本实用新型专利技术涉及机械领域，具体涉及一种车用防刹车失灵及防倒装置，包括机壳，所述机壳上部安装设有第一减震器，所述第一减震器远离机壳一侧固定设有行程架，所述行程架与滑台气缸滑动连接，所述滑台气缸与主支撑架之间通过第二减震器固定连接，所述主支撑架远离第二减震器一端与摆臂活动铰接，所述摆臂两侧对称设有侧槽，所述摆臂内部安装设有伸缩装置，所述主支撑架与摆臂之间设有连接杆，所述连接杆一端与主支撑架活动铰接，所述连接杆另一端与伸缩装置伸缩端活动铰接，本方案采用气动开关于驾驶室内，安全便捷，利用轮胎转动前后方向控制开关调控实施、灵活、速度快，有效的增大制动距离，从而保障驾驶员及行车人员生命财产安全。全。全。
【技术实现步骤摘要】
一种车用防刹车失灵及防倒装置
[0001]本技术涉及机械领域，具体涉及一种车用防刹车失灵及防倒装置。
技术介绍
[0002]现阶段车辆多发事故主要由于刹车失灵造成刹不住车，遇到各种突发、应急、路面障碍等没有可实施的器具止住车辆，各种极端天气等因素至路面湿滑导致的交通事故频发，仅靠刹车系统的制动性能无法保障行车安全，行车安全、生命至上，安全是生命之根本。本方案采用设置于驾驶室内的气动开关，操作方便快捷，利用轮胎转动前后方向控制开关调控实施，操作灵活、速度快，有效的增大制动距离，从而保障驾驶员及行车人员的生命财产安全，车辆倒车时，同理该装置完成防车辆后倒、止倒，且随车完成其止倒效果，在没有外来人员帮助情况下，此装置解决了人为所不能解决防刹车失灵、刹不住车，防倒车等理想效果。
技术实现思路
[0003]本技术要解决的技术问题是克服上述技术的缺陷，提供一种车用防刹车失灵及防倒装置。
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案为一种车用防刹车失灵及防倒装置，包括机壳，所述机壳上部安装设有第一减震器，所述第一减震器远离机壳一侧固定设有行程架，所述行程架与滑台气缸滑动连接，所述滑台气缸与主支撑架之间通过第二减震器固定连接，所述主支撑架远离第二减震器一端与摆臂活动铰接，所述摆臂两侧对称设有侧槽，所述摆臂内部安装设有伸缩装置，所述主支撑架与摆臂之间设有连接杆，所述连接杆一端与主支撑架活动铰接，所述连接杆另一端与伸缩装置伸缩端活动铰接，所述摆臂远离主支撑架一端固定设有用于收纳机壳的保护罩；
[0005]所述机壳两侧靠近后壳体一端对称设有安装侧板，所述安装侧板之间设有卷轴，所述卷轴靠近轴体中间位置缠绕设有塑料垫片，所述塑料垫片自由端由前壳体底部条形槽伸出至机壳外部，所述塑料垫片位于机壳底部片体两侧均设有第一滚轴，位于塑料垫片上方的第一滚轴与卷轴之间通过传动带连接，所述卷轴位于塑料垫片两侧轴体分别设有第一齿轮，所述卷轴轴端安装设有发条卷簧；
[0006]所述机壳内部位于第一齿轮上方位置设有与第一齿轮啮合连接的第一齿条，所述第一齿条外侧固定设有第二齿条，所述第一齿条之间固定设有第一连接板，所述机壳内部靠近后壳体处固定设有与第一连接板平行布置的第二连接板，所述第一连接板与第二连接板之间设有第二导向杆；
[0007]所述第二齿条与设置于第二齿条下方的第三齿轮啮合连接，所述第三齿轮下方设有对称布置的支撑杆，所述支撑杆之间通过设置于杆体一端的第二齿轮啮合连接，所述第三齿轮与其中一个第二齿轮啮合连接，所述第二齿轮及第三齿轮均安装设置于齿轮支架，所述支撑杆另一端固定设有滚轮，所述支撑杆杆体中间位置与齿轮支架之间设有第二复位
弹簧；
[0008]所述机壳前壳体设有收纳槽，所述收纳槽内部设有控制箱，所述控制箱通过推杆与第一连接板固定连接，所述控制箱远离机壳一侧设有滚轴槽，所述滚轴槽槽内设有第二滚轴。
[0009]作为改进，设置于第二滚轴中心的第一传动轴安装设有第四齿轮，设置于控制箱内部的第二传动轴外部设有与第四齿轮啮合连接的第五齿轮，所述第五齿轮与第三齿条啮合连接，所述第三齿条两端设有第三弹簧，所述第三齿条侧壁设有挡杆，所述控制箱底部设有与挡杆配合实用的限位柱。
[0010]作为改进，所述第二导向杆与第一连接板板体滑动连接，所述第二导向杆位于第一连接板与第二连接板之间的杆体外部设有第一复位弹簧。
[0011]作为改进，所述第一减震器内部设有减震弹簧，所述第二减震器内部设有伸缩复位弹簧。
[0012]作为改进，所述滑台气缸与行程架之间安装设有用于控制滑台气缸往复运动的滑杆。
[0013]作为改进，所述发条卷簧外部设有保护盒。
[0014]作为改进，所述第一齿条上部设有第一导向杆，所述第一导向杆与固定设置于机壳顶板下部的吊杆底端滑动连接。
[0015]作为改进，设置于机壳前壳体底部条形槽槽口位置设有用于防止塑料垫片偏离的导向槽。
[0016]作为改进，所述主支撑架架体外部安装设有紧急制动开关，所述摆臂与主支撑架铰接处设有限位块。
[0017]本技术与现有技术相比的优点在于：
[0018]本方案采用气动开关于驾驶室内，安全便捷，利用轮胎转动前后方向控制开关调控实施、灵活、速度快，有效的增大制动距离，从而保障驾驶员及行车人员的生命财产安全。
附图说明
[0019]图1是刹车系统第一状态结构示意图；
[0020]图2是刹车系统第二状态结构示意图；
[0021]图3是刹车系统机壳内部结构第一视角示意图；
[0022]图4是刹车系统机壳内部结构第二视角示意图；
[0023]图5是控制箱内部结构示意图。
[0024]图1
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图5所示：1、机壳，101、前壳体，102、条形槽，103、安装侧板，104、后壳体，105、收纳槽， 2、第一减震器，3、行程架，4、滑台气缸，401、滑杆，5、第二减震器，6、主支撑架，7、连接杆，8、摆臂，801、侧槽，802、伸缩装置，9、保护罩，10、卷轴，11、齿轮支架，12、第一连接板，13、第一导向杆，14、吊杆，15、第二导向杆，16、第一复位弹簧，17、滚轴，18、传动带，19、第一齿条，20、第二齿条，21、控制箱，22、推杆，23、支撑杆，24、滚轮，25、发条卷簧，26、保护盒，27、第一齿轮， 28、第二复位弹簧，29、第二齿轮，30、第三齿轮，31、第二连接板，32、固定架，33、塑料垫片，34、导向槽，35、滚轴槽，36、滚轴，37、第一传动轴，38、第二传动轴，39、第四齿轮，40、第五齿轮，41、第三齿条，42、第三弹簧，43、挡杆，44、限位柱，45、限位块，46、紧
急制动开关。
具体实施方式
[0025]下面结合附图对本技术一种车用防刹车失灵及防倒装置做进一步的详细说明。
[0026]结合附图1
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图5一种车用防刹车失灵及防倒装置，包括机壳1，所述机壳1上部安装设有第一减震器 2，所述第一减震器2远离机壳1一侧固定设有行程架3，所述行程架3与滑台气缸4滑动连接，所述滑台气缸4与主支撑架6之间通过第二减震器5固定连接，所述主支撑架6远离第二减震器5一端与摆臂8活动铰接，所述摆臂8两侧对称设有侧槽801，所述摆臂8内部安装设有伸缩装置802，所述主支撑架6与摆臂8之间设有连接杆7，所述连接杆7一端与主支撑架6活动铰接，所述连接杆7另一端与伸缩装置802 伸缩端活动铰接，所述摆臂8远离主支撑架6一端固定设有用于收纳机壳1的保护罩9；
[0027]所述机壳1两侧靠近后壳体104一端对称设有安装侧板103，所述安装侧板103之间设有卷轴10，所述卷轴10靠近轴体中间位置缠绕设有塑料垫片33，所述塑料垫片33自由端由前壳体101底部条形槽102 伸出至机壳1外部，所述塑料垫片33位于机壳1底部片体两侧均设有第一滚轴17，位于塑料垫片33上方的第一滚轴1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车用防刹车失灵及防倒装置，其特征在于：包括机壳(1)，所述机壳(1)上部安装设有第一减震器(2)，所述第一减震器(2)远离机壳(1)一侧固定设有行程架(3)，所述行程架(3)与滑台气缸(4)滑动连接，所述滑台气缸(4)与主支撑架(6)之间通过第二减震器(5)固定连接，所述主支撑架(6)远离第二减震器(5)一端与摆臂(8)活动铰接，所述摆臂(8)两侧对称设有侧槽(801)，所述摆臂(8)内部安装设有伸缩装置(802)，所述主支撑架(6)与摆臂(8)之间设有连接杆(7)，所述连接杆(7)一端与主支撑架(6)活动铰接，所述连接杆(7)另一端与伸缩装置(802)伸缩端活动铰接，所述摆臂(8)远离主支撑架(6)一端固定设有用于收纳机壳(1)的保护罩(9)；所述机壳(1)两侧靠近后壳体(104)一端对称设有安装侧板(103)，所述安装侧板(103)之间设有卷轴(10)，所述卷轴(10)靠近轴体中间位置缠绕设有塑料垫片(33)，所述塑料垫片(33)自由端由前壳体(101)底部条形槽(102)伸出至机壳(1)外部，所述塑料垫片(33)位于机壳(1)底部片体两侧均设有第一滚轴(17)，位于塑料垫片(33)上方的第一滚轴(17)与卷轴(10)之间通过传动带(18)连接，所述卷轴(10)位于塑料垫片(33)两侧轴体分别设有第一齿轮(27)，所述卷轴(10)轴端安装设有发条卷簧(25)；所述机壳(1)内部位于第一齿轮(27)上方位置设有与第一齿轮(27)啮合连接的第一齿条(19)，所述第一齿条(19)外侧固定设有第二齿条(20)，所述第一齿条(19)之间固定设有第一连接板(12)，所述机壳(1)内部靠近后壳体(104)处固定设有与第一连接板(12)平行布置的第二连接板(31)，所述第一连接板(12)与第二连接板(31)之间设有第二导向杆(15)；所述第二齿条(20)与设置于第二齿条(20)下方的第三齿轮(30)啮合连接，所述第三齿轮(30)下方设有对称布置的支撑杆(23)，所述支撑杆(23)之间通过设置于杆体一端的第二齿轮(29)啮合连接，所述第三齿轮(30)与其中一个第二齿轮(29)啮合连接，所述第二齿轮(29)及第三齿轮(30)均安装设置于齿轮支架(11)，所述支撑杆(23)另一端固定设有滚轮(24)，所述支撑杆(23)杆体中间位置与齿...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡云国，
申请(专利权)人：胡云国，
类型：新型
国别省市：
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