动力电池组充电装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种动力电池组充电装置，包括T形结构的外壳、两个充电插座和两个充电器组成。两个充电插座分别设置在外壳两侧挑出部的顶面，两个充电器均设置在外壳的内部，且分别与两个充电插座电连接。充电插座包括多组充电插孔，所有充电插孔对分别与充电器电连接，且分别与动力电池组的充放电插头的不同插针对一一对应。在充电时，将动力电池组的充放电插头的每组插针对分别插入相应的充电插孔内，从而将动力电池组的所有电池与充电器电连接，通过充电器即可对动力电池组的所有电池进行充电。并且充电装置设置两个充电插座，可以同时对两套动力电池组进行充电，且相互之间互不干扰，提高了充电装置的充电效率。提高了充电装置的充电效率。提高了充电装置的充电效率。

【技术实现步骤摘要】
动力电池组充电装置


[0001]本技术涉及使用或维护二次电池或二次半电池的方法及装置
，具体涉及一种动力电池组充电装置。

技术介绍

[0002]目标搭载平台车是一种电动底盘车，是智能汽车测试的重要设备，主要用于搭载包括假车、假人以及骑行者等目标物运动，模拟道路参与者进行智能汽车道路测试。目前主流产品的电池组集成在搭载平台车内部，不可拆卸，意味着当动力电池亏电时必须要停机充电，并且受限于高度以及尺寸，搭载平台车的电池组容量一般比较小，无法支持长时间测试工作需求。上述问题限制了搭载平台车的工作效率及户外环境适应性，制约了智能汽车测试设备技术的发展。
[0003]为解决该技术问题，申请人设计了一种可拆卸的动力电池组用于给目标搭载平台车进行供电，如图1所示，动力电池组包括电池盒，电池盒的外表面设置有充放电插头，该充放电插头设置有多组插针对，所述电池盒的内部设置有多块电池，不同的电池分别与不同的插针对一一对应连接，且不同的插针对分别插入不同的插孔对中。
[0004]如此，动力电池组的所有电池就可以串联起来给平台车电源端供电，从而提高动力电池组的容量，以单独支持搭载平台车工作。当电量不足时，可以转换成其他供电装置进行供电，并可以将电量不足的动力电池组从目标搭载平台车拆卸下来进行充电。但由于现有技术中并没有适用于该供电装置进行充电的充电装置，因此，现在亟需一种能够适用于对该供电装置的动力电池组进行充电的充电装置。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的不足，本技术提出一种动力电池组充电装置，可以用于对上述充电装置的动力电池组进行充电。具体技术方案如下：
[0006]一种动力电池组充电装置，在第一种可实现方式中，包括：
[0007]外壳，呈T形结构；
[0008]两个充电插座，分别设置于所述外壳两侧挑出部的顶面，且所述充电插座设置有多组充电插孔对；
[0009]两个充电器，均设置于所述外壳内部，且分别与两个充电插座的所有充电插孔对电连接。
[0010]结合第一种可实现方式中，在第二种可实现方式中，还包括两个电池垫框，两个电池垫框分别设置于所述外壳的两侧挑出部的顶面。
[0011]结合第二种可实现方式中，在第三种可实现方式中，所述电池垫框的一侧与所述挑出部铰接，且铰接点位于外壳的挑出部与竖直部的交界处。
[0012]结合第三种可实现方式中，在第四种可实现方式中，所述竖直部的两侧均设置有电池垫框挂钩。
[0013]结合第一种可实现方式中，在第五种可实现方式中，所述外壳的竖直部的两侧设置有嵌入式把手，和/或顶部设置有拉手。
[0014]结合第一种可实现方式中，在第六种可实现方式中，所述外壳的背面开设有多个散热孔。
[0015]结合第一种可实现方式中，在第七种可实现方式中，所述外壳的背面设置有绕线夹。
[0016]结合第一种可实现方式中，在第八种可实现方式中，所述外壳的正面设置有显示器，该显示器连接有两个数据传输接口。
[0017]结合第一种可实现方式中，在第九种可实现方式中，所述充电器包括多个充电模块，所有充电模块分别与所述充电插座的充电插孔对一一对应电连接。
[0018]有益效果：采用本技术的动力电池组充电装置，动力电池组的充放电插头上的各个插针对可以分别插入与充电插座的不同充电插孔对中，从而将充电器与动力电池组中的所有电池电连接，通过设置的充电器即可对动力电池组中的所有电池进行充电。并且充电装置设置两个充电插座，可以同时对两套动力电池组进行充电，且相互之间互不干扰，提高了充电装置的充电效率。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术具体实施方式，下面将对具体实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
[0020]图1为
技术介绍
中记载的动力电池组的结构示意图；
[0021]图2为本技术一实施例提供的动力电池组充电装置的结构示意图；
[0022]图3为图1所示的动力电池组的充放电插头与图2所示的充电装置的充电插座的连接结构示意图；
[0023]图4为本技术一实施例提供的动力电池组充电装置的充电状态示意图；
[0024]图5为本技术一实施例提供的动力电池组充电装置的充电器的原理框图；
[0025]图6为本技术一实施例提供的充电模块的电路原理图；
[0026]附图标记：
[0027]1‑
电池盒，2
‑
充放电插头，3
‑
插针对，4
‑
电池，5
‑
动力电池组，6
‑
三相插头，7
‑
电池状态监控器，8
‑
数据传输接头，9
‑
显示器，10
‑
数据传输接口，11
‑
外壳，12
‑
充电插座，13
‑
充电插孔对，14
‑
防尘盖板，15
‑
电池垫框，16
‑
挑出部，17
‑
散热孔，18
‑
绕线夹，19
‑
电池垫框挂钩。
具体实施方式
[0028]下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0029]应理解，在本实施例中，动力电池组是指用于给目标搭载平台车供电的可拆卸供电装置。如图1所示，动力电池组5是由电池盒1、充放电插头2和3块可充电的电池4组成，如锂电池。所有的电池4均收纳在电池盒1内部，充放电插头2设置在电池盒1的外表面充放电
插头2设置有3组插针对3，3组插针对3分别与3块电池4一一对应连接。每组插针对3包括两个插针，两根插针可以分别通过导线连接电池4的正负极。在给目标搭载平台车供电时，可以将3组插针对3依次串联起来给目标搭载平台车供电，从而提高提高动力电池组5的容量，以支持搭载平台车长时间工作。
[0030]在电池盒1的内部可以设置一个电池状态监控器6，该电池状态监控器6可以分别分别与各个电池4信号连接。电池状态监控器6可以是现有的电池4检测仪，通过电池4检测仪可以检测电池盒1内所有电池4的工作状态。电池盒1的外表面设置有数据传输接头8，该数据传输接头8与与所述电池状态监控器7信号连接，电池状态监控器7可以通过数据传输接头8与上位机进行通信连接，以将检测得到的电池4工作参数发送给上位机，以便工作人员监控电池4状态。
[0031]应理解，在本实施例中，所述电池状态监控器7的具体结构、工作原理以及与电池4的具体连接方式均属于本领域的公知常识，此处不再赘述。
[0032]如图2所示，动力电池组充电装置的结构示意图，该充电装置包括：
[0033]外壳11，呈T形本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力电池组充电装置，其特征在于，包括：外壳，呈T形结构；两个充电插座，分别设置于所述外壳两侧挑出部的顶面，且所述充电插座设置有多组充电插孔对；两个充电器，均设置于所述外壳内部，且分别与两个充电插座的所有充电插孔对电连接。2.根据权利要求1所述的动力电池组充电装置，其特征在于，还包括两个电池垫框，两个电池垫框分别设置于所述外壳的两侧挑出部的顶面。3.根据权利要求2所述的动力电池组充电装置，其特征在于，所述电池垫框的一侧与所述挑出部铰接，且铰接点位于外壳的挑出部与竖直部的交界处。4.根据权利要求3所述的动力电池组充电装置，其特征在于，所述竖直部的两侧均设置有电池...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏占领，王戡，吴昆伦，汪杰，张香，张国勇，周祥祥，徐建勋，牛成勇，
申请(专利权)人：招商局检测车辆技术研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：