本实用新型专利技术涉及一种车用防戳胎装置，其包括：安装板、壳体升降机构、壳体、感应探头、磁吸圆筒、动力机构、刮料件和若干滚轮，其中，壳体升降机构固定设置于安装板的上方，壳体位于安装板的下方，在壳体升降机构的作用下，壳体被拉起或放下；壳体具有中空的废物容纳腔，壳体的前端开设进料口；壳体的前端设有磁吸圆筒，磁吸圆筒具有永磁区域和弱磁区域；壳体的前端还固定安装有动力机构和感应探头；刮料件活动设置于磁吸圆筒上，在动力机构的作用下，刮料件沿磁吸圆筒的外圆周方向，于永磁区域和弱磁区域之间作往复圆周运动。本实用新型专利技术能够稳定的收集废料，防止汽车轮胎被戳破，保障行车人员的安全，且防止废料掉落。且防止废料掉落。且防止废料掉落。
【技术实现步骤摘要】
一种车用防戳胎装置
[0001]本技术属于交通安全
，特别涉及一种车用防戳胎装置。
技术介绍
[0002]交通事故是指车辆在道路上因过错或者意外造成人身伤亡或者财产损失的事件，交通事故不仅是由不特定的人员违反道路交通安全法规造成的，也可能是由于尖状物戳破轮胎等难以抗拒的意外造成。因此，通过在汽车上设置专门的防事故装置，可以帮助汽车有效应对突发意外，保证行车安全，保障车上人员的生命健康。
[0003]目前，车辆在道路上行走时，其轮胎常被尖状物戳破，这些尖状物大多为铁质物，如铁钉、铁渣、电焊条、螺丝，对车辆轮胎损害较大。传统的车用防戳胎装置是在汽车的前端底部设置磁铁，磁铁将地面的铁质物吸起，避免轮胎被破坏，结构简单。但是，铁质尖状物被磁铁吸起后裸露在外，汽车受路面影响容易造成颠簸，可能造成铁质尖状物被抖落，造成防事故装置失效。
[0004]因此，亟需一种车用防戳胎装置来解决上述问题。
技术实现思路
[0005]本技术为了解决上述技术问题提供一种车用防戳胎装置，其能够解决目前铁质尖状物被磁铁吸起后裸露在外，汽车受路面影响容易造成颠簸，可能造成铁质尖状物被抖落，造成防事故装置失效的技术问题。
[0006]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：
[0007]一种车用防戳胎装置，其包括：安装板、壳体、壳体升降机构、感应探头、磁吸圆筒、动力机构、刮料件和若干滚轮，其中，
[0008]所述壳体升降机构固定设置于所述安装板的上方，所述壳体位于所述安装板的下方，在所述壳体升降机构的作用下，所述壳体被拉起或放下；
[0009]所述壳体具有中空的废物容纳腔，所述壳体的前端开设进料口，所述进料口与所述废物容纳腔连通；若干所述滚轮均匀设置于所述壳体的底部；
[0010]所述壳体内还固定安装有所述磁吸圆筒，所述磁吸圆筒位于所述废物容纳腔的前方，所述磁吸圆筒具有永磁区域和弱磁区域，所述弱磁区域靠近所述进料口设置；
[0011]所述壳体的前端还固定安装有动力机构和感应探头，所述感应探头位于所述磁吸圆筒的下方，且所述感应探头与所述动力机构电连接；所述刮料件活动设置于所述磁吸圆筒上，在所述动力机构的作用下，所述刮料件沿所述磁吸圆筒的外圆周方向，于所述永磁区域和所述弱磁区域之间作往复圆周运动。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013](1)本技术通过磁吸圆筒的永磁区域能够将铁质尖状物进行吸附，其后通过刮料件将铁质尖状物推达弱磁区域，其后铁质尖状物脱离弱磁区域掉落于废物容纳腔内，能够稳定的收集铁质尖状物，被废物容纳腔内磁铁吸住，防止汽车轮胎被戳破，保障行车人
员的安全；
[0014](2)本技术的感应探头能够将信号传递给动力机构，动力机构再控制刮料件作圆周运动，能够自动清除磁吸圆筒上的废料，方便实用。
[0015]在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。
[0016]进一步，所述动力机构包括可拆卸设置于所述磁吸圆筒侧面的正反转马达和贯穿所述磁吸圆筒的固定轴承，所述固定轴承两端分别活动套设有第一轴承滚轮和第二轴承滚轮，所述第一轴承滚轮与所述正反转马达的输出端之间通过皮带传动连接，所述第一轴承滚轮的表面还通过第一连接杆与所述刮料件的第一端连接；所述第二轴承滚轮的表面还通过第二连接杆与所述刮料件的第二端连接。
[0017]采用上述进一步方案的有益效果是：正反转马达通过皮带能够控制第一轴承滚轮转动，第一轴承滚轮和第二轴承滚轮能够带动刮料件转动，刮料件能够清除磁吸圆筒上的废料，整个装置集成化程度高，能够有效节约空间，且操作方便。
[0018]进一步，所述第一轴承滚轮的表面开设有皮带连接槽。
[0019]采用上述进一步方案的有益效果是：皮带连接槽与皮带配合稳定，制造简单，且维护方便。
[0020]进一步，还包括第一挡板和第二挡板，所述第一挡板和所述第二挡板分别固定设置于所述磁吸圆筒两侧。
[0021]进一步，所述壳体升降机构包括横向布置于所述安装板上的限位槽和位于所述安装板下方的主支撑杆，所述主支撑杆的一端与所述安装板的下方可转动连接，所述主支撑杆的另一端与所述壳体的顶部连接；
[0022]所述限位槽内横向设置有气缸伸缩杆，所述气缸伸缩杆与所述主支撑杆之间通过拉力支撑杆连接，在所述气缸伸缩杆的作用下，所述拉力支撑杆通过所述主支撑杆将所述壳体拉起或放下。
[0023]采用上述进一步方案的有益效果是：气缸伸缩杆通过拉力支撑杆和主支撑杆可以将壳体拉起或放下，安全可靠。
[0024]进一步，所述主支撑杆与所述壳体之间还设置有减震弹簧。
[0025]采用上述进一步方案的有益效果是：减震弹簧能够缓解主支撑杆与壳体之间的作用力，延长壳体升降机构的使用寿命。
[0026]进一步，所述安装板上还设置有壳体收纳罩，所述壳体收纳罩位于所述壳体的转动路径上。
[0027]采用上述进一步方案的有益效果是：壳体收纳罩用来收纳壳体，对壳体实现了更好的保护效果。
[0028]进一步，还包括固定设置于所述磁吸圆筒上方的防护罩，所述防护罩呈弧形体状或者L型体状，所述防护罩的一侧与所述壳体的前端固定连接，所述防护罩的另一侧设置有至少两个止损轮。
[0029]采用上述进一步方案的有益效果是：防护罩能够对磁吸圆筒遮挡和保护，止损轮能够起到一定缓冲作用，降低感应探头、磁吸圆筒等部件的损坏风险。
[0030]进一步，所述废物容纳腔的侧面还开设有腔门。
[0031]采用上述进一步方案的有益效果是：通过腔门可以方便使用者清除废物容纳腔内
的废物。
[0032]进一步，所述废物容纳腔的内还固定设置有磁铁。
[0033]采用上述进一步方案的有益效果是：通过磁铁可以将废物容纳腔内的铁质物吸住，避免落出废物容纳腔。
[0034]进一步，所述壳体与所述防护罩之间还设置有减震弹簧。
[0035]采用上述进一步方案的有益效果是：减震弹簧可以增加缓冲效果，起到保护装置整体的作用。
附图说明
[0036]图1为本技术的主视结构示意图；
[0037]图2为本技术的动力机构、磁吸圆筒、第一挡板和第二挡板的工作配合结构示意图；
[0038]图3为本技术的磁吸圆筒结构示意图。
[0039]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0040]1、安装板；11、第一挡板；12、第二挡板；
[0041]2、壳体；21、废物容纳腔；22、进料口；23、腔门；24、磁铁；25、滚轮；26、止损轮；27、减震弹簧；28、待定区域；
[0042]3、壳体升降机构；31、气缸伸缩杆；32、主支撑杆；33、拉力支撑杆；34、减震弹簧；35、限位槽；
[0043]4、磁吸圆筒；41、永磁区域；42、弱磁区域；
[0044]5、动力机构；51、正反转马达；52、固定轴承；53本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车用防戳胎装置，其特征在于，其包括：安装板(1)、壳体(2)、壳体升降机构(3)、感应探头(7)、磁吸圆筒(4)、动力机构(5)、刮料件(6)和若干滚轮(25)，其中，所述壳体升降机构(3)固定设置于所述安装板(1)的上方，所述壳体(2)位于所述安装板(1)的下方，在所述壳体升降机构(3)的作用下，所述壳体(2)被拉起或放下；所述壳体(2)具有中空的废物容纳腔(21)，所述壳体(2)的前端开设进料口(22)，所述进料口(22)与所述废物容纳腔(21)连通；若干所述滚轮(25)均匀设置于所述壳体(2)的底部；所述壳体(2)内还固定安装有所述磁吸圆筒(4)，所述磁吸圆筒(4)位于所述废物容纳腔(21)的前方，所述磁吸圆筒(4)具有永磁区域(41)和弱磁区域(42)，所述弱磁区域(42)靠近所述进料口(22)设置；所述壳体(2)的前端还固定安装有动力机构(5)和感应探头(7)，所述感应探头(7)位于所述磁吸圆筒(4)的下方，且所述感应探头(7)与所述动力机构(5)电连接；所述刮料件(6)活动设置于所述磁吸圆筒(4)上，在所述动力机构(5)的作用下，所述刮料件(6)沿所述磁吸圆筒(4)的外圆周方向，于所述永磁区域(41)和所述弱磁区域(42)之间作往复圆周运动；当刮料件(6)刮完后逆时针方向返回时，磁吸圆筒(4)上无铁质尖状物时，刮料件(6)回待定区域(28)待定；若刮料件(6)刮完后，逆时针方向返回时，有铁质尖状物时，感应探头(7)报警开关自动断电，提示有铁质尖状物吸在磁吸圆筒(4)上，待停车后人为取掉，再打开用电开关，刮料件(6)回待定区域(28)待定。2.根据权利要求1所述的车用防戳胎装置，其特征在于，所述动力机构(5)包括可拆卸设置于所述磁吸圆筒(4)侧面的正反转马达(51)和贯穿所述磁吸圆筒(4)的固定轴承(52)，所述固定轴承(52)两端分别活动套设有第一轴承滚轮(53)和第二轴承滚轮(54)，所述第一轴承滚轮(53)与所述正反转马达(51)的输出端之间通过...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡云国，
申请(专利权)人：胡云国，
类型：新型
国别省市：
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