一种机场用多通道平疫转换型热回收空调机组制造技术

本实用新型专利技术涉及一种机场用多通道平疫转换型热回收空调机组，包括一机壳，所述机壳内具有一通风空腔，在机壳内安装有将通风空腔分隔为四个空腔的隔板，分别为第一空腔、第二空腔、第三空腔、第四空腔，其中，第一空腔与第二空腔相连通，第三空腔与第四空腔相连通；一设置于第一空腔内的新风单元，一设置于第二空腔内的送风单元，一设置于第三空腔内的排风单元，一设置于第四空腔内的回风单元，一热交换单元。通过形成的新风路径、回风路径、回风防疫路径、出风路径、排风路径之间的相互切换，保证和平衡疫情期间、平时空调系统及空调箱的安全、有效、经济运行，为机场内营造安全、健康、舒适、环保的空气环境。环保的空气环境。环保的空气环境。

【技术实现步骤摘要】
一种机场用多通道平疫转换型热回收空调机组


[0001]本技术涉及一种空调机组，特别涉及一种机场用多通道平疫转换型热回收空调机组。

技术介绍

[0002]近年来，各类呼吸性传染病频发，特别是新冠疫情的出现对现有中央空调系统及空调箱功能、结构、原理提出较大挑战。疫情出现时，中央空调系统成为疫情传播的潜在威胁，尤其是一些大型的场所，例如机场、车站等等，为了保证气流的顺畅，通常都是使用的中央空调系统，这就会导致细菌、病毒等通过回风进入空调系统，较易经由风管及空气内循环等扩散至各个空间，而如果不使用空调系统，像机场的候车厅等地，本身的空气流通就不是很顺畅，反而会导致细菌、病毒等无法及时排出，导致疫情传播更加的严重。
[0003]针对以上问题，现有的解决方案主要是在空调箱内增设电子净化等杀菌消毒装置或是高效过滤器，来对空气中的细菌、病毒等进行灭杀或是过滤，但是，不论是那种方案会导致在开空调时，杀菌消毒装置或是高效过滤器都必须要工作，否则空气无法顺利流通，而像没有疫情的时候，对于杀菌消毒装置或是高效过滤器都是可以直接关闭不需要工作的，或是在过渡季的时候，也并不需要工作，因此传统的解决方案运行成本很高，办公、商用、公共等建筑运营方难以承受如此高的运行费用。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是提供一种机场用多通道平疫转换型热回收空调机组，能保证和平衡疫情期间、平时空调系统及空调箱的安全、有效、经济运行。
[0005]为解决上述技术问题，本技术的技术方案为：一种机场用多通道平疫转换型热回收空调机组，其创新点在于：包括
[0006]一机壳，所述机壳内具有一通风空腔，在机壳内安装有将通风空腔分隔为四个空腔的隔板，分别为位于上层且沿着水平方向并列分布的第一空腔、第二空腔以及位于下层且沿着水平方向并列分布的第三空腔、第四空腔，其中，第一空腔与第二空腔相连通，第三空腔与第四空腔相连通；
[0007]一设置于第一空腔内的新风单元，所述新风单元包括依次分布的初效及静电过滤器、中效过滤器、表冷/加热器，在机壳上还开有与第一空腔相连通的新风口；
[0008]一设置于第二空腔内的送风单元，所述送风单元包括一送风机，在机壳上还开有与第二空腔相连通的送风口；
[0009]一设置于第三空腔内的排风单元，所述排风单元包括一排风机，在机壳上还开有与第三空腔相连通的排风口；
[0010]一设置于第四空腔内的回风单元，所述回风单元包括一防疫壳体，该防疫壳体内具有一防疫空腔，在防疫壳体内安装有依次分布的第一紫外灯、高效过滤器，在机壳上还开有与第四空腔相连通的回风口，在防疫壳体靠近回风口的一侧还开有与第四空腔相连通的
防疫进风口，在防疫壳体远离回风口的一侧开有与第三空腔相连通的防疫出风口，在防疫壳体的顶端开有与第一空腔相连通的过渡出风口，过渡出风口位于中效过滤器与表冷/加热器之间，在防疫壳体的底端开有过渡通风口，过渡出风口、过渡通风口均位于防疫出风口与高效过滤器之间；
[0011]一热交换单元，所述热交换单元包括安装在第一空腔、第三空腔内的热管，所述热管的上部位置置于第一空腔中，并位于中效过滤器与过渡出风口之间，所述热管的下部位置置于第三空腔中，并位于排风机与防疫出风口之间，所述热管的顶端与机壳之间共同形成第一旁通风口，热管的底端与机壳之间共同形成第二旁通风口。
[0012]进一步的，所述高效过滤器倾斜设置在防疫壳体内，其倾斜方向为自上而下逐渐向远离防疫进风口的方向倾斜。
[0013]进一步的，所述第一空腔内还安装有第二紫外灯，且第二紫外灯位于第一旁通风口与表冷/加热器之间。
[0014]进一步的，所述新风口处安装有第一电动阀，回风口处安装有第二电动阀，防疫进风口处安装有第三电动阀，防疫出风口处安装有第四电动阀，过渡出风口处安装有第五电动阀，过渡通风口处安装有第六电动阀，第一旁通风口处安装有第七电动阀，第二旁通风口处安装有第八电动阀。
[0015]本技术的优点在于：通过将机壳的内腔分隔为四个相互分隔的空腔，并通过不同空腔的连通从而形成新风路径、回风路径、回风防疫路径、出风路径、排风路径，在疫情时，通过回风防疫路径对机场内空气进行过滤杀毒，避免病毒的扩散，并结合新风路径来对机场内进行新风的替换，而在平时或过度季时，则通过新风路径、回风路径、出风路径、排风路径等的配合实现换风、排布，保证和平衡疫情期间、平时空调系统及空调箱的安全、有效、经济运行，为机场内营造安全、健康、舒适、环保的空气环境。
[0016]机组可以根据要求在以下4个工况中切换：
[0017]1. 平时空调季工况：空调箱新风引入量大于排风量，其所服务区域可保证正压状态，新风通过热交换单元与排风进行热交换后，与通过空腔的回风混合，经表冷/加热器等处理后送入室内；
[0018]2. 平时过渡季工况：空调箱新风引入量大于排风量，其所服务区域可保证正压状态，新风旁通过热交换单元，不与排风进行热交换，通过空腔的回风可直接排至室外，或部分与新风混合后，经表冷/加热器等送入室内；
[0019]3. 疫时空调季工况：空调箱新风引入量小于排风量，其所服务区域可保证负压状态，新风通过热交换单元与排风进行热交换后，与通过防疫空腔的回风混合，经表冷/加热器等处理后送入室内，新、回风的比例可视疫情防控等级的需要进行调节，可实现回风100%外排的要求；
[0020]4. 疫时过渡季工况：空调箱新风引入量小于排风量，其所服务区域可保证负压状态，新风旁通过热交换单元，不与排风进行热交换，通过防疫空腔的回风可直接排至室外，或部分与新风混合后，经表冷/加热器等送入室内。
[0021]通过将高效过滤器倾斜设置在防疫壳体内，从而可减少防疫壳体的厚度，进而可减少第四空腔的厚度，相对应的整个机壳的厚度也能够减少。
[0022]对于第一空腔安装的第二紫外灯，则是为了在将新风送入机场内前，先对新风进
行紫外杀菌，降低病毒进入场所内的风险。
[0023]对于不同风口处安装不同的电动阀，从而可通过不同电动阀的自动启闭，来实现不同通风路径的切换，保证不同季节、不同工况的需求，减少不必要的能耗，节约成本，同时可通过电动阀的开度大小来控制新风、回风的比例，保证机场内的供风。
附图说明
[0024]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0025]图1为本技术的机场用多通道平疫转换型热回收空调机组的示意图。
具体实施方式
[0026]下面的实施例可以使本专业的技术人员更全面地理解本技术，但并不因此将本技术限制在所述的实施例范围之中。
[0027]如图1所示的一种机场用多通道平疫转换型热回收空调机组，包括
[0028]一机壳1，该机壳1为一长方体机壳，机壳1内具有一通风空腔，在机壳1内安装有将通风空腔分隔为四个空腔的隔板11，四个空腔分别为位于上层且沿着水平方向并列分布的第一空腔2、第二空腔3以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机场用多通道平疫转换型热回收空调机组，其特征在于：包括一机壳，所述机壳内具有一通风空腔，在机壳内安装有将通风空腔分隔为四个空腔的隔板，分别为位于上层且沿着水平方向并列分布的第一空腔、第二空腔以及位于下层且沿着水平方向并列分布的第三空腔、第四空腔，其中，第一空腔与第二空腔相连通，第三空腔与第四空腔相连通；一设置于第一空腔内的新风单元，所述新风单元包括依次分布的初效及静电过滤器、中效过滤器、表冷/加热器，在机壳上还开有与第一空腔相连通的新风口；一设置于第二空腔内的送风单元，所述送风单元包括一送风机，在机壳上还开有与第二空腔相连通的送风口；一设置于第三空腔内的排风单元，所述排风单元包括一排风机，在机壳上还开有与第三空腔相连通的排风口；一设置于第四空腔内的回风单元，所述回风单元包括一防疫壳体，该防疫壳体内具有一防疫空腔，在防疫壳体内安装有依次分布的第一紫外灯、高效过滤器，在机壳上还开有与第四空腔相连通的回风口，在防疫壳体靠近回风口的一侧还开有与第四空腔相连通的防疫进风口，在防疫壳体远离回风口的一侧开有与第三空腔相连通的防疫出风口，在防疫壳体的顶端开有与第一空腔相连通的过渡出风口，过渡出风口位于中效过滤器与表冷/加...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈列丞，赵成，陆辉，王海荣，周鑫，
申请(专利权)人：华东建筑设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：