大功率集群并机/并网智能微电网的控制方法技术

本发明专利技术提供了一种本发明专利技术提供的大功率集群并机/并网智能微电网的控制方法。可快速实现供电系统的并联控制，满足不同功率、不同品牌发电机组的并联运行。通过设置合理的负载分配和并机时间，大幅减小设备和电网冲击，降低功率损失。尤其适用5000kW以上集群并机/并网。尤其适用5000kW以上集群并机/并网。尤其适用5000kW以上集群并机/并网。

【技术实现步骤摘要】
大功率集群并机/并网智能微电网的控制方法


[0001]本专利技术涉及一种大功率集群并机/并网智能微电网的控制方法。

技术介绍

[0002]传统电力应急车只能实现2台并机供电，应急车快速协同大功率供电难。发电负荷需求难以确定，电力应急车需根据电力负荷智能切换并机并网的台数。采用中压电源车的多机并机并网，如图2中压电源车多机并机并网系统接线图所示，并机台数切换方法如图1所示。当所有发电机组额定功率总和大于系统功率+停机储备功率时，其中一台机组开始停机；当所有发电机组额定功率总和小于系统功率+启机储备功率时，其中一台机组开始启动。

技术实现思路

[0003]本专利技术提供了一种大功率集群并机/并网智能微电网的控制方法，可以有效解决上述问题。
[0004]本专利技术是这样实现的：
[0005]一种大功率集群并机/并网智能微电网的控制方法，所述控制方法包括以下步骤：
[0006]S1，建立智慧型大功率电力应急车能量调度模型多目标优化函数；
[0007]S2：设置能量调度的约束方程和不等式，并导入电力应急车组功率、电压和负荷预测值等基本参数，从而产生规模为N
G
的初始种群P0；
[0008]S3：对初始种群P0进行快速非支配排序和拥挤度计算，根据初始总群 P0个体的非劣水平，确认非劣种群个体,然后将拥挤度比较算子作为初始种群P0的适应度值，选择适应度较高的N个个体构建新的父代种群P
t
；
[0009]S4，令t＝1，根据多目标遗传算法，对父代种群P
t
进行选择、交叉和变异操作，生成新的子代种群Q
t
，从而保留最优的种群个体；
[0010]S5：令R
t
＝P
t
∪Q
t
，将父代种群P
t
与子代种群Q
t
合并形成新的种群R
t
；
[0011]S6：引入精英策略，将种群R
t
按适应度升序进行快速非支配排序；
[0012]S7：计算种群R
t
所有非支配层中种群个体的拥挤度和拥挤度比较算子，并进行拥挤度对比，选取拥挤度较小的N个最优种群个体放入P
t+1
中，从而构建新一代种群P
t+1
；
[0013]S8：判断t是否小于等于G
max
，否则输出电力应急车能量调度的最优解集，循环结束，是则转到S4，继续循环计算，直到满足程序终止的条件作为进一步改进的，。
[0014]本专利技术的有益效果是：本专利技术的控制方法可快速实现供电系统的并联控制，满足不同功率、不同品牌发电机组的并联运行。通过设置合理的负载分配和并机时间，大幅减小设备和电网冲击，降低功率损失。尤其适用 5000kW以上集群并机/并网。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本专利技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用
的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0016]图1是本专利技术实施例提供的中压电源车的多机并机并网系统的接线图之一。
[0017]图2是本专利技术实施例提供的中压电源车的多机并机并网系统的接线图之二。
[0018]图3是本专利技术实施例提供的中压电源车的电压互感器的接线示意图。
[0019]图4是本专利技术提供的一种大功率集群并机/并网智能微电网的控制方法。
具体实施方式
[0020]为使本专利技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施方式中的附图，对本专利技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本专利技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本专利技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本专利技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施方式。基于本专利技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本专利技术保护的范围。
[0021]在本专利技术的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0022]参照图1
‑
2所示，一种中压电源车的多机并机并网系统，包括：
[0023]设置在10kV配电线路上的分段开关3；
[0024]多辆电源车，每一电源车内设置有相互电连接的发电机组与配电柜，所述配电柜包括顺次通过电缆线连接的第一进线柜01、第一出线柜11、第二进线柜12，所述第一进线柜01与所述发电机组电连接，所述第一出线柜 11包括两根并联的第一电缆接口11a、第二电缆接口11b以及与之串联的一负荷开关111，所述第二进线柜12包括第三电缆接口12a，定义其中一电源车为主电源车；
[0025]还包括电连接设置在所述分段开关3两端的第一柔性电缆4的一端41、第二柔性电缆5的一端51，所述第一柔性电缆4的另一端42与所述主电源车的第一电缆接口11a连接，所述第二柔性电缆5的另一端52与所述主电源车的第三电缆接口12a连接；
[0026]若干第三柔性电缆6，用于连接相邻两电源车中后一辆电源车的第一电缆接口11a与前一辆电源车的第二电缆接口11b；其中连接在最后的一辆电源车的第二电缆接口11b用堵头封堵；
[0027]还包括若干通信线7，每一所述发电机组之间通过所述通信线7通信连接。
[0028]在本实施例中，所述第一进线柜01表示发电机进线柜，所述第二进线柜12表示高压市电进线柜。在本实施例中，所述第一进线柜01包括与所述发电机组顺次电连接的第一电流互感器CT1、第一隔离开关01
‑
1与第一接地开关01
‑
D3、第一断路器110，所述第一断路器110连接至所述第一出线柜11，还包括连接在所述第一隔离开关01
‑
1与所述第一电流互
感器CT1 之间的第一带电显示器DXN1、第一避雷针LC1，所述第一带电显示器DXN1 与所述第一避雷针LC1均接地设置。
[0029]所述第一出线柜11包括：相并联的第一电缆接口11a与第二电缆接口 11b、与所述第一电缆接口11a顺次电连接的第二接地开关11
‑
D3与负荷开关111，所述负荷开关111连接至所述第二进线柜12，所述第一电缆接口 11a与所述负荷开关111之间连接第二带电显示器DXN2，所述第二带电显本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大功率集群并机/并网智能微电网的控制方法，其特征在于，所述控制方法包括以下步骤：S1，建立智慧型大功率电力应急车能量调度模型多目标优化函数；S2：设置能量调度的约束方程和不等式，并导入电力应急车组功率、电压和负荷预测值等基本参数，从而产生规模为N
G
的初始种群P0；S3：对初始种群P0进行快速非支配排序和拥挤度计算，根据初始总群P0个体的非劣水平，确认非劣种群个体,然后将拥挤度比较算子作为初始种群P0的适应度值，选择适应度较高的N个个体构建新的父代种群P
t
；S4，令t＝1，根据多目标遗传算法，对父代种群P
t
进行选择、交叉和变异操作，生成新的子代种群Q
t
，从而保留最优的种群个体；S5：令R
t
＝P
t
∪Q
t
，将父代种群P
t
与子代种群Q
t
合并形成新的种群R
t
；S6：引入精英策略，将种群R
t
按适应度升序进行快速非支配排序；S7：计算种群R
t
所有非支配层中种群个体的拥挤度和拥挤度比较算子，并进行拥挤度对比，选取拥挤度较小的N个最优种群个体放入P
t+1
中，从而构建新一代种群P
t+1
；S8：判断t是否小于等于G
max
，否则输出电力应急车能量调度的最优解集，循环结束，是则转到S4，继续循环计算，直到满足程序终止的条件。2.如权利要求1所述的大功率集群并机/并网智能微电网的控制方法，其特征在于，所述控制方法用于5000kW以上集群并机/并网。3.如权利要求1所述的大功率集群并机/并网智能微电网的控制方法，其特征在于，所述智慧型大功率电力应急车能量调度模型多目标优化...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄建祥，邓志勇，黄裕，林荣炜，
申请(专利权)人：龙岩市海德馨汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：