气囊导向结构和汽车座椅靠背结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种气囊导向结构和汽车座椅靠背结构，本实用新型专利技术的气囊导向结构，以引导汽车座椅靠背内的气囊在预设的临近靠背内表面处的膨胀空间内膨胀，该导向结构包括：导向主体，导向主体被收容并定位在座椅靠背内，并构成气囊周向的包覆；弱化部，形成在导向主体上；弱化部牵引导向主体穿过膨胀空间后，连接在靠背内表面处，以在气囊膨胀时撕裂。本实用新型专利技术所述的气囊导向结构，通过设置导向主体构成对气囊包覆，形成供气囊膨胀的膨胀空间，并在导向主体上形成弱化部，在气囊膨胀时被撕裂，而便于对膨胀后的气囊正确方向的展开进行导向。进行导向。进行导向。

【技术实现步骤摘要】
气囊导向结构和汽车座椅靠背结构


[0001]本技术涉及汽车安全气囊
，特别涉及一种气囊导向结构。本技术还涉及一种收容有该气囊导向结构的汽车座椅靠背结构。

技术介绍

[0002]随着人们驾乘安全意识的提高，带有侧气囊座椅的汽车产品受到消费者的重视。带侧气囊座椅是将侧气囊装置镶嵌在靠背弹性填充材料之中，并通过螺栓与座椅骨架固定连接。在发生汽车碰撞瞬间，气体发生器起爆，侧气囊在导向装置引导下，以强大的冲击力将座椅面套预设的撕裂线撑开，气囊迅速弹出展开，起到保护乘客安全的作用。
[0003]现有技术中，座椅靠背面预设的撕裂线的位置一般为人工测量确定，使得气囊展开的方向有偏差或者无法保证气囊的正常展开，进而容易造成气囊实际展开后难以有效的保护乘客的安全。并且，现有技术中对气囊进行导向的导向装置一般仅用于包覆气囊，在气囊膨胀过程中，由于部分导向装置位于气囊和座椅骨架之间，导向装置被充盈的气囊推挤，同时，导向装置会对气囊产生反作用力，从而影响气囊位置的稳定。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术旨在提出一种气囊导向结构，以引导气囊沿特定方向打开。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种气囊导向结构，以引导汽车座椅靠背内的气囊在预设的临近靠背内表面处的膨胀空间内膨胀，该导向结构包括：
[0007]导向主体，所述导向主体被收容并定位在所述座椅靠背内，并构成所述气囊周向的包覆；
[0008]弱化部，形成在所述导向主体上；所述弱化部牵引所述导向主体穿过所述膨胀空间后，连接在所述靠背内表面处，以在所述气囊膨胀时撕裂。
[0009]进一步的，所述弱化部与所述气囊的发生器中心的连线，和车辆长度方向的夹角为15
°
～25
°
。
[0010]进一步的，所述弱化部被构造为构成所述导向主体封闭连接的缝合部。
[0011]进一步的，所述导向主体采用柔性布料制成。
[0012]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0013]本技术所述的气囊导向结构，通过设置导向主体构成对气囊包覆，形成供气囊膨胀的膨胀空间，并在导向主体上形成有弱化部，在气囊膨胀时被撕裂，而便于引导膨胀后的气囊沿特定方向的展开。
[0014]此外，通过将弱化部与气囊的发生器中心的连线，和车辆长度方向的夹角设为15
°
～25
°
，有利于限定气囊的展开方向，从而具有更好的导向效果。将弱化部构造成缝合部，通过缝合的方式构成导向主体的封闭连接，其连接方式简单，便于加工。导向主体采用柔性布料，其成品加工方便，加工成本低。
[0015]本技术的另一目的在于提出一种汽车座椅靠背结构，包括靠背，收容在所述靠背内的气囊，所述气囊被触发时，能够在预设于临近所述靠背内表面处的膨胀空间内膨胀，在所述靠背内收容定位有如上所述的气囊导向结构。
[0016]进一步的，所述膨胀空间沿着座椅高度方向延伸设置。
[0017]进一步的，临近所述靠背的内表面处设有发泡体，所述膨胀空间被构造为形成在所述发泡体上的贯通槽。
[0018]进一步的，所述贯通槽和所述气囊边界间的距离不小于40mm。
[0019]进一步的，所述贯通槽的宽度为1.5mm～3mm。
[0020]进一步的，在所述靠背内固定有骨架，构成所述气囊导向结构的所述导向主体的一部分包覆在所述骨架上，以形成所述导向主体于所述靠背内的定位。
[0021]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0022]本技术所述的汽车座椅靠背结构，通过设置气囊导向结构能够引导气囊在汽车座椅靠背上的正确展开，从而具有更好的防护效果，更好的保护乘客的安全。
[0023]此外，通过在靠背内的发泡体上形成贯通槽，且贯通槽于气囊边界间的距离不小于40mm，有利于膨胀后的气囊充分的展开。将贯通槽的宽度设为1.5mm～3mm，既能保证气囊的充分展开，又能保证座椅靠背自身的质量以及美观。通过将导向主体的一部分包覆在骨架上，有利于对导向主体进行定位固定，同时有利于对气囊进行支撑。
附图说明
[0024]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0025]图1为本技术实施例所述的气囊导向结构的示意图；
[0026]图2为图1中的局部结构放大图；
[0027]图3为本技术实施例所述的汽车座椅靠背与气囊导向结构的位置关系示意图。
[0028]附图标记说明：
[0029]1、靠背内表面；2、骨架；3、发泡体；301、贯通槽；302、容纳空间；4、导向布；401、缝合部；5、气囊；501、气囊发生器。
具体实施方式
[0030]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0031]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“背”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0032]此外，在本技术的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连
接”、“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0033]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0034]实施例一
[0035]本实施例涉及一种气囊导向结构，以引导汽车座椅靠背内的气囊5在预设的临近靠背内表面1处的膨胀空间内膨胀。在整体结构上，该导向结构包括导向主体和弱化部，导向主体被收容并定位在座椅靠背内，并构成气囊5周向的包覆；弱化部形成在导向主体上；弱化部牵引导向主体穿过膨胀空间后，连接在靠背内表面1处，以在气囊5膨胀时撕裂。
[0036]本实施例的气囊导向结构，通过设置导向主体构成对气囊5包覆，形成供气囊5膨胀的膨胀空间，并在导向主体上形成有弱化部，在气囊5膨胀时被撕裂，而便于引导膨胀后的气囊5沿特定方向的展开。
[0037]基于以上设计思想，本实施例的气囊导向结构的一种示例性结构如图1所示，在汽车座椅靠背的侧部设有容纳安全气囊5的容纳空间302，上述的导向主体收容于该空间内并包覆气囊5的周向，并在该容纳空间302的靠近靠背内表面1处预设有膨胀空间。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气囊导向结构，以引导汽车座椅靠背内的气囊(5)在预设的临近靠背内表面(1)处的膨胀空间内膨胀，其特征在于，该导向结构包括：导向主体，所述导向主体被收容并定位在所述座椅靠背内，并构成所述气囊(5)周向的包覆；弱化部，形成在所述导向主体上；所述弱化部牵引所述导向主体穿过所述膨胀空间后，连接在所述靠背内表面(1)处，以在所述气囊(5)膨胀时撕裂。2.根据权利要求1所述的气囊导向结构，其特征在于：所述弱化部与所述气囊(5)的发生器中心的连线，和车辆长度方向的夹角为15
°
～25
°
。3.根据权利要求1所述的气囊导向结构，其特征在于：所述弱化部被构造为构成所述导向主体封闭连接的缝合部(401)。4.根据权利要求1所述的气囊导向结构，其特征在于：所述导向主体采用柔性布料制成。5.一种汽车座椅靠背结构，包括靠背，收容在所述靠背内的气囊(5)，所述气囊(5)被触发时，能...

【专利技术属性】
技术研发人员：周杰，王玉春，何攀，梁伟，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：