搭电方法、系统及车辆技术方案

本发明专利技术提供一种搭电方法、系统及车辆，涉及车辆充电技术领域，该方法包括：通过设置有第一连接部件的电缆，分别连接设置于第一车辆、第二车辆的第二连接部件；第二连接部件分别连接第一车辆、第二车辆的蓄电池；控制第二车辆的蓄电池通过电缆，为第一车辆上电启动供电。该方法用以解决现有技术中在搭电时操作繁琐，存在损坏车辆，或危及人身安全的缺陷，实现两车蓄电池的便捷安全连接。两车蓄电池的便捷安全连接。两车蓄电池的便捷安全连接。

【技术实现步骤摘要】
搭电方法、系统及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆充电
，尤其涉及一种搭电方法、系统及车辆。

技术介绍

[0002]因电动车的电瓶问题导致车辆无法正常启动的原因很多，例如：因电动车存放时间过长，引起的低压电瓶亏电；因电动车小电瓶累积使用时间增大，引起的电瓶存电能力下降及自身出现故障，等。
[0003]目前，当车辆因电瓶问题而无法启动时，主要的处理方式是通过连接线将故障车辆的蓄电池和正常车辆的蓄电池连接，以通过正常车辆的蓄电池供给故障车辆启动所需的电能，然而，这种方式需要将蓄电池上原本连接的线路拆除后，再将连接线连在蓄电池上，操作麻烦，且容易出现接线打火现象。
[0004]目前也有通过车辆的点烟器接口将两辆车进行连接搭电的技术，这种方式虽然避免了直接连接蓄电池的麻烦，但是，因点烟器配置有保险丝，通过点烟器接口使两车搭电的方案，存在烧损车辆点烟器保险丝的风险。

技术实现思路

[0005]本专利技术提供一种搭电方法、系统及车辆，用以解决现有技术中在搭电时操作繁琐，存在损坏车辆，或危及人身安全的缺陷，实现两车蓄电池的便捷安全连接。
[0006]本专利技术提供一种搭电方法，包括：
[0007]通过设置有第一连接部件的电缆，分别连接设置于所述第一车辆、第二车辆的第二连接部件；所述第二连接部件分别连接所述第一车辆、所述第二车辆的蓄电池；
[0008]控制所述第二车辆的蓄电池通过所述电缆，为所述第一车辆上电启动供电。
[0009]根据本专利技术所述的搭电方法，所述通过设置有第一连接部件的电缆，分别连接设置于所述第一车辆、第二车辆的第二连接部件，包括：
[0010]通过两端设置有插头的电缆，分别连接设置于所述第一车辆、所述第二车辆的插座。
[0011]根据本专利技术所述的搭电方法，所述插头为单相两极插头，所述单相两极插头的两个插脚的外观不同；所述插座与所述单相两极插头适配。
[0012]根据本专利技术所述的搭电方法，所述电缆包括两根导线；两根所述导线分别连接所述单相两极插头的两个插脚。
[0013]根据本专利技术所述的搭电方法，所述第二连接部件通过预设大小的保护部件与所述蓄电池的正极连接。
[0014]根据本专利技术所述的搭电方法，所述保护部件为熔断器或接触器。
[0015]本专利技术还提供一种搭电系统，包括：控制模块；
[0016]所述控制模块用于在通过设置有第一连接部件的电缆，分别连接设置于所述第一车辆、第二车辆的第二连接部件后，控制所述第二车辆的蓄电池通过所述电缆，为所述第一
车辆上电启动供电；
[0017]其中，所述第二连接部件分别连接所述第一车辆、所述第二车辆的蓄电池。
[0018]本专利技术还提供一种包括如上述所述的搭电系统的车辆。
[0019]本专利技术还提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如上述任一种所述的搭电方法。
[0020]本专利技术还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述任一种所述的搭电方法。
[0021]本专利技术提供的一种搭电方法、系统及车辆，首先在第一车辆因蓄电池亏电无法启动时，通过设置有第一连接部件的电缆，分别连接设置于所述第一车辆、第二车辆的第二连接部件，然后控制所述第二车辆的蓄电池通过所述电缆，为所述第一车辆上电启动供电，基于电缆的第一连接部件和设置在第一车辆以及第二车辆上的第二连接部件的连接，实现了两车蓄电池间的快速安全连接，进而提高了故障车辆的启动效率。同时，成本低廉，易于实施，具有良好的实用价值。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本专利技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1是本专利技术的一种实施例提供的一种搭电方法的流程示意图；
[0024]图2是应用本专利技术的一种实施例提供的搭电方法的车辆进行搭电时的连接示意图；
[0025]图3是车辆整车启动时的蓄电池的输出电流监测数据图；
[0026]图4是本专利技术的一种实施例提供的电缆的结构示意图；
[0027]图5是本专利技术的一种实施例提供的电缆的一个实例的结构示意图；
[0028]图6是本专利技术的一种实施例提供的插座的一个实例的结构示意图；
[0029]图7是本专利技术的一种实施例提供的蓄电池与插座连接的电路图；
[0030]图8是应用本专利技术的一种实施例提供的一种搭电系统的框架结构示意图；
[0031]图9是本专利技术提供的电子设备的结构示意图；
[0032]附图说明：
[0033]1：电缆；2：第一车辆；3：第二车辆；4：插头；5：导线；6：插脚；7：插座；8：插槽；9：第一车辆的蓄电池；10：第一车辆的第二连接部件；11：第一连接部件；12：第二车辆的第二连接部件；13：控制模块；14：第二车辆的蓄电池。
具体实施方式
[0034]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术中的附图，对本专利技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳
动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0035]可以理解的是，当车辆长时间放置，或者忘记关掉收音机、车灯等负载，以及车辆蓄电池累积使用时长较长时，均会导致车辆蓄电池电量下降或故障，进而引发车辆的启动困难，此时，常用的方法是将蓄电池取下充电或维修，或借用其他车辆的蓄电池启动故障车辆。然而，不管是将蓄电池取下，还是借用其他车辆的蓄电池启动故障车辆，均需要在开启引擎盖后，对原本连接在蓄电池上的线缆进行拆除，然后再将蓄电池取下，或在蓄电池上接上连接其他车辆的蓄电池的电缆，操作复杂繁琐，且容易出现打火现象等，危及人身安全。
[0036]基于直接连接故障车辆蓄电池的搭电方式的麻烦，目前也有通过车辆点烟器接口将两辆车进行连接的搭电方式，这种方式只需将连接线的两端分别插入两车的点烟器插口即可，且连接线能够放置于汽车前置物箱内，方便应急使用，也可置于提车库或维修处，方便随时取用，进而避免了开启引擎盖、连接电池等复杂操作，极大地缓解了由于直接电瓶搭电及其他方式所带来的不便。
[0037]然而，车辆点烟器上一般均配置有保险丝，当将两车的蓄电池通过点烟器接口进行连接时，会存在烧损点烟器保险丝的风险，进而对车辆造成损伤。
[0038]基于此，本专利技术实施例提出了一种成本低，实用性强，适合推广实施的搭电方法，通过在车辆因蓄电池亏电而无法启动时，通过电缆的第一连接部件分别与故障车辆和正常车辆的第二连接部件的连接，实现车辆蓄电池间本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种搭电方法，其特征在于，包括：通过设置有第一连接部件的电缆，分别连接设置于所述第一车辆、第二车辆的第二连接部件；所述第二连接部件分别连接所述第一车辆、所述第二车辆的蓄电池；控制所述第二车辆的蓄电池通过所述电缆，为所述第一车辆上电启动供电。2.根据权利要求1所述的搭电方法，其特征在于，所述通过设置有第一连接部件的电缆，连接分别设置于所述第一车辆、第二车辆的第二连接部件，包括：通过两端设置有插头的电缆，分别连接设置于所述第一车辆、所述第二车辆的插座。3.根据权利要求2所述的搭电方法，其特征在于，所述插头为单相两极插头，所述单相两极插头的两个插脚的外观不同；所述插座与所述单相两极插头。4.根据权利要求3所述的搭电方法，其特征在于，所述电缆包括两根导线；两根所述导线分别连接所述单相两极插头的两个插脚。5.根据权利要求1所述的搭电方法，其特征在于，所述第二连接部件通过预...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓君，鄢运和，王必胜，
申请(专利权)人：三一电动车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：