太阳能供电系统及新能源汽车技术方案

本发明专利技术实施方式提供一种太阳能供电系统及新能源汽车，属于新能源汽车技术领域。系统包括：太阳能转换单元、控制单元及第一储能单元；太阳能转换单元通过控制单元与第一储能单元构成第一回路，太阳能转换单元通过控制单元与通风单元构成第二回路；太阳能转换单元用于将太阳能转换为电能，控制单元用于控制太阳能转换单元向第一储能单元充电，以及向通风单元供电，第一储能单元用于受控制单元的控制向通风单元供电。本发明专利技术可以有效减少低压系统用电器和低压蓄电池对于高压动力电池包的能量消耗，从而提高电动汽车的续驶里程和动力电池的寿命。寿命。寿命。

【技术实现步骤摘要】
太阳能供电系统及新能源汽车


[0001]本专利技术涉及新能源汽车
，具体地涉及一种太阳能供电系统及一种新能源汽车。

技术介绍

[0002]目前，新能源行驶装置如纯电动乘用汽车的普及程度已经越来越高，虽然随着电池技术的提高及公共充电设施的完善，用户的里程焦虑问题已经得到了一定改善，但是，目前的纯电动汽车还是主要依赖于高压电池为整车供电，例如为车载低压电器供电，以及为低压蓄电池充电，在目前纯电动汽车续航里程依然较低的情况下，车载电器的使用会进一步降低了纯电动汽车的续航里程，同时增大高压电池的充电频率，导致高压电池的使用寿命降低，而用户在用车时，电器使用体验也受车辆续航的影响而变差。

技术实现思路

[0003]本专利技术实施方式的目的是提供一种太阳能供电系统及新能源汽车，以解决上述问题。
[0004]为了实现上述目的，在本专利技术的第一方面，提供一种太阳能供电系统，应用于新能源行驶装置，所述新能源行驶装置包括通风单元，所述太阳能供电系统包括：
[0005]太阳能转换单元、控制单元及第一储能单元；
[0006]所述太阳能转换单元通过所述控制单元与所述第一储能单元构成第一回路，所述太阳能转换单元通过所述控制单元与所述通风单元构成第二回路，所述第一回路与所述第二回路并联；
[0007]所述太阳能转换单元用于将太阳能转换为电能，所述控制单元用于控制所述太阳能转换单元向所述第一储能单元充电，以及向所述通风单元供电，所述第一储能单元用于受所述控制单元的控制向所述通风单元供电。/>[0008]可选地，所述太阳能供电系统还包括：
[0009]与所述控制单元连接的第一开关单元及第二开关单元；
[0010]所述第一开关单元与所述第二开关单元串联在所述第一回路中；
[0011]所述控制单元还用于控制所述第一开关单元及所述第二开关单元的通断以控制所述第一回路的通断。
[0012]可选地，所述太阳能供电系统还包括：
[0013]与所述控制单元连接的第三开关单元；
[0014]所述第一开关单元与所述第三开关单元串联在所述第二回路中；
[0015]所述控制单元还用于控制所述第一开关单元及所述第三开关单元的通断以控制所述第二回路的通断。
[0016]可选地，所述新能源行驶装置还包括第二储能单元，所述太阳能供电系统还包括：
[0017]与所述控制单元连接的第四开关单元；
[0018]所述太阳能转换单元通过所述控制单元与所述第二储能单元构成第三回路，且所述第四开关单元串联在所述第三回路中，所述第三回路与所述第一回路及所述第二回路并联；
[0019]所述第二储能单元用于受所述控制单元的控制向所述通风单元供电，所述控制单元还用于控制所述第一开关单元及所述第四开关单元的通断以控制所述第三回路的通断。
[0020]可选地，所述太阳能供电系统还包括：
[0021]与所述控制单元连接的温度检测单元，用于检测所述新能源行驶装置的内部温度；
[0022]所述控制单元还用于在所述新能源行驶装置下电的情况下，根据所述新能源行驶装置的内部温度控制所述太阳能转换单元或第二储能单元向所述通风单元供电；以及
[0023]在所述新能源行驶装置上电的情况下，控制所述第四开关单元导通，以及控制所述第一开关单元、第二开关单元断开，以控制所述第二储能单元向所述通风单元供电。
[0024]可选地，在所述新能源行驶装置下电的情况下，根据所述新能源行驶装置的内部温度控制所述太阳能转换单元或第二储能单元向所述通风单元供电，包括：
[0025]在所述新能源行驶装置下电的情况下，若所述新能源行驶装置的内部温度达到第一温度阈值，控制所述第四开关单元断开，以及控制所述第一开关单元和所述第三开关单元导通，以控制所述太阳能转换单元向所述通风单元供电；以及
[0026]在所述新能源行驶装置下电的情况下，若所述新能源行驶装置的内部温度低于第二温度阈值，控制所述第四开关单元导通，以及控制所述第一开关单元和所述第三开关单元断开，以控制所述第二储能单元向所述通风单元供电；
[0027]所述第二温度阈值小于所述第一温度阈值。
[0028]可选地，所述太阳能供电系统还包括：
[0029]与所述控制单元分别连接的光强度检测单元、第一电压检测单元及第二电压检测单元；
[0030]所述光强度检测单元用于检测所述新能源行驶装置外部环境的光强度，所述第一电压检测单元用于检测所述第一储能单元的第一电压，所述第二电压检测单元用于检测所述第二储能单元的第二电压。
[0031]可选地，所述控制单元还用于：
[0032]在所述新能源行驶装置下电的情况下：
[0033]若所述新能源行驶装置外部环境的光强度达到第一光强度阈值，且所述第一电压低于电压阈值，控制所述第一开关单元及所述第二开关单元导通；
[0034]若所述新能源行驶装置外部环境的光强度达到所述第一光强度阈值，且所述第二电压低于所述电压阈值，控制所述第一开关单元及所述第四开关单元导通；
[0035]若所述新能源行驶装置外部环境的光强度达到所述第一光强度阈值，且所述第一电压和所述第二电压均低于所述电压阈值，控制所述第一开关单元、第二开关单元及所述第四开关单元导通。
[0036]可选地，所述控制单元还用于：
[0037]在所述新能源行驶装置下电的情况下，若所述新能源行驶装置外部环境的光强度未达到第二光强度阈值且所述第一电压高于所述电压阈值，控制所述第一开关单元及所述
第二开关单元导通；
[0038]所述第二光强度阈值不大于所述第一光强度阈值。
[0039]在本专利技术的第二方面，提供一种新能源汽车，包括上述的太阳能供电系统。
[0040]本专利技术上述技术方案通过设置太阳能转换单元及其控制电路，借助外部太阳能能源，使其为新能源行驶装置如电动汽车的低压系统供电，可以有效减少低压系统用电器和低压蓄电池对于高压动力电池包的能量消耗，从而提高电动汽车的续驶里程和动力电池的寿命。
[0041]本专利技术实施方式的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0042]附图是用来提供对本专利技术实施方式的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本专利技术实施方式，但并不构成对本专利技术实施方式的限制。在附图中：
[0043]图1是本专利技术优选实施方式提供的太阳能供电系统示意框图；
[0044]图2是本专利技术优选实施方式提供的低压供电系统结构示意图；
[0045]图3是本专利技术优选实施方式提供的一种低压系统供电控制流程图；
[0046]图4是本专利技术优选实施方式提供的另一种低压系统供电控制流程图；
[0047]图5是本专利技术优选实施方式提供的另一种低压系统供电控制流程图。
具体实施方式
[0048]以下结合附图对本专利技术的具体实施方式进行详细说本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种太阳能供电系统，应用于新能源行驶装置，所述新能源行驶装置包括通风单元，其特征在于，所述太阳能供电系统包括：太阳能转换单元、控制单元及第一储能单元；所述太阳能转换单元通过所述控制单元与所述第一储能单元构成第一回路，所述太阳能转换单元通过所述控制单元与所述通风单元构成第二回路，所述第一回路与所述第二回路并联；所述太阳能转换单元用于将太阳能转换为电能，所述控制单元用于控制所述太阳能转换单元向所述第一储能单元充电，以及向所述通风单元供电，所述第一储能单元用于受所述控制单元的控制向所述通风单元供电。2.根据权利要求1所述的太阳能供电系统，其特征在于，所述太阳能供电系统还包括：与所述控制单元连接的第一开关单元及第二开关单元；所述第一开关单元与所述第二开关单元串联在所述第一回路中；所述控制单元还用于控制所述第一开关单元及所述第二开关单元的通断以控制所述第一回路的通断。3.根据权利要求2所述的太阳能供电系统，其特征在于，所述太阳能供电系统还包括：与所述控制单元连接的第三开关单元；所述第一开关单元与所述第三开关单元串联在所述第二回路中；所述控制单元还用于控制所述第一开关单元及所述第三开关单元的通断以控制所述第二回路的通断。4.根据权利要求3所述的太阳能供电系统，所述新能源行驶装置还包括第二储能单元，其特征在于，所述太阳能供电系统还包括：与所述控制单元连接的第四开关单元；所述太阳能转换单元通过所述控制单元与所述第二储能单元构成第三回路，且所述第四开关单元串联在所述第三回路中，所述第三回路与所述第一回路及所述第二回路并联；所述第二储能单元用于受所述控制单元的控制向所述通风单元供电，所述控制单元还用于控制所述第一开关单元及所述第四开关单元的通断以控制所述第三回路的通断。5.根据权利要求4所述的太阳能供电系统，其特征在于，所述太阳能供电系统还包括：与所述控制单元连接的温度检测单元，用于检测所述新能源行驶装置的内部温度；所述控制单元还用于在所述新能源行驶装置下电的情况下，根据所述新能源行驶装置的内部温度控制所述太阳能转换单元或第二储能单元向所述通风单元供电；以及在所述新能源行驶装置上电的情况下，控制所述第四开关单元导通，以及控制所述第一开关单元和第二开关单元断开，以控制所述第二储能单元向所述通风单元供...

【专利技术属性】
技术研发人员：解本欣，李华图，
申请(专利权)人：恒大恒驰新能源汽车研究院上海有限公司，
类型：发明
国别省市：