一种传递里程表信号的方法技术

本发明专利技术公开了一种传递里程表信号的方法，采用变速箱TCU发送报文的方法，在不使用里程表传感器这种零件的情况下，实现整车控制器读取、计算并传递整车车速与里程的功能。此方法使得变速箱结构更加简单，外接线束减少，提高了变速箱的可靠性和整车数据的精确度，并且降低了制造成本以及售后出现故障时的检修时间成本和维修更换成本。成本和维修更换成本。成本和维修更换成本。

【技术实现步骤摘要】
一种传递里程表信号的方法


[0001]本专利技术属于变速器领域，涉及一种传递里程表信号的方法。

技术介绍

[0002]近几年商用车司机年轻化，对商用车驾驶便捷性、舒适性、经济型等性能提出更高要求。整车车速与里程是根据从里程表传感器读取的数据计算的，当前中轻卡AMT变速器多使用传统的里程表传感器来实现整车车速与里程的读取与计算，这种设计是沿用传统机械变速箱的信号传递方法。一般AMT结构中，里程表传感器在工作时需要有硬线来传递信号，变速箱与整车之间信号传递线路为：转速数据通过里程表传感器经硬线传递到仪表控制单元，再经过驱动桥速比与轮胎直径，计算出车速与里程。但是对于AMT变速箱，零部件多，尤其是电子器件多，结构复杂，在使用过程中任何零部件损坏都可能导致AMT变速箱不能实现设计功能，此技术路线可能会导致变速箱故障率提升，可靠性降低，整车车速与里程精度等级降低。里程表传感器为易损件，有一定概率出现故障，故为了达到降低风险系数，提高AMT变速箱可靠性，提升整车里程精度的目的，需要一种取消里程表传感器但是仍能实现其功能的方法。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于解决现有技术中的问题，提供一种传递里程表信号的方法。
[0004]为达到上述目的，本专利技术采用以下技术方案予以实现：
[0005]一种传递里程表信号的方法，包括：
[0006]仪表控制单元获取由变速箱中的控制单元TCU传递的变速箱输出轴转速传感器采集的变速箱输出轴转速值n
out
信号；
[0007]仪表控制单元利用接收到的变速箱输出轴转速值n
out
与驱动桥速比i
d
、轮胎直径d
Tire
进行计算，获得整车车速V和里程S；
[0008]仪表控制单元将计算获得的车速V和里程S信号发送至汽车仪表和其它需要此信号的单元。
[0009]进一步的，变速箱输出轴转速传感器采集的变速箱输出轴转速值n
out
信号以CAN通讯网络J1939协议中规定的信号报文形式发送给变速箱中的控制单元TCU。
[0010]进一步的，所述变速箱输出轴转速传感器采集的变速箱输出轴转速值n
out
为0～31875rpm。
[0011]进一步的，仪表控制单元获取控制单元TCU以CAN通讯网络J1939协议中规定的报文形式传递到整车CAN通讯网络上的变速箱输出轴转速值n
out
信号。
[0012]进一步的，整车车速V的计算方法为：
[0013][0014]其中，V为车速；n
out
为变速箱输出轴转速值；i
d
为驱动桥速比；d
Tire
为轮胎直径。
[0015]进一步的，整车里程S的计算方法为：
[0016][0017]其中，S为里程；S0为初始里程；t为行驶时间。
[0018]进一步的，仪表控制单元将计算获得的车速V和里程S信号通过CAN通讯网络发送至汽车仪表和其它需要此信号的单元。
[0019]与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：
[0020]本专利技术提供一种传递里程表信号的方法，利用AMT变速箱必须拥有的零部件变速箱控制单元TCU和输出轴转速传感器，在实现原有功能的前提下，取消非必要且易损的零部件里程表传感器的使用，使得结构更简单，外接线束减少，变速箱可靠性提升，在生产时降低制造成本；当变速箱发生故障不能输出里程数据时，不用考虑是否是因为里程表传感器损坏导致的问题，节省了维修更换成本，同时只需检查报文是否正常发送即可，节省了排查故障的时间成本。
附图说明
[0021]为了更清楚的说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0022]图1为本专利技术的信号传递方法技术路线图。
[0023]图2为传统有里程表传感器变速箱状态图。
[0024]图3为本专利技术的无里程表传感器变速箱状态图。
[0025]图4为本专利技术的变速箱控制单元TCU示意图。
[0026]图5为本专利技术的变速箱输出轴转速传感器示意图。
[0027]其中：1
‑
里程表传感器硬线，2
‑
里程表传感器，3
‑
控制单元TCU，4
‑
变速箱输出轴转速传感器，5
‑
变速箱。
具体实施方式
[0028]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。以下结合附图对本申请的示范性实施例做出说明，其中包括本申请实施例的各种细节以助于理解，应当将它们认为仅仅是示范性的。因此，本领域普通技术人员应当认识到，可以对这里描述的实施例做出各种改变和修改，而不会背离本申请的范围和精神。同样，为了清楚和简明，以下的描述中省略了对公知功能和结构的描述。
[0029]因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0030]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一
个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0031]需要说明的是，本申请实施例中所涉及的终端可以包括但不限于手机、个人数字助理(Personal Digital Assistant，PDA)、无线手持设备、平板电脑(Tablet Computer)、个人电脑(Personal Computer，PC)、MP3播放器、MP4播放器、可穿戴设备(例如，智能眼镜、智能手表、智能手环等)、智能家居设备等智能设备。
[0032]另外，本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
[0033]下面结合附图对本专利技术做进一步详细描述：
[0034]参见图1，本专利技术提供一种传递里程表信号的方法，包括以下步骤：
[0035]变速箱输出轴转速传感器4采集变速箱输出轴转速值n
out
信号以CAN通讯网络J1939协议中规定的信号报文形式发送给变速箱5中的控制单元TCU3，变速箱输出轴转速值n
out
信号在CAN通讯网络J1939协议下的编号SPN码为191，变速箱输出轴转速值n
out
为0～318本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种传递里程表信号的方法，其特征在于，包括：仪表控制单元获取由变速箱(5)中的控制单元TCU(3)传递的变速箱输出轴转速传感器(4)采集的变速箱输出轴转速值n
out
信号；仪表控制单元利用接收到的变速箱输出轴转速值n
out
与驱动桥速比i
d
、轮胎直径d
Tire
进行计算，获得整车车速V和里程S；仪表控制单元将计算获得的车速V和里程S信号发送至汽车仪表和其它需要此信号的单元。2.根据权利要求1所述的一种传递里程表信号的方法，其特征在于，变速箱输出轴转速传感器(4)采集的变速箱输出轴转速值n
out
信号以CAN通讯网络J1939协议中规定的信号报文形式发送给变速箱(5)中的控制单元TCU(3)。3.根据权利要求2所述的一种传递里程表信号的方法，其特征在于，所述变速箱输出轴转速传感器(4)采集的变速箱输出轴转速值...

【专利技术属性】
技术研发人员：党苛嘉，严鉴铂，刘义，杨卓远，王文瑄，韦博，
申请(专利权)人：陕西法士特齿轮有限责任公司，
类型：发明
国别省市：