一种充电装置及新能源汽车起重机制造方法及图纸

本申请提供了一种充电装置及新能源汽车起重机包括：充电枪，用于与车载充电设备连接；三相充电组件，具有第一端和第二端，所述第一端与所述充电枪连接，所述第二端用于与三相电源连接，以使所述三相电源用于连接所述车载充电设备；单相充电组件，具有第三端和第四端，所述第三端与所述第二端可拆卸连接，所述第四端能与单相电源连接，以使所述单相电源能通过所述单相充电组件和所述三相充电组件给所述车载充电设备充电。充电装置使得新能源汽车可以使用多种电源充电，令新能源汽车的充电范围更广泛，可操作性更高，使用更方便。使用更方便。使用更方便。

【技术实现步骤摘要】
一种充电装置及新能源汽车起重机


[0001]本申请涉及工程机械
，具体涉及一种充电装置及新能源汽车起重机。

技术介绍

[0002]随着国家对节能减排要求的提高，以电能作为动能的新能源汽车越来越受到人们的青睐。在此情况下，新能源汽车起重机也已经在市场中上崭露头角。但是，目前汽车起重机上的车载充电设备所配备的充电枪及线缆仅能用于连接工业380V电源，当新能源汽车起重机在无380V工业用电的情况下无法实现充电，给新能源汽车起重机的使用带来了不便。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本申请提供了一种充电装置，其能够实现新能源汽车的380V 充电和220V充电，给新能源汽车的使用带来了方便。此外，本申请还提供了具有上述充电装置的一种新能源汽车起重机。
[0004]为了达到上述目的，本申请提供如下技术方案：
[0005]一种充电装置，包括：
[0006]充电枪，用于与车载充电设备连接；
[0007]三相充电组件，具有第一端和第二端，所述第一端用于与所述充电枪连接，所述第二端用于与三相电源连接，以使所述三相电源用于连接所述车载充电设备；
[0008]单相充电组件，具有第三端和第四端，所述第三端与所述第二端可拆卸连接，所述第四端能与单相电源连接，以使所述单相电源能通过所述单相充电组件和所述三相充电组件给所述车载充电设备充电。
[0009]可选的，上述充电装置中，所述三相充电组件包括第一相线缆、第二相线缆、第三相线缆、零线缆和地线缆，以及分别设置在所述第一相线缆、所述第二相线缆、所述第三相线缆、所述零线缆和所述地线缆端部的多个三相电源接头；
[0010]其中，所述第一相线缆、所述第二相线缆、所述第三相线缆、所述零线缆和所述地线缆的一端汇聚以形成所述第一端，另一端汇聚以形成所述第二端，多个所述三相电源接头位于所述第一端。
[0011]可选的，上述充电装置中，所述单相充电组件包括具有所述第三端和所述第四端的单相线缆，以及连接在所述第四端上的单相电源插头。
[0012]可选的，上述充电装置中，所述第三端和所述第四端通过转接组件可拆卸连接，所述转接组件包括：
[0013]转接座，所述转接座的两个相对的侧面上分别设置有用于连接所述第二端的三相连接结构和用于连接所述第三端的单相连接结构。
[0014]可选的，上述充电装置中，设置在所述转接座的两侧，并分别用于覆盖所述三相连接结构和所述单相连接结构的第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和所述第二壳体均允许线缆穿过。
[0015]可选的，上述充电装置中，所述第一壳体与所述转接座可拆卸连接。
[0016]可选的，上述充电装置中，所述三相连接结构包括：
[0017]用于连接零线缆的零线连接结构；
[0018]用于连接地线缆的地线连接结构；
[0019]用于连接相线缆的相线连接结构，所述相线连接结构为一个、两个或三个。
[0020]可选的，上述充电装置中，所述三相连接结构螺丝锁缚或卡口锁缚所述第三端。
[0021]可选的，上述充电装置中，所述三相连接结构包括：
[0022]允许三相电源接头插入的插槽；
[0023]穿过所述插槽的侧壁，并与所述侧壁螺纹连接且能压紧所述三相电源接头的螺丝。
[0024]一种新能源汽车起重机，包括车载充电设备和充电装置，所述充电装置为上述任一项中的充电装置。
[0025]本申请提供的充电装置，能够仅使用三相充电组件和充电枪对新能源汽车进行三相充电(即380V充电)，也能够通过组合使用单相充电组件、三相充电组件和充电枪对新能源汽车进行单相充电(即220V充电)，从而使得新能源汽车可以使用多种电源充电，令新能源汽车的充电范围更广泛，可操作性更高，使用更方便。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0027]图1为本申请实施例提供的充电装置的结构示意图；
[0028]图2为第二壳体与转接座可拆卸的结构示意图；
[0029]图3为第二壳体与转接座连为一体的结构示意图；
[0030]图4为三相连接结构的结构示意图。
[0031]在图1
‑
图4中：
[0032]1‑
充电枪，2
‑
三相电源接头，3
‑
第一壳体，4
‑
三相连接结构，5
‑
第二壳体，6
‑
单相电源插头，7
‑
转接座，8
‑
单相连接结构，9
‑
插槽，10
‑
螺丝，11
‑ꢀ
零线连接结构，12
‑
地线连接结构，13
‑
相线连接结构，14
‑
单相线缆，L1
‑
第一相线缆，L2
‑
第二相线缆，L3
‑
第三相线缆，N
‑
零线缆，PE
‑
地线缆。
具体实施方式
[0033]本申请提供了一种充电装置，其能够实现新能源汽车的380V充电和 220V充电，给新能源汽车的使用带来了方便。
[0034]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0035]如图1
‑
图4所示，本申请实施例提供了一种充电装置，其可以用于给新能源汽车起重机、新能源运输车等多种新能源汽车充电，此充电装置主要包括充电枪1、三相充电组件和单相充电组件，其中，充电枪1为与新能源汽车的车载充电设备连接的部件，需要说明的是，本申请导电部件之间的“连接”既包括机械连接，也包括电连接，即除了后述的转接座7和第一壳体3 之间的连接以及转接座7和第二壳体5之间的连接仅为机械连接以外，其他连接均包括机械连接和电连接，充电枪1的结构可以参见现有技术；三相充电组件为能够在单独使用的情况下实现三相电源和充电枪1连接以给车载充电设备充电的组件，其具有第一端和第二端，第一端与充电枪1连接，第二端能直接与三相电源连接，以使三相电源能够给车载充电设备充电，即实现车载充电设备的380V充电；单相充电组件为通过与三相充电组件配合以实现单相电源给车载充电设备充电的组件，即单相充电组件能够与单相电源连接，并通过三相充电组件及充电枪1的导电实现车载充电设备的220V充电，单相充电组件具有第三端和第四端(即本申请将后述的单相线缆14的两端分别称之为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种充电装置，其特征在于，包括：充电枪，用于与车载充电设备连接；三相充电组件，具有第一端和第二端，所述第一端用于与所述充电枪连接，所述第二端用于与三相电源连接，以使所述三相电源用于连接所述车载充电设备；单相充电组件，具有第三端和第四端，所述第三端与所述第二端可拆卸连接，所述第四端能与单相电源连接，以使所述单相电源能通过所述单相充电组件和所述三相充电组件给所述车载充电设备充电。2.根据权利要求1所述的充电装置，其特征在于，所述三相充电组件包括第一相线缆、第二相线缆、第三相线缆、零线缆和地线缆，以及分别设置在所述第一相线缆、所述第二相线缆、所述第三相线缆、所述零线缆和所述地线缆端部的多个三相电源接头；其中，所述第一相线缆、所述第二相线缆、所述第三相线缆、所述零线缆和所述地线缆的一端汇聚以形成所述第一端，另一端汇聚以形成所述第二端，多个所述三相电源接头位于所述第一端。3.根据权利要求1所述的充电装置，其特征在于，所述单相充电组件包括具有所述第三端和所述第四端的单相线缆，以及连接在所述第四端上的单相电源插头。4.根据权利要求1所述的充电装置，其特征在于，所述第三端和所述第四端通过转接组件可拆卸连接，所述转接组件包括：转接座，所述转接座的两个相对的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张亚晴，陈灿，李敏，
申请(专利权)人：三一汽车起重机械有限公司，
类型：新型
国别省市：