孔的端部相抵。5.根据权利要求1所述的一种互锁集成阀，其特征在于，所述互锁阀包括下盖(9)、顶杆(11)与第二阀芯(12)，第二阀芯(12)设置于互锁阀安装孔内；下盖(9)安装于互锁阀安装孔外侧，下盖(9)上开设有贯穿下盖(9)的通孔，该通孔与互锁阀安装孔正对；顶杆(11)设置于下盖(9)的通孔内，一端与第二阀芯(12)相接触。6.根据权利要求5所述的一种互锁集成阀，其特征在于，所述第二阀芯(12)远离顶杆(11)的一端开设有盲孔，该盲孔内设置有第二弹簧(14)，所述第二弹簧(14)的一端与第二阀芯(12)相连，另一端与互锁阀安装孔的端部相抵。7.根据权利要求5所述的一种互锁集成阀，其特征在于，所述第二阀芯(12)与互锁阀安装孔之间设置有导向套(13)；顶杆(11)与下盖(9)的通孔之间设置有自润滑衬套(10)。8.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾永琦，严鉴铂，刘义，李建峰，宋媛媛，古婷，张海涛，张发勇，吴伟，毛将良，
申请(专利权)人：陕西法士特齿轮有限责任公司，
类型：发明
国别省市：